10月8日，公安部發布新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》規定，2013年起司機闖紅燈一律扣6分；醉駕大中型客貨車將終身禁駕；對3年以下駕齡的駕駛人發生交通死亡事故的，倒查考試發證民警的責任。

    現在的中國，已經從曾經的自行車王國成為了車輪上的國家。這固然為中國人的出行提了速，但也埋下了種種交通隱患。從人行道上車不讓人，到各類酒駕慘禍，車輪上的中國，可以說已然險象環生，甚至潛伏著越來越多的馬路殺手。正如騎馬，既要給馬套上個轡頭，騎士們也得遵循馭馬術，車輪上的中國，當然也有必要上點規矩。

    事實上，一個國慶黃金周的交通事故死亡人數高達794人，不能不讓人觸目驚心。而我國的汽車數量僅為全球的1.9%，但車禍死亡人數卻占到了全球的15%，年死亡10萬人，平均每日300人，相當于掉下2架飛機。正是在這種各類嚴重交通違章事故頻發的背景下，有關部門加強了對于機動車駕駛證申領與使用的管理，實在是非常必要的。不難設想，有了醉駕禁駕的一票否決，以及交通死亡事故對發證民警的倒查機制，相信駕駛證的考核會更加嚴格，駕駛員也會對扣分禁駕的規定有所忌憚。

    應當承認，新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》不乏亮點與善意。即便是引發司機朋友廣泛質疑的闖紅燈扣6分，也未嘗不是出于交通安全本身的考量。盡管對于司機而言，闖紅燈扣6分的處罰多少有些苛刻，但有了這一規定，可以讓司機開車時更加謹慎，并提高注意力，這對于整體交通安全而言，自然是有利無弊。

    不過，車輪上的中國，除了要給駕駛者們套上轡頭之外，恐怕更需要真正建立起“汽車文明”。畢竟，約束車輪如果只有空洞的處罰，而缺失了人性的潤滑，仍然難免生澀，甚至可能因為缺乏潤滑而失靈。以醉駕為例，盡管處罰和執行不可謂不給力，但各地的醉駕事故仍時有耳聞，這暴露出我們缺乏的不僅僅是汽車制度，同樣還有汽車文明。

    君不見，不乏豪車車主在收到超速罰單時并不心甘，甚至認為豪車不同于其他普通汽車，不能像拖拉機那樣慢行。這種將代步工具與豪華、地位劃等號的心態，以及炫耀式的汽車文化與駕駛心態，恰恰是一種畸形的汽車文明。這將導致我國尚未成為汽車大國，便已邁入車禍大國。

    從發達國家走過的路來看，汽車工業與消費的健康發展，必須有與之相應的汽車觀念與汽車文化輔助。比如要將遵守交通法規、禮讓行人、預防車禍等真正融入汽車文化之中，如果單純地將汽車看做一種快速交通工具，甚至是道路霸主的話，那就是走向了扭曲的汽車文化。這樣的扭曲不僅不會將我們帶入汽車文明，還會走向汽車災難。

    基于此，除了強化交通規則之外，我們更期待汽車從地位和速度的寶座上退位，重歸其交通代步工具的本位，真正在全社會樹立起正確的汽車觀念與汽車文化。如此，我們才能真正享受車輪上的中國所帶來的便利，而不至于陷入車輪所帶來的災難之中。