騰訊科技訊（湯姆）北京時間2月11日消息，據國外媒體報道，對于無人駕駛汽車技術，目前最為樂觀的估計來自于谷歌(微博)自駕車技術產品經理安東尼-萊文多斯基（Anthony Levandowski）。萊文多斯基認為“谷歌將在未來3-5年內實現這一愿景”，而其他廠商對于這一技術成為現實的預計時間均在2020年，或者更遙遠的時間。
萊文多斯基是在上星期于華盛頓舉辦的美國汽車工程師協會會議（Society for Automotive Engineers conference）上發表以上這一言論的。他當時表示：“我無法保證你會在明年就看到車庫里停放著一輛谷歌汽車，但我們預計可以在未來五年內對外推出這一技術。而至于以什么樣的形式發布，我們目前還不能確定。”
有分析認為，谷歌所謂的“推出這一技術”和“開始銷售無人駕駛汽車”是兩個完全不同的概念，因為盡管目前有幾個州已經同意谷歌無人駕駛汽車上路并展開測試，但有關部門允許無人駕駛汽車開上高速公路相信還有很長的一段路要走。
多方標準
在美國，如果你希望推出一款全新型號的機動車，你首先需要符合一系列環保標準，并通過穩定以及安全性測試后才能得以通過，而這些測試通常需要耗費不少時間。因此，對于無人駕駛汽車來說，首先要做的就是證明自己擁有完成自動駕駛、處理行人亂穿馬路、汽車闖紅燈以及處理軟件突發問題的能力。需要指出的是，美國交通部（Department of Transportation）目前還沒有針對無人駕駛汽車的測試標準，而該部門的辦事效率也通常沒有谷歌那么高效。
美國國家公路運輸安全局(National highway transportation safety administration) 高級副總監丹-史密斯（Dan Smith）在1月31日接受彭博社采訪時表示：“對于政府來說，如何制定出一個客觀、可測試多種可能發生路況的無人駕駛車輛性能表現標準是一個非常巨大的挑戰，我們甚至可能需要測試無人駕駛汽車背后的電路系統。”
去年，美國科學研究院(National Academy of Sciences)曾發表研究報告表示，國家公路交通安全管理局需要更加了解現有車輛的電路系統，并更加積極的建立起車載電子系統的標準
此外，如何給無人駕駛汽車上保險也是一件令人頭疼不已的事情。萊文多斯基曾表示，“無人駕駛汽車相比普通汽車更安全，且事故率更低。”按照他的說法，保險公司理應為這類涵蓋了更多安全技術的汽車給出較低的保險金額（通常來說，保險公司都會給擁有更多安全配置的車輛給予較低的保險金額）。但是，考慮到諸如ABS（Anti-lock braking systems，剎車防抱死）這類系統在某些情況下甚至有可能造成事故的發生這一因素，我們目前還不清楚保險公司將對谷歌的無人駕駛汽車持有什么態度。
障礙猶存
雖說，萊文多斯基多次強調了谷歌將在3-5年的時間內推出無人駕駛汽車這一說法，但要知道的是，這并非是谷歌可以自己拍板的決定。因為谷歌僅僅負責制造軟件，而福特、豐田和奧迪這些汽車廠商才是真正的“無人汽車”生產商。通常來說，汽車廠商從頭開始設計、生產、測試并最終量產一款新車需要3-7年的時間。對于無人駕駛汽車來說，美國交通部肯定也需要制定出對應的測試方法，尤其是針對其軟件部分的故障測試。
另外，為無人駕駛汽車供應車上大大小小傳感器的供應商們也需要大大降低自己的售價，因為目前這些傳感器的價格甚至已經超越了車輛本身的售價。所以，在考慮到以上這些因素后，我們認為2020年才將是無人駕駛汽車推出的更合理時間。
在此期間，人們可以對配備更多駕駛輔助功能的汽車擁有更多期待，這些駕駛輔助功能包括有自適應巡航、駕駛員疲勞探測系統和車道偏離警告等，在擁有這些功能的前提下，車輛完全可以在駕駛員無意識的狀態下安全行駛數公里的距離。
