4月12日央視《每周質(zhì)量報(bào)告》播出節(jié)目《劣質(zhì)制動液廠家曝光》，以下為節(jié)目內(nèi)容實(shí)錄：
近幾年，我國每年交通事故都超過30萬起，這其中因?yàn)閯x車失靈造成的事故就占到了三成左右，足見剎車對于汽車安全的重要性。在汽車的剎車系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分就是制動液，制動液也叫剎車油，它的作用通俗的講，就是當(dāng)我們踩剎車時(shí)，制動力要通過制動液傳遞到車輪，才能讓車停下來，所以它的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到行車安全。北京的吳先生因?yàn)樽约旱能嚰恿肆淤|(zhì)的制動液，在高速公路上發(fā)生了驚險(xiǎn)的一幕。2007年12月的一天，吳先生駕駛的車，在北京八達(dá)嶺高速公路的一個(gè)下坡路段突然剎車失靈，眼看著前面的車輛距離自己越來越近，他只能采取極端的處理措施。
吳先生：“那天是在八達(dá)嶺高速公路上，我回北京，車速也比較正常，到一個(gè)下坡的時(shí)候，我踩剎車，發(fā)現(xiàn)剎車沒有了，踩下去之后根本沒有反應(yīng)，車速越來越快，我根本就沒有辦法控制住車了。我前面是輛大貨車，本來它的車速就不快，再加上它已經(jīng)剎車了，眼看著我的車就要鉆到它的車底下了。對面車又多，想從左面超車根本就不可能，我只能一把打到右側(cè)，還好車速不是特別快，撞到隔離帶上停下來了。”
雖然沒有發(fā)生更嚴(yán)重的后果，但是吳先生現(xiàn)在回想起那一幕還是心有余悸：
“幸好當(dāng)時(shí)我處置比較得當(dāng)，要不然還不知道會發(fā)生什么樣的事，一回想起來就覺得害怕，我到現(xiàn)在還是不敢開車。”
那么是什么原因造成了剎車失靈呢？吳先生將車送到了修理廠，修理廠對這輛車的剎車系統(tǒng)進(jìn)行了檢查。檢查結(jié)果是剎車片，剎車管路都沒問題，就是剎車油質(zhì)量不合格，造成這輛車剎車失靈。
劣質(zhì)剎車油成殺手
記者對北京市的幾家大型汽車修理廠進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這樣的事故并非偶然，在北京汽車修理公司六廠記者見到了一輛正在進(jìn)行修理的事故車。車的前臉已經(jīng)被撞得面目全非，維修人員告訴我們，這輛車也是由于剎車失靈導(dǎo)致的撞車事故。
北京市汽車修理公司六廠助理工程師孫滿忠對記者說：“也是先問問這個(gè)客戶，說當(dāng)時(shí)他踩的時(shí)候，就是突然一腳剎車沒有了，然后我們又檢查一下各個(gè)油管、油位，都是正常的，但是通過我們這個(gè)剎車油測試，這個(gè)水分分析儀檢查這個(gè)制動液，含水量偏高了，就是由于制動液這個(gè)含水量太高，在連續(xù)踩剎車的時(shí)候產(chǎn)生高溫，造成剎車油瞬間汽化，造成踩剎車的時(shí)候沒有了。”
孫滿忠還告訴記者，這樣的情況在他們修理的車輛中并不少見。經(jīng)過他們的技術(shù)分析，除了司機(jī)駕駛處理情況不當(dāng)，酒后駕車這種極特殊的情況，由于剎車油的狀態(tài)不好或者說里面的含水量過高造成的追尾事故的比率相對來說還是比較高的，
剎車油：也叫制動液，是整個(gè)汽車制動系統(tǒng)中的傳動介質(zhì)，主要作用是將制動力傳遞給剎車終端。
然而對于絕大多數(shù)司機(jī)來講，如此重要的制動液卻是一個(gè)陌生的東西，記者的隨機(jī)采訪顯示，大部分司機(jī)都把更換制動液的工作交給修理廠完成。
記者：麻煩問您一下，您平常這個(gè)剎車油是自己換還是在修理廠換？
司機(jī)：剎車油肯定得在修理廠換。
司機(jī)：都是修理廠換，自己換不了吧，好像是。
記者：你自己沒換過，是嗎？
司機(jī)：沒換過。
司機(jī)：修理廠。
記者：一直都是在修理廠換，是嗎？
司機(jī)：對。
記者：自己換過嗎？
司機(jī)：沒有。
記者：那你在修理廠換的時(shí)候你看過剎車油是什么樣的嗎？
司機(jī)：沒有，不知道什么牌子的。
記者：給你換什么樣就是什么樣的？
司機(jī)：對。
而記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有一些小的修理廠和修車鋪只能提供一到兩種制動液，消費(fèi)者選擇的余地很小，經(jīng)過了解我們得知這些修理廠的制動液基本都是從汽配市場上購買的。那么汽配市場上銷售的制動液質(zhì)量究竟怎樣呢？帶著這個(gè)問題記者對全國各地的汽配市場進(jìn)行了調(diào)查。
