隨著10月廣州市中小客車增量指標競價和搖號申請窗口的關閉，九天后我們又將迎來新一輪車輛上牌搖號。按照過去兩次的搖號情況我們不難預見，本月參與競拍和搖號的人數或將繼續增加，共同爭奪10月份共18155個車牌指標。

    數據分析顯示，自限牌以來，雖然每月搖號指標數量都在不斷增加，但無償搖號的中簽率卻越來越低（第一個月總體中簽率為1∶10，第二個月則降低至1∶17）。與此形成鮮明對比的是，節能與新能源車指標的冷遇因申請人數少于配額指標，連續兩個月出現100%中簽率。

    筆者走訪市內部分經銷商后發現，面對新能源車這種“新生物”，消費者在技術和使用方面仍存有疑問。尤其是對于混合動力車型，其電池壽命、是否充電、安全性和可靠性等關乎消費者切身利益的問題，需依靠正確的引導，消除其心中的疑慮。因此，筆者咨詢了相關技術專家，就消費者最關心的問題進行答疑解惑。

    問：混合動力車的電池是否需要充電？在車輛行駛途中會因為電力不足而拋錨嗎？

    答：混合動力車的使用與汽油版無異，無須插電，無須配套設施。混合動力系統中的發動機和電動機兩種動力裝置一起配合運作，用發動機產生的多余能量為車輛充電。

    以混合動力凱美瑞·尊瑞為例，在不同情況下，混合動力凱美瑞·尊瑞的發動機和電動機好比騎雙人自行車的兩個運動員，汽車的能量供應情況與兩個“運動員”的混合程度密切相關。在啟動或者低速低負荷行駛時，可僅靠電動機驅動；一般行駛時，電子系統將根據行駛的狀況，或僅憑電動機驅動，或依靠電動機和發動機共同驅動，在此過程中，發動機同時通過發電機向電池充電；在加速時，發動機、電動機同時驅動，達到最大的功率，實現動力最大化；在減速、下坡時，發電機可將剩余的動能轉化成電能，貯存在電池中，實現最佳的節油性能。因此，車主只要像汽油版汽車那樣正常使用即可，不需要特定的外插充電程序。所以更不會因為電池不足而拋錨。

    問：如果我購買了混合動力車型，電池壽命有多長？

    答：以混合動力凱美瑞·尊瑞為例，在正常使用狀態下，混合動力凱美瑞·尊瑞的電池和整車壽命相同。眾所周知，高溫是電池壽命的一大“殺手”，而混合動力凱美瑞·尊瑞內設有一個風扇，能夠自動進風，并通過幾段溫差來調節風速。當溫度超過界限時，風扇會進行自動調節。車內后排座椅旁也有進風口，可引入室內空調風進行循環降溫。加上電池本身有專用的冷卻設備，可防止電池溫度達到極限而受損。

    在消費者的普遍認知中，手機、相機等設備的電池都遵循“前三次充電要充12小時”、“要完全消耗電量再充電”的原則，事實上，電量極少時使用、飽和狀態下充電這兩種狀態都會對電池造成嚴重損耗。

    因此，混合動力凱美瑞·尊瑞的電池在電量20%和80%之間的狀態下進行隨時充電的，即當電池電量降到近20%時，系統將停止要求電池放電，而當電量到達80%時，系統也會停止對電池進行充電，使電量保持在20%-80%，避免出現欠充、過充等極端情況發生，從而大大延長了電池的壽命。

    問：目前哪個汽車廠商擁有最為先進的混合動力技術？它的電池安全性能如何？

    答：就目前看來，豐田擁有全球至領先、至成熟的油電混合雙擎動力技術，它被稱為“世界上至成熟的混動技術”。從1997年開始，豐田就推出第一款油電混合雙擎動力車型，迄今為止全球銷量已超過430萬輛。

    俗話說得好，事實勝于雄辯。應用了豐田油電混合雙擎動力技術的普銳斯于2000年在美國上市，如今仍有超過97%的汽車在使用；在日本，作為出租車使用的普銳斯，也譜寫了行駛40萬公里沒有更換過蓄電池的紀錄。在美國，很多普銳斯的用戶均反映，這款車在維護方面與傳統汽車一樣，不需要特別的投入，但是非常結實耐用。因此，過硬的電池安全性能為豐田的混合動力車型塑造了良好的市場口碑。

    問：我這個月想去搖新能源指標后購買混合動力凱美瑞·尊瑞，這款車的電池維護、保養成本會不會很高？

    答：出于對混合動力電池技術的信心，廣汽豐田為混合動力凱美瑞·尊瑞的電池提供了“8年或20萬公里”免費保養服務，車主在正常的使用周期內都無需為電池的維護與更新投入費用，省心省力。所以混合動力凱美瑞·尊瑞的維護保養成本跟普通汽油版凱美瑞汽車沒有區別，這一點可以放心。