今年8月，中國(guó)第一條城際高速鐵路京津高鐵正式通車(chē)，時(shí)速350公里的速度給手機(jī)通信帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。昨天，記者親自坐上這趟中國(guó)最快的火車(chē)，體驗(yàn)“30分鐘不掉線(xiàn)”。

　　上午9時(shí)30分，“和諧號(hào)”開(kāi)動(dòng)，時(shí)速一度高達(dá)332公里，記者撥通了北京的手機(jī)、座機(jī)并打了一個(gè)國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途，信號(hào)一直滿(mǎn)格而且通話(huà)質(zhì)量穩(wěn)定。車(chē)廂間手機(jī)相互撥打也很順暢，感覺(jué)與平地沒(méi)有差別。因?yàn)檫@是中國(guó)迄今為止僅有的一條為鐵路專(zhuān)門(mén)設(shè)置的高速通訊網(wǎng)絡(luò)。

　　中國(guó)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)部技術(shù)支援處經(jīng)理陳洪濤介紹，高鐵移動(dòng)信號(hào)的覆蓋是個(gè)世界性難題，速度快、信號(hào)衰落快是京津高鐵最大的挑戰(zhàn)。手機(jī)需要在不同的基站服務(wù)區(qū)域間進(jìn)行切換“接力”；同時(shí)新型全封閉車(chē)廂對(duì)手機(jī)信號(hào)的衰耗很大，信號(hào)強(qiáng)度減少為原強(qiáng)度的1/256。如果用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)去覆蓋高鐵，接通率一般只能達(dá)到70%-80%，而掉話(huà)率高達(dá)20%-30%。而通過(guò)架設(shè)“專(zhuān)網(wǎng)”，中國(guó)移動(dòng)將掉話(huà)率降低到0.53%，基本實(shí)現(xiàn)“30分鐘不掉線(xiàn)”的理想狀態(tài)。這里面采取了幾個(gè)世界先進(jìn)的技術(shù)：光纖射頻拉遠(yuǎn)技術(shù)，只用15個(gè)基站就實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)覆蓋；而京津交界處則首次采用重疊覆蓋基站，保證列車(chē)交界時(shí)手機(jī)信號(hào)不中斷。

　　同時(shí)，記者獲知，最晚明年年初中國(guó)3G標(biāo)準(zhǔn)TD信號(hào)也將覆蓋京津高鐵。TD目前在包括北京、天津在內(nèi)的十個(gè)城市展開(kāi)試商用，下一步將擴(kuò)大到二十多個(gè)城市。相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，京津高鐵通信覆蓋方案已經(jīng)考慮到TD，相關(guān)的鋪設(shè)工作很快將展開(kāi)。