資料圖：右下為大眾中國總裁兼CEO倪凱銘
中國網(wǎng)4月7日訊(記者 楊威)幾乎從80年代起，大眾汽車公司就進入中國市場，截止今年前兩個月，該公司在中國市場(含香港)累計銷量達818800輛，已經(jīng)成為大眾公司最大單一市場。不過，中國網(wǎng)財經(jīng)中心調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大眾汽車多年來一直傳出負面新聞，包括邁騰、速騰、斯柯達、帕薩特等多款大眾汽車的主力車型不斷出現(xiàn)變速器故障、燒機油、發(fā)動機故障等現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，大眾汽車在中國攫取巨額利潤之余，近30年的多款主力車型卻先天缺陷、后天故障不斷，該企業(yè)社會責任感缺失可見一般。
大眾多車型燒機油“普遍” 多年車齡消費者直言“少見”
據(jù)《北京晨報》日前報道，2009年8月底，車主孫先生在4S店購買了一輛邁騰1.8T自動擋轎車。十一長假駕車出游返京的路上，車上的機油報警燈開始閃爍，此時車輛總共才行駛2300公里。次日，4S店工作人員檢測后表示車輛沒問題，并加注了4L機油，并讓孫先生“再跑2000公里看看”。
孫先生只能按其要求繼續(xù)“試試”。但結(jié)果還是沒跑到1000公里，車內(nèi)機油就指到機油尺的下線了。而這次4S店仍表示車輛沒問題，并再次加了1L機油，讓他“再跑跑看看”。幾百公里后，車輛機油仍然損耗嚴重，孫先生于是來到4S店要求退車。
孫先生說，他開了17年的車，新車燒機油這么嚴重的情況還是第一次遇見。雖然4S店的工作人員答應更換發(fā)動機總成，但作為核心零部件，“有理由擔心它今后再發(fā)生質(zhì)量問題”，“如果出了質(zhì)保期，發(fā)動機再出現(xiàn)問題，那就得我自己掏錢解決”，孫先生如此解釋。
另一個案例報道稱，2009年，濟南市民張先生花17萬元購買了一輛上海大眾帕薩特轎車，排量2.0升。他駕車兩三個月后，總行駛里程數(shù)累計到四五千公里，突然發(fā)現(xiàn)機油損耗達到一半。他找到4S店，對方承認這款車存在燒機油現(xiàn)象，廠家也無法解決，并稱等過了三五萬公里的磨合期后，燒機油的情況就會好轉(zhuǎn)。不過，張先生行駛7萬多公里后，燒機油的現(xiàn)象依然沒好轉(zhuǎn)，而且還是很嚴重。
無獨有偶，向此前一位車主描述的情況類似，張先生說，他開車24年，也開過其他品牌的轎車，行駛到5000公里，汽車機油消耗量幾乎可以忽略不計。像這款車一樣多次添加機油的現(xiàn)象還是第一次遇到。
據(jù)記者查閱各網(wǎng)站論壇，大眾系列品牌汽車“燒機油”問題不斷發(fā)生，而得到的大多數(shù)回復則是“就這樣”，“大眾普遍比較耗機油”。
尚酷雙渦輪發(fā)動機故障因中國油品？ 專家：量產(chǎn)車須經(jīng)嚴格測試
“一見鐘情不再是神話，滿腔激情化為一路澎湃”、“尚酷的動力表現(xiàn)，遠遠超出了你的想象”，據(jù)中央電視臺《消費主張》欄目此前報道，面對如此激動人心的廣告，車主選擇了費用近30萬元的進口大眾尚酷1.4排量小轎車，但隨后一年半時間兩次更換發(fā)動機，原裝進口車變成了“組裝車”。
據(jù)悉，進口尚酷1.4T車型問題近年來問題不斷。據(jù)此前《千龍網(wǎng)》的報道指出，四川成都消費者王炫投訴，2010年1月購買的大眾進口車尚酷1.4T，4月跑了9500公里的時候，活塞就裂掉。
深圳消費者彭友杰投訴，2009年10月買的尚酷1.4TSI豪華版，2010年6月，行駛到1.5萬公里時，車子開始爆震，廢氣燈、EPC警示燈亮。去4S店被告知要換發(fā)動機，而且要等一個月，而且沒有任何賠償。
