剎車片直接關(guān)系到車主的行車安全。一個好的剎車片一般可以使用3萬公里以上，可目前不少車主卻發(fā)現(xiàn)自己的剎車片在使用不到2萬公里，甚至不到1萬公里時就出現(xiàn)了磨損或是剎車無效的情形。
據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計，最近幾年，全國每年發(fā)生的交通事故都在30萬起以上。其中，有三成事故是因“剎車失靈”所造成的，而劣質(zhì)剎車片又是造成剎車失靈的主要原因。那么，剎車片目前的市場情況如何？一些所謂的劣質(zhì)剎車片又是如何流入市場的呢？
“剎車片，一份價錢一份貨”
廉價產(chǎn)品市場僅賣50元
按相關(guān)規(guī)定，剎車片的包裝上須標(biāo)有摩擦系數(shù)、廠家、廠址等信息，然而在記者調(diào)查的數(shù)十家汽車修理廠中，絕大部分修理廠都在銷售無摩擦系數(shù)、無廠名、廠址等信息的“三無”產(chǎn)品。但每個品牌車型可供選擇剎車片的牌子并不多，一般一個車型只有一兩種剎車片出售。
日前，記者來到上海天寶路上一家維修廠暗訪。當(dāng)時，一名工作人員拿給記者看的是一個沒有任何中文字樣說明的剎車片，從表面看這個剎車片上的噴漆已經(jīng)掉落。
“師傅，這個樣子的剎車片質(zhì)量能夠保證嗎？不會出現(xiàn)危險吧？”記者指著該剎車片詢問。
“能用，只不過這批貨進的時間早，放的時間長了，自然就有點掉色，但是產(chǎn)品絕對是從生產(chǎn)廠家出來的，放心用，沒有問題。”
“可是上面怎么沒有任何的標(biāo)記，連個廠家的名字都沒有��？”
“這個便宜啊，所以包裝就簡單了。一般我們修車的時候都安裝這種產(chǎn)品，保證沒有問題的啦。”
據(jù)該維修廠維修人員介紹，這種剎車片只需50元，比有正規(guī)包裝的剎車片要便宜近百元。但同時，維修人員也承認，如果使用這種沒有“簡易包裝”的剎車片，其使用時間肯定沒有那些有正規(guī)包裝的產(chǎn)品使用時間長，“畢竟一份價錢一份貨。”
“成本低廉價更低”
小作坊依附大企業(yè)生存
那么這些包裝極其簡單的剎車片又是從何而來呢？真的像維修廠的維修人員所說的那樣，是從“正規(guī)渠道”生產(chǎn)的嗎？
中國摩擦密封材料協(xié)會副理事長劉榮良表示，目前我國配件的來源渠道比較多樣，一般正廠件比副廠件的價格要高上許多。正廠件是由汽車整車生產(chǎn)商生產(chǎn)或由整車生產(chǎn)商指定的剎車片提供商生產(chǎn)的，并要向國家交納相應(yīng)的增值稅。而副廠件即其他廠商生產(chǎn)的零配件，繳納的稅費較少。但還有一些無證無照的小作坊，根本就不需要交稅，所以他們的生產(chǎn)的價格就會非常便宜。特別是一些雜牌廠家仿制的偽劣配件，價格只有正品的一半。也正因市場上被這么多參差不齊的剎車片充斥，所以它的價格自然變得五花八門。
一般來說，目前在市場上出售的無證無照的產(chǎn)品基本上都屬于不正規(guī)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品大部分都是仿冒或者偽劣產(chǎn)品。據(jù)悉，全國目前有幾個比較大型的剎車片及配件生產(chǎn)基地，一個在河北主要針對華北市場，華東市場的配件來源主要在江蘇常熟附近，而依附當(dāng)?shù)卦诖笮蜕a(chǎn)基地產(chǎn)業(yè)下的則是一批小型的生產(chǎn)作坊。
“熱衷仿冒品牌剎車片”
偽劣產(chǎn)品利潤相當(dāng)可觀
一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這些小型生產(chǎn)作坊中的產(chǎn)品由于廉價，特別受到一些小型維修廠的追捧。之前河北質(zhì)監(jiān)部門在一次執(zhí)法過程中，查處的一家偽劣假冒剎車片的生產(chǎn)企業(yè)所生產(chǎn)的剎車片每天可產(chǎn)1萬多片。而質(zhì)檢部門執(zhí)法當(dāng)天在該廠家內(nèi)就查處了近5萬片偽劣剎車片成品。
一位曾去小型作坊做汽車配件的商人告訴記者，“小作坊的生產(chǎn)車間其實也就是幾個房間，再購買幾臺熱壓機就構(gòu)成了生產(chǎn)的主要設(shè)備。”
