昨日（8月9日），中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布7月汽車行業產銷運行情況。數據顯示，7月我國汽車生產143.71萬輛，環比下降6.15%，同比增長10.03%；銷售137.94萬輛，環比下降12.56%，同比增長8.16%。

中汽協表示，7、8月進入傳統銷售淡季，產銷較前兩個月明顯回落；其中，乘用車的庫存從7月初的50.89萬增至7月底的56.68萬輛，增長11.4%；而商用車庫存已持續6個月下降，為2009年10月份以來的最低水平，顯示出商用車企業對市場的謹慎態度。按照傳統規律，下半年銷量將高于上半年，因此中汽協維持全年汽車銷量增長5%~8%的判斷。

值得注意的是，7月，自主品牌市場占有率持續下降，其中7月自主品牌轎車市場份額已經達到2008年9月以來的最低值。中汽協常務副會長兼秘書長董揚接受《每日經濟新聞(微博)》記者采訪時表示，自主品牌市場份額接下來將會呈現繼續走低的趨勢，自主品牌企業仍面臨較大的生存危機。但是，從汽車出口狀況來看，出口量的明顯增長成為我國自主品牌企業緩解產銷壓力的重要途徑。

董揚還向記者表示，在未來一段時間，自主品牌市場占有率的下滑還將持續。他說：“自主品牌要做長期打算，短時間內大批自主品牌企業面臨挑戰，甚至可能有一半的自主品牌企業面臨生存危機”。

今年1月~7月，自主品牌乘用車銷售共計356.41萬輛，比上年同期增長1.2%，低于乘用車總體增長速度6.4個百分點。占乘用車銷售總量的40.8%，占有率比上年同期下降2.6個百分點。

7月汽車企業出口為8.93萬輛，比上月下降16.8%，比上年同期增長21.9%；1~7月我國汽車累計出口57.7萬輛，比上年同期增長27%。而1~7月，出口企業前五名分別為奇瑞、長城、上汽、吉利和東風。

除此，中國汽車市場集中度進一步提升。今年1月～7月，中國前十位汽車企業的累計銷量為967.79萬輛，比上年同期增長5.1%；高于全行業增速0.3個百分點。占汽車銷售總量的88.2%，比上年同期提高1.3個百分點。

與此同時，西部汽車總產值增速首超東部。今年1月~6月我國東部、中部、西部和東北地區汽車工業總產值比重分別為：53%、17.2%、15.0%和14.8%，其中東北地區增速最快，達到22.8%；其次為西部地區、東部地區和中部地區，分別為12.1%、12%和8.5%�！拔鞑康貐^雖總量不大，但是發展勢頭良好，已超過東部和中部地區的增長速度。”中汽協相關人士分析稱。