南京消費者潘岳峰投訴，2009年8月買的進口大眾1.4TSI尚酷，行駛1.0188萬公里后，車子出現(xiàn)抖動。經(jīng)4S店檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機缸壓不達標。拆機檢測發(fā)現(xiàn)，是活塞環(huán)破損。后來他在愛卡汽車論壇上發(fā)現(xiàn)，尚酷車發(fā)動機有問題的不少。
據(jù)悉，尚酷采用的是雙渦輪發(fā)動機，大部分車主只是被4S工作人員告知，此類發(fā)動機對油品質(zhì)量有嚴格要求，出現(xiàn)故障是因不適應中國的油品造成的。
對此，曾接受中國網(wǎng)財經(jīng)中心采訪的業(yè)內(nèi)人士表示，大批量產(chǎn)的民用車，理應在設(shè)計上適應各種環(huán)境，不管炎熱和嚴寒天氣，都應該經(jīng)過嚴格的測試。如果某些部件不能夠適應某種環(huán)境，從而導致故障頻繁發(fā)生，這本身就是一種先天的技術(shù)缺陷，或者說在不成熟的技術(shù)條件下，產(chǎn)品推出有些匆忙。
百名車主反映新寶來熄火故障 廠方稱無質(zhì)量問題
據(jù)《浙江在線》報道，自2008年上市以來，新寶來的累積銷量已突破了30萬輛(2011年數(shù)據(jù))。僅在2010年，新寶來的銷量就接近20萬輛，新寶來已牢牢占據(jù)中級車市場的主力軍地位。
如今這款銷售明星車卻處在了風口浪尖，"熄火門"讓新寶來深陷消費者質(zhì)疑，杭州一檔交通廣播節(jié)目連續(xù)對新寶來點不著火、怠速和打方向熄火等故障進行了23期的連續(xù)追蹤報道，于一汽大眾"敷衍"的冷處理態(tài)度形成鮮明對比。
杭州王先生2009年10月在杭州寶通4S店買了一輛新寶來，沒多久，發(fā)現(xiàn)車子偶發(fā)性打不著火，而且緊急制動時也會出現(xiàn)熄火。"特別是天冷的時候，打個十來次都打不起來，越打越來氣。有時候打起來，卻伴隨著"嗒嗒嗒"的異響。"王先生說。
據(jù)報道，此前已經(jīng)有100多位車主反映熄火故障，廠方?jīng)]有給出讓消費者滿意的答復。
斯柯達涉嫌隱瞞冷卻液泄漏真相 網(wǎng)友稱大眾欺騙消費者
據(jù)報道，今年3月期間，不斷接到車主關(guān)于上海大眾斯柯達明銳(昊銳)1、8T汽車的投訴，反映該款車子的發(fā)動機冷卻液水泵存在嚴重泄漏問題。
報道中，車主林先生2007年在杭州的某4S店購得一輛斯柯達昊銳1.8T的汽車。他告訴記者，這完全是出于對德系車堅固耐用口碑的認可，但在行駛里程到達20000公里時被告知冷卻液發(fā)生了泄漏，而此時已經(jīng)過了2年60000公里的保修期。他對此表示非常困惑，這才行駛20000公里冷卻液怎么就泄漏了？他曾嘗試聯(lián)系上海大眾，要求作出解釋及相關(guān)賠償，上海大眾對此從未正面給予回復，只授意4S店同他進行溝通，而4S店除了告訴他保外車輛維修需要承擔部分費用外，對其疑問并未作出解釋。
此外，報道還指出，在國內(nèi)某知名汽車網(wǎng)站論壇上，網(wǎng)友發(fā)帖指出了斯柯達昊銳1.8T的四大“罪狀”：水泵質(zhì)量問題導致冷卻液泄漏、電瓶不給力、發(fā)動機氣管滲油、剎車叫聲巨響。同時該網(wǎng)友更是直接指出，上海大眾把這款不成熟的車型推向中國市場，來欺騙我們消費者，靠著同級別車中價格優(yōu)勢、配置優(yōu)勢、大空間、邁騰發(fā)動機來吸引我們消費者，卻在其他配件上偷工減料，毛病不斷，并強烈上海大眾召回斯柯達昊銳1.8T。