但是該商人透露，一般這些產(chǎn)品出廠時最便宜每套只賣不到10元錢，“這些產(chǎn)品很多都喜歡假冒一些品牌的剎車片，如保有量比較大的桑塔納、捷達等車型。”而換做正規(guī)廠家的產(chǎn)品，其出廠價格也至少在30元左右。
“一般保有量大的車型都是在市場上銷售好些年了，很多車主過了保修期就喜歡去社會維修站，這些假冒的品牌剎車片由于利潤較大，也就會被不少維修廠的工作人員當(dāng)做正品出售。”業(yè)內(nèi)人士透露，維修廠每向換剎車片的消費者出售一個這樣的假冒產(chǎn)品，所獲得的利潤一般都在50元。
“廢料催生商販?zhǔn)召?rdquo;
廢棄鋼渣充當(dāng)原材料
價格便宜的商品是打動消費者的最好武器，但廉價的剎車片卻不一定會給車主帶來滿意的使用價值。
據(jù)了解，剎車片由鋼板和摩擦材料兩部分組成：背面是鋼板，起固定作用；摩擦材料由樹脂、纖維和鐵粉等幾十種原料混合而成。一般在正規(guī)的流程中，剎車廠會在生產(chǎn)過程中加入一些鋼渣。但對于一些小型的生產(chǎn)企業(yè)來說，鋼渣的成本較高，為解決成本問題，小企業(yè)就會專門去尋找一些規(guī)模較大的剎車片廠在生產(chǎn)過程中廢棄的邊角余料，從而當(dāng)作自己的原材料。一位業(yè)內(nèi)人士透露，一般在一些小型作坊集中地都會衍生出現(xiàn)一批專門收購和出售廢棄鋼渣的商販的身影。
據(jù)專家介紹，剎車片中鋼渣的質(zhì)量將直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量。專家解釋，鋼渣是造成一些劣質(zhì)剎車片出現(xiàn)問題的關(guān)鍵，因為廢棄的下腳料經(jīng)過熱壓已經(jīng)成型，摻進新原料后很難粘合在一起，容易出現(xiàn)粘接不牢等質(zhì)量問題。
“‘合格’產(chǎn)品誰都能做”
小作坊專盯陳舊標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)悉，目前市場上會出現(xiàn)大量低質(zhì)剎車片，其主要原因是由于目前國家缺少相應(yīng)的管理規(guī)范。
據(jù)中國摩擦密封材料協(xié)會副理事長劉榮良表示，目前全國近800家剎車片生產(chǎn)企業(yè)，80%以上的企業(yè)規(guī)模都很小。這些小企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量不高，只能以價格“搶市場”，且標(biāo)準(zhǔn)的落后，讓國內(nèi)廠家都能生產(chǎn)出“合格”產(chǎn)品，正規(guī)廠家面臨壓力很大。
據(jù)了解，剎車片最重要的性能指標(biāo)就是摩擦系數(shù)。但在我國的國家標(biāo)準(zhǔn)中并沒有對摩擦材料使用的原料進行明確的限定，僅是要求成品剎車片安全性能必須達到一定指標(biāo)。這一標(biāo)準(zhǔn)空白，就給一些企業(yè)有了可乘之機——在原料上做手腳。
另外，摩擦材料合成后，還要經(jīng)過熱壓成型。大型企業(yè)都采用全自動熱壓加工，擁有成熟生產(chǎn)技術(shù)，而那些小企業(yè)很可能缺乏相應(yīng)技術(shù)，生產(chǎn)僅停留在作坊階段。如此一來，誰來保證剎車片的“高質(zhì)量”？在國家沒有更完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺前，大量的低質(zhì)剎車片仍將充斥市場。(文/許誠瑋)
編者后記>>>
由于剎車片失靈而引發(fā)交通事故，其比例占整個交通事故的3成。就目前市場上所售剎車片來看，大多數(shù)都是“合格產(chǎn)品”，但事實證明，合格產(chǎn)品在實踐中卻屢屢出現(xiàn)問題。造成此情況的原因，國家標(biāo)準(zhǔn)的滯后是一個重要方面。正因為標(biāo)準(zhǔn)的滯后，讓部分企業(yè)可以理直氣壯地生產(chǎn)出合格的低質(zhì)產(chǎn)品。
在一個行業(yè)中，如果沒有“他律”，或是“他律”缺失時，那么企業(yè)“自律”毋庸置疑。千萬不要重利益，輕安全。不要讓一個小小的“不合格”的剎車片來掌控生命。