一輛車在經(jīng)受過嚴重的碰撞之后，通常情況下我們一般最在意的是機械部分的損壞，然而社長在這里要告訴大家的是，任何機械設(shè)備都可以用更換的方式進行解決，然而通常情況下只能修復(fù)的部分則是車輛的結(jié)構(gòu)，就是通常我們所說的鈑金，一輛汽車的鈑金修復(fù)將直接影響修復(fù)之后車輛的使用感受以及安全因素。

　　最近，社長探訪了一次奧迪的“鈑噴實驗室”，見證并親自感受了一次一輛奧迪車如何從滿是傷痕的條件下修復(fù)如新的。

　　所謂的“鈑噴”一般有兩層意思：鈑金和涂裝。

　　然而鈑金最嚴重要求最苛刻的地方就是大梁修復(fù)了。奧迪在每家4S店里都配置了一臺標準的大梁校正平臺，這個柔性平臺將可以讓奧迪旗下任何一款汽車的大梁恢復(fù)至最初狀態(tài)。　

　　通常在大梁的修復(fù)完成之后就進入到車身的修復(fù)。奧迪對車身的修復(fù)有嚴格的標準，在奧迪的鈑噴實驗室內(nèi)有數(shù)十種來自德國的原裝修復(fù)工具，相當(dāng)專業(yè)，當(dāng)然也價值不菲。其中對于焊接部分來說，維修工的機械設(shè)備與原廠焊接車間內(nèi)的設(shè)備保存一次，所有工藝也完全相同。

　　接下來將是金屬鈑金部分工藝要求最高的環(huán)節(jié)，常規(guī)車輛碰撞發(fā)生金屬變形之后都將采用這項工藝，由于奧迪的腰線設(shè)計十分精細，所以在修復(fù)過程中采用了整體拉環(huán)式設(shè)計，先將拉環(huán)電卯至修復(fù)位置，再利用杠桿原理進行平整修復(fù)，這種方式保證金屬的受力均勻，并可以達到最高安全的性能。

　　鈑金修復(fù)之后將是難度系數(shù)更大的漆面處理，按照奧迪的工藝一共有5層漆面，最底層為環(huán)氧底漆，主要作用是金屬防銹，底漆之上才是我們通常看到的刮灰，然而奧迪的材料使用的是原子灰，這種材料更加細膩，平整度也更好。再上一層是中途底漆，這部分的底漆主要作用是承上啟下的作用，它會讓再上層的色漆可以更加牢固的貼在車身上，耐久性也會更長，而在色漆的最上層還有一層清漆，這個就和家具刷漆的原理一樣了，保護漆面和增添光澤度。

　　最后一道工序則是“烤”，所謂的“烤”就是加快漆面的干燥時間，并讓漆面可以達到均衡的干燥程度。這種工藝可以讓一般10小時的干燥時間縮短至1-2小時。

　　為了嘗試一下奧迪的涂裝工藝，此次社長特別重度武裝前往密封的涂裝工位實地操練了一次。奧迪所用的油漆均為環(huán)保型材料，在涂裝車間內(nèi)社長沒有聞到任何的氣味和讓人難受的感覺。

　　對于補漆還有一個小科學(xué)，也就是配色，由于車輛年限的時間，車輛的原車漆會發(fā)生一定程度的變色，若才有原有的顏色會給車輛帶來色差，而奧迪在這方面采用了一些先進的算法，可以更加精確的調(diào)制出車輛當(dāng)時狀態(tài)的油漆顏色，以確保達到一致性。