據悉，盡管受到缺芯風暴、疫情等帶來的沖擊，過去一年汽車經銷商仍然逆勢取得了令人欣喜的成績，盈利面擴大。在車易拍等二手車供應鏈服務平臺主導數字化賦能下，二手車業務成為了很多經銷商盈利的重要增長點。

由中國汽車流通協會開展的2021年全國汽車經銷商生存狀況調查顯示，盈利經銷商占比53.8%，該數值是2018年以來的最高值，相比于2019年29.7%經銷商盈利的情況，占比增長至53.8%顯示出經銷商迎來全面復蘇局面。二手車業務板塊的高速增長，為經銷商復蘇提供了全新的強力引擎。公開數據顯示，經銷商各業務板塊中，二手車毛利率的增幅最大，從5.1%增長至8.5%。對此，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為：越來越多經銷商開展二手車經銷業務，而不是向像過去一樣批售給車商，使得二手車業務的毛利率得到大幅提升。

“三駕馬車”新格局始建：高質高速二手車市場關鍵時點到來

2020年，國家降低了二手車增值稅，隨后相繼出臺了一系列利好政策，包含解除限遷、取消對二手車經銷企業登記注冊地址的不合理限制等。這些政策的出臺，一方面直接降低了經銷商開展二手車業務的成本，另一方面也加速了二手車全國統一大市場的形成，為二手車業務拓展了市場空間。

根據中國汽車流通協會公布數據，此前國內二手車交易中，授權經銷商交易占比僅為8.2%，而隨著政策利好，更多的授權經銷商開始布局二手車業務。主機廠也在這兩年對認證二手車計劃進行全新升級，以BBA為例，寶馬、奔馳、奧迪品牌認證二手車均覆蓋超過400家經銷網絡。在此背景下，車易拍聯合創始人蔡旭表示，目前是經銷商進入二手車賽道的最佳時機點，標準化、規�；�的市場體系將徹底釋放二手車業務潛能。他預測，“未來兩三年，經銷商在二手車交易中的占比將有望突破20%。”

據了解，過去，經銷商的經營主要以新車與售后為主，而對二手車業務的加大投入以及二手車盈利能力的增長，使經銷商開始搭建起“新車、二手車、售后”的三駕馬車新格局。所以，蔡旭認為，經銷商面臨著進入二手車市場并決定未來市場主導地位的關鍵時點，只有國家政策、廠家、經銷商與第三方服務商形成合力，才能真正促進二手車市場的高速、高質發展。

二手車數字化供應鏈服務平臺：二手車交易“數字化引擎”

二手車市場并非全新的藍海，但經銷商布局二手車賽道仍然有別于傳統的車商，而是紛紛選擇了“數字化引擎”，依托大數據、AI、云計算等最新技術的賦能，對傳統二手車市場的生產要素進行優化、革新，實現了置換率和利潤率的提升。

作為第三方的二手車數字化供應鏈服務平臺，車易拍一直在幫助經銷商做好二手車業務的引導和梳理，通過數字化進程來提高二手車業務的運營效率。目前包括山東遠通、湖南永通、河南合眾、廣汽商貿、湖南申湘集團等在內二十余家經銷商集團，都與車易拍合作搭建數字化二手車業務體系。

針對經銷商二手車業務的需求，車易拍打造了“超級4S（二手車）系統”。該系統能夠全面數字化經銷商集團二手車業務的“進、銷、存”，實現業務在線透明一體化管理，提升二手車業務效能倍速增長。蔡旭強調，經銷商二手車業務的快速增長，有賴于做大入口和做優出口。超級4S系統搭載了車易拍十幾年來積累的二手車拍賣資源，經銷商車源可以通過拍賣平臺直面全國十萬車商，從而加快處置效率和獲得更高的溢價。此外，車易拍還為經銷商提供電商零售、直播零售等探索，幫助經銷商提升零售端的交易能力。隨著處置能力的提升，能夠進而反哺收購能力，大幅拉升經銷商店面的置換率。

為保障數字化系統的實際效果，車易拍還為經銷商提供“帕奇”咨詢，來為二手車業務搭建科學的診斷體系和提出具有針對性的運營解決方案，并提供由具備十多年經驗的二手車業務運營專家團駐場運營輔導。

二手車市場是一個巨大的生態鏈條，只有鏈接包括廠家、經銷商在內的更多合作伙伴，才能不斷拓寬和優化賽道，將整個行業做大做強。在這一過程中，數字化升級將為行業發展帶來巨大推動力，使二手車真正成為經銷商集團盈利的有效支撐。