在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車行業(yè)，要想競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利，離不開汽車廠家和經(jīng)銷商售后服務(wù)，售后質(zhì)量問題自然加入到了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中。近日，記者走汽車售后市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)汽車售后服務(wù)存在維權(quán)難的問題。
現(xiàn)象一：配件價(jià)格過高
大多購車者購車時(shí)都會(huì)選擇4S店，而不是二級(jí)經(jīng)銷商。他們認(rèn)為在店里換的配件肯定是正廠配件，沒有安全隱患。
據(jù)調(diào)查，4S店的配件售價(jià)平均要比汽配城貴50%左右，更有甚者是大多數(shù)4S店僅工時(shí)費(fèi)一項(xiàng)就幾乎占到了維修費(fèi)的一半了。記者在呼市某汽車售后服務(wù)店遇見了車主吳曉瑞，他購買某品牌車已經(jīng)一年半了，剛剛到45000公里，按照廠商建議過來更換剎車片了，前面兩對(duì)剎車片要800多元。在4S店里，維修人員告訴他，剎車盤上有“劃痕”，需要打磨平滑，否則會(huì)有隱患，所以需要加200元打磨費(fèi)。而在配件城正規(guī)維修店里，更換這樣的剎車片只需200元錢。還有的車主抱怨，常規(guī)的清洗節(jié)氣門、進(jìn)氣道和噴油嘴價(jià)格，4S店通常會(huì)開出1500元左右的天價(jià)，4S店擺出高價(jià)格設(shè)備清洗的擋箭牌，而其成本充其量也就200元錢左右。
有一位曾經(jīng)在4S店里做過維修技師透露，大多維修技師都是吃“回扣”賺錢的，比如更換一套新配件會(huì)從中分走一部分利潤，這些潛規(guī)則就驅(qū)動(dòng)著維修人員隨意提高配件價(jià)格，或者找出各種理由讓消費(fèi)者掏不該掏的冤枉錢。
現(xiàn)象二：鑒定難
一些業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，發(fā)生維權(quán)糾紛時(shí)找誰鑒定，怎么鑒定，標(biāo)準(zhǔn)在哪里，已成為汽車維權(quán)糾紛中普遍存在的難點(diǎn)。
據(jù)了解，當(dāng)汽車因方向失靈、制動(dòng)失靈、輪胎爆炸、安全氣囊失靈等質(zhì)量問題而造成交通事故時(shí)，通常需要進(jìn)行質(zhì)量鑒定。據(jù)內(nèi)蒙古汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的專家介紹，僅一個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測(cè)項(xiàng)目就需要花費(fèi)兩萬多元，耗時(shí)近3個(gè)月。如果檢測(cè)項(xiàng)目難以判明，往往需要做多個(gè)項(xiàng)目，那費(fèi)用就更“可怕”了。特別是對(duì)合資品牌或者是進(jìn)口車的鑒定，由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)備缺乏，往往要請(qǐng)“洋鑒定”。因此，多數(shù)情況下都是廠家自行鑒定，讓消費(fèi)者很難認(rèn)可檢測(cè)數(shù)據(jù)或鑒定結(jié)論，但又無可奈何。