“青年”與“蓮花”二字，構成了青年集團在轎車領域的核心品牌。借由英國蓮花的品牌效應(青年蓮花使用的并非Lotus蓮花品牌，而是其兄弟企業蓮花工程的標志)與相關技術，青年集團希望旗下的轎車業務能夠從無到有的發展起來。
但“革命”尚未成功，便有媒體傳聞與其一同奮斗的“同志”蓮花工程，便要打起退堂鼓。有傳聞稱在青年蓮花的外國們已悉數回國，紛紛離開了這家中國公司。
面對這樣的傳聞，龐青年本人并沒有作出正面回答。他表示，此前青年集團與英國蓮花簽訂的是一份以七年為一個單位的長久合同，在項目周期內，青年集團有權使用蓮花工程的品牌標識，同時以向英國蓮花工程方面支付車型開發費用為保持使用該標識的條件。未來這樣的合作仍將繼續，且L6CUV車型項目，為蓮花工程未來將為其開發的一個全新項目。而蓮花乘用車公司總經理胡湘成也從側面證實了這一內容，11月開始，該公司已開始著手研發包含四輪驅動技術的整車項目。
薩博世爵項目統用世爵品牌 新車兩年后發布
當然，在青年集團面前，乘用車的選擇并非青年蓮花一種。雖然此前收購薩博品牌失敗，但以薩博平臺為核心的整車技術確已收入青年集團囊中。
今年8月27日，青年汽車集團對外宣布，已與世爵公司簽署《購并和戰略合作框架協議》，將通過增資、注資、知識產權和品牌資產的組合，投資世爵成立三大業務板塊。
根據協議，青年集團收購上市公司荷蘭世爵(SPYKER)汽車公司29.9%股份，與世爵原實際控股人穆勒成為該上市公司的兩大股東，支持世爵做大做強現有產品。
其二，協議同時約定青年與世爵以75%：25%出資比例成立新的“世爵聯合股份公司”，開發生產世爵D8四門超級SUV，以及轎跑車、轎車，其中世爵的出資為技術出資。
第三大板塊為青年和世爵以80%：20%的比例共同出資成立“荷蘭世爵鳳凰股份(600716,股吧)公司”，共同開發一系列基于薩博鳳凰平臺技術的新車型，并將在歐洲和中國生產銷售。青年集團以鳳凰平臺進行技術出資。
龐青年表示，與世爵合資組建的兩家公司，將在業務上實現合并，即基于世爵技術生產的鋁制車身產品與結合薩博與世爵技術的鋼制車身產品都將在統一懸掛世爵品牌，并在同一渠道內在中國銷售。
溝通會現場，龐青年拿出一幅跨界車型的設計草圖，但隨即又收了起來。據其介紹，這將是在合資公司體制下生產的第一輛新車，且由于定位較高，規模較小，將不會為這一品牌建立新的廠房，而是在現有的轎車基地內生產。
至于此前青年集團對外界公布的卡法生產世爵D8四門超級SUV項目，青年集團董事局副主席王淑丹表示，這一產品將先行在海外上市，得到一定認可后才會引入國內。龐青年與王淑丹都曾透露，與世爵合作的項目新品最快將在兩年內公布。
青年蓮花改組銷售團隊廣州亮相 黃志強離去或為薩博
近來，外界對于青年蓮花的另一傳聞，乃是此前的銷售公司負責人黃志強與相關團隊“離開”青年蓮花。但這一消息隨即被龐青年否認。而該公司上下都給出了一直的口徑，此次銷售公司人事變動只是“微調”。由原銷售公司二把手楊軍，接替黃志強領銜銷售公司，黃本人則返回集團，繼續擔任副總。而龐本人堅決強調，這并不是銷售團隊的更換，只是“更換”個別不適合的人而已。
根據公司內部消息人士透露，改組后的銷售團隊將在今年11月底舉行的廣州車展亮相，團隊成員并非全部“新人”，此前的團隊成員也有很多尚在。該人士稱，其實此次人事調整實屬正常。此前黃志強加盟青年集團，便是沖著薩博而來。當下薩博業務出現調整，黃志強的調任僅僅是這一項目的計劃出現了改變。他暗示，由于薩博項目以新形勢充組，當下黃志強正在為新的公司做準備，到時機成熟，會繼續出面從事相關工作。
