經銷商：
不知新政已開始實施
8月11日記者從西安市多家4S店的二手車置換業務部了解到，不少負責人雖然知道國家近期將對汽車實行以舊換新補貼，但并不清楚何時開始。經銷商告訴記者，在8月10日以舊換新政策實施的第一天，前來咨詢相關事宜的車主寥寥無幾。
廣本喜悅二手車置換業務部負責人劉鋼告訴記者，他還不知道以舊換新政策已開始實施了，在實施首日，全天也沒有接待到前來咨詢以舊換新的車主。廣本喜悅二手車置換為多品牌置換，無論什么品牌，也無論使用時間的長短，都可以來置換新車，當然也包括此次新政所涉及的“黃標車”。不過，他告訴記者，如果要實施以舊換新，還要等待廠里的通知。華興誠信二手車置換、安心二手車置換等公司在新政實施首日的情況也基本如此。
長安福特福騰二手車置換業務部的負責人認為，由政府提供補貼資金，對符合條件的汽車實行以舊換新，在一定程度上會刺激單位、個人的汽車消費行為。
陜西金輝報廢汽車回收拆解有限公司是西安市設立的兩家汽車以舊換新聯合服務窗口之一，其服務窗口負責人謝運緒告訴記者，10日、11日兩天時間只接到了2個咨詢電話，更沒有前來申請報廢的車主。
車主：
補貼標準有點低
西安市長安區的馮先生，前年買了一輛二手貨車拉貨，他的車就是所謂的“黃標車”，按照西安市交通管理部門的新規定，“黃標車”不能再進西安城區了，他目前正在考慮換車。他說，本來想借國家以舊換新的利好政策換輛新車，但最高6000元的補貼標準太低了，“我不會因為這點補貼而提前報廢車輛的。”
馮先生告訴記者，他的車本來可以賣3萬多元，即使認定為“黃標車”后賣給不禁行的外地的人，也能賣到2萬元。如果采取報廢，那么當前領到的補貼最高也就是 6000元。“新政對于像我這樣的車主吸引力不大。”他還認為，雖然都是“黃標車”，但也要考慮車的實際使用時間，這樣“一刀切”認定為“黃標車”的做法不合理。
一位從事營運的中型載客車的車主付先生說，根據車輛運營的管理要求，車輛每年都要送到車管部門檢驗，符合營運標準才投入使用；如果檢測不合格，才會進行處理。按照新政，如果提前報廢，可申領補貼費5000元，5000元也就是幾天的運營收入。“如果因為補貼而提前報廢購買新車，是不劃算的。”
省商務廳：
實施細則仍在審批中
11日下午，記者從陜西省商務廳建設處了解到，我省有關以舊換新的具體實施細則已上報省政府，正在審批當中，不久將公布實施。不過，這并不影響補貼的申報。西安市商貿局已于11日發布了《關于開展汽車以舊換新工作公告》。
陜西省商務廳建設處副處長李健告訴記者，我省的實施細則與國家的基本一致，按照國家的補貼標準進行補貼。他說，根據《汽車以舊換新實施辦法》的規定：省級財政部門會同商務主管部門可以根據本地區“黃標車”車型、年限、城市管理等實際情況，因地制宜，合理調整“黃標車”補貼標準。這個規定的意思是除了享受國家的補貼之外，還可享受省級政府的補貼。但由于我省的“黃標車”數量巨大，所以最終放棄了省上對“黃標車”的另行補貼。
需要提醒的是，報廢車輛與新車的車主必須為同一單位或個人；報廢與換購的車輛均不含三輪汽車、低速貨車；對換購新車的類型、型號、品牌均無限制，但提前報廢“黃標車”并換購新車的，如果新車已享受了1.6升及以下乘用車減半征收車輛購置稅政策的，則不再享受以舊換新補貼。
