日前，長安鈴木雨燕“橘炫風”秋季限量版車型正式接受預訂。該限量版車型將全部采用訂單式生產，此舉是長安鈴木在開展差異化特色營銷——“色彩營銷”方面的又一次嘗試。事實上，選擇在車市“金九銀十”上市的經濟型轎車不在少數，長安鈴木新羚羊、吉利08款自由艦等都選在這一汽車銷售旺季上市。多款新車的亮相，導致經濟型轎車競爭加劇，并帶起了新一輪的降價浪潮。
在消費者的一貫思維中，經濟型轎車的優惠幅度大多在三五千元。然而在近兩個月的促銷狂潮中，已經出現了降價8000元，甚至1萬元的價格優惠。比如本田飛度降價8000元，雪佛蘭樂風降價幅度達1萬元左右。而最新上市的長安鈴木新羚羊更是給出了標準型4.58萬元的超低價，經濟型轎車的價格標桿在這次的“金九銀十”被再次改寫。
隨著“金九銀十”車市旺季漸近尾聲，整個汽車市場的銷售情況處于小幅上升態勢。對于眾多汽車廠商和經銷商來說，能否在本年度完成或突破預定銷量，這兩個月的銷售表現顯得尤其關鍵。降價、優惠等促銷手段此起彼伏是很正常的事，不過有專家認為，隨著消費者心理的日趨成熟，曾經是“奢侈品”代名詞的轎車正逐漸朝著 “實用品”的方向回歸，“低能耗、低價位、高品質”的經濟型轎車正成為中國消費者第一輛車的首選。經濟型轎車價格在一味“跳水”的大環境下，也需要考慮一下市場需求的變化。
相關市場調查顯示，由于汽車消費成本的上升，更多的消費者傾向于購買“省油”車。消費能力在10萬以下的消費者，有近60％的人考慮買經濟型轎車中的小排量車。只是這小排量已經在悄然升級，其中1.3L小排量車型市場份額上升尤其明顯。記者調查發現，價格和品質是消費者購車時關注的兩個焦點，缺一不可，1.0L小排量汽車市場的逐漸萎縮，品質下降是主因之一。一些經濟型轎車在一味追求低價的過程中，忽視了車型本身的一些基本功能需求。比如，一些經濟型轎車在夏天的空調形同虛設；大毛病偶爾、小毛病不斷，是很多消費者對經濟型轎車的抱怨。
