豐田汽車近日公布了最新環保技術研發舉措以及面向2015年的實施計劃。在這份規劃中，豐田宣布將在2015年底前推出21款新型HEV（混合動力）車型，并開發新型純電動車EQ。規劃還透露，豐田將在年底前提前開始PHEV（插電式混合動力汽車）在中國市場的試銷，并在明年引進純電動汽車。

    混合動力每年銷量超100萬輛

    豐田近日剛宣布放棄大規模推廣純電動的計劃，這也使其新能源汽車發展路線更加偏向擁有領先優勢的混合動力汽車上。在混合動力汽車發展上，豐田計劃到2015年年底前的約3年期間，推出21款新產品，包括乘用車中的全新車型和現有車型的改款版。今年豐田混合動力汽車銷量預計可遠遠超過100萬輛，并且在2013年至2015年間，混合動力汽車每年的全球銷量都將超過100萬輛。

    以混合動力為核心基礎技術，再向其他環保技術發展，是豐田既定的新能源汽車技術路線。在外插充電式混合動力車方面，豐田表示，2012年1月起投入市場的外插充電式混合動力版普銳斯（Prius PHEV）安裝了“Accessory Consent”，可在因災害等導致電力供應出現中斷時，將車輛的混合動力系統用作緊急電源向外部進行供電。此外還增加了多款不同配置的車型，極大地增強了產品競爭力。

    在純電動車方面，豐田計劃于2012年12月后在美國和日本面向集團用戶等特定使用者限量銷售新款eQ純電動車，這款產品只需12kWh的小容量電池，即可實現單次充電續航100km，且最高時速達到125km/h，用AC200V充滿一次電只需3小時。

    而計劃于2015年左右投入市場的轎車型FCHEV（燃料電池車），搭載了豐田自主開發的FC燃料電池組，達到世界最高水平，并更加小型輕量。豐田和日野合作開發的新型FCHEV燃料電池巴士也正在加速研發，計劃于2016年投入市場。

    對于今后的電動化技術，豐田目前正在研發非接觸充電技術。該技術利用通過線圈的磁通量的強弱變化以及磁場共振原理來傳送電能，計劃2013年在愛知縣豐田市進行實證實驗，以對實際使用環境下的性能進行評價。在全固體電池方面，豐田開發了電解質性能達到全球最高水準的新固體電解質，從而使離子流動性更強，使輸出功率密度提升了5倍。

    小排量車啟用無級變速器

    豐田的計劃也進一步強化傳統發動機節能技術，包括全新開發了2.5-AR系列HEV汽車專用發動機，搭載該款發動機的混合動力車型計劃在2013年后投放市場；開發出帶2.0-AR系列渦輪增壓器的新型發動機，通過采用渦輪增壓器降低排氣量，在提高燃油效率的同時提高輸出功率，搭載該款發動機的車型計劃在2014年后投放市場；此外還有乘用車專用1.4-ND系列柴油發動機，實現了燃料噴射系統高壓化，并采用了體積小、效率高的渦輪增壓器，今后，豐田將開發適用該款發動機的新車型，計劃于2015年后投放市場。

    豐田的最新變速箱技術也非常值得關注。最新開發的無級變速器Super CVT-i實現了全球最高水準的傳動效率，提升了和發動機的匹配控制，并進一步實現小型化和輕量化，最終達到了提高燃油效率和動力性能的效果，將于2012年6月起用于面向日本市場的卡羅拉（corolla），今后將面向小排量車型擴大該變速箱的使用范圍。此外，豐田最新開發的8速AT變速箱反應靈敏，體積等同于6速AT，但更加輕量和緊湊，實現了優異的燃油效率，將于2012年8月起用于面向北美市場的“LEXUS RX 350 F SPORT”。

    純電動車明年導入中國

    今年3月，豐田在中國啟動了首個自主戰略——豐田中國“云動計劃”，環境技術是豐田中國“云動計劃”的重中之重。豐田此次透露，今年3月，插電式混合動力車在中國的實證行駛實驗圓滿結束，會在今年提前開始PHEV在中國市場的試銷。這款產品即是今年初投放市場的外插充電式混合動力版普銳斯，預計先期將少量進口。此外，豐田還透露EV（電動車）的實證行駛實驗也在積極開展，并將在明年內導入中國。

    目前豐田已陸續向中國市場投放PRIUS普銳斯、CAMRY HEV凱美瑞尊瑞、LS600hL、RX450h、GS450h、ES300h、CT200h七款混合動力車型；并啟動混合動力總成的國產化研發工作，計劃在2015年前后實現在一汽豐田、廣汽豐田的生產和銷售。

    在發動機和變速箱技術上，豐田表示，豐田在自然吸氣發動機領域先進技術的結晶——AR發動機已在廣州實現國產，并搭載到第七代凱美瑞上。位于天津的發動機工廠也將投產熱效率更高的新型發動機。今年7月，豐田在江蘇省常熟市正式成立豐田汽車（常熟）零部件有限公司，在傳動系統方面，國產更加高效節能的無級變速箱。