在對北京幾家大型汽車配件市場調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)同樣是制動液價(jià)錢卻參差不齊，有一些原廠配套的制動液價(jià)格在40多元一瓶，有的甚至更高，還有一些同樣規(guī)格的制動液價(jià)格在20元左右。而在有些汽車配件市場，記者發(fā)現(xiàn)有一些制動液的價(jià)錢只有10元錢左右，還有一些只要幾塊錢。記者對這部分制動液市場進(jìn)行了調(diào)查。
記者：這個(gè)多少錢？
經(jīng)銷商：12元。
記者：12，這是你們最便宜的？
經(jīng)銷商：再便宜就是那種透明桶的，3塊錢一瓶。都能用，加水都可以，就那個(gè)3塊錢的那個(gè)就能用。
記者：3塊錢的也能用？
經(jīng)銷商：是，真的。
在上海，記者和質(zhì)檢部門的執(zhí)法人員在調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)了同樣的情況。在上海市吳中路汽配市場一家經(jīng)銷制動液的商店，記者注意到不同品牌的制動液價(jià)格同樣是從30多元到幾元不等。
執(zhí)法人員隨機(jī)抽取了三個(gè)樣品，利用他們的快速檢測車對這三個(gè)樣品進(jìn)行了檢測。
在制動液的諸多指標(biāo)中，最為關(guān)鍵的一項(xiàng)是平衡回流沸點(diǎn)，這個(gè)項(xiàng)目測定的是制動液沸騰的溫度，簡單的說就是沸點(diǎn)越高的制動液越不容易沸騰，對行車安全就越有保證。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，制動液分為三個(gè)等級，最低等級制動液的平衡回流沸點(diǎn)不得低于205攝氏度。
檢測結(jié)果顯示，價(jià)格在20元以上的樣品，平衡回流沸點(diǎn)達(dá)到了215攝氏度，符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，而價(jià)格在10元以下的兩個(gè)樣品，平衡回流沸點(diǎn)分別只有85攝氏度和81攝氏度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。
在采訪中記者還了解到，正是因?yàn)橹苿右涸谄嚢踩械闹匾恢茫覀儑易?003年開始對制動液產(chǎn)品的生產(chǎn)實(shí)行了生產(chǎn)許可證制度。上海市技術(shù)監(jiān)督局稽查總隊(duì)的執(zhí)法人員告訴記者，制動液的產(chǎn)品上必須明確標(biāo)注生產(chǎn)許可證號，否則不允許在市場上銷售。然而在對汽車配件市場調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)很多正在銷售的制動液，包裝上并沒有標(biāo)注生產(chǎn)許可證號碼，一些銷售人員根本不知道制動液的生產(chǎn)許可證是怎么回事。上海的一家經(jīng)銷商說：“能用，絕對能用，沒問題，我保證你質(zhì)量，啥生產(chǎn)許可證，誰說的生產(chǎn)許可證，我都沒注意。”
記者各地汽配市場上，對近20家銷售制動液的商家進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果出售沒有生產(chǎn)許可證制動液的商家就有12家，其中一些商家沒有生產(chǎn)許可證的制動液種類竟然多達(dá)7、8種，而這些沒有生產(chǎn)許可證的制動液質(zhì)量令人擔(dān)憂。
其他不合格的表現(xiàn)
溫度：
除了快速檢測中測試平衡回流沸點(diǎn)之外，制動液的低溫流動性也是影響行車安全的一個(gè)重要指標(biāo)。實(shí)驗(yàn)人員將優(yōu)質(zhì)制動液和劣質(zhì)制動液樣品同時(shí)放置在零下40攝氏度的實(shí)驗(yàn)儀器中進(jìn)行觀察5分鐘后，劣質(zhì)制動液已經(jīng)開始凍結(jié)，最后全部凍結(jié)成冰，而這時(shí)合格制動液的狀態(tài)還沒有發(fā)生變化。
我國幅員比較遼闊，在北方地區(qū)氣溫往往會降的很低，當(dāng)氣溫較低時(shí)，如果制動液的低溫黏度不能保持在一個(gè)很好的范圍內(nèi)，就會造成制動液的黏度增大，嚴(yán)重時(shí)還會發(fā)生凍結(jié)的情況。當(dāng)制動液在制動系統(tǒng)中發(fā)生如此現(xiàn)象時(shí)，在踩剎車時(shí)很難把制動力傳輸?shù)杰囕喩希矔斐蓜x車失靈。
耐腐蝕：
在制動液腐蝕性實(shí)驗(yàn)中我們看到，把兩對鑄鐵材質(zhì)的剎車系統(tǒng)制動分泵分別浸涂不同的制動液，放在濕熱箱中，24小時(shí)之后浸涂合格制動液的分泵沒有變化，而浸涂劣質(zhì)制動液的分泵卻出現(xiàn)了嚴(yán)重的銹蝕。
汽車制動系統(tǒng)包括多種類型的金屬，包括鑄鐵、銅、鋼等等。制動液的腐蝕性很強(qiáng)時(shí)，就會造成制動系統(tǒng)的金屬片腐蝕，嚴(yán)重時(shí)會造成制動系統(tǒng)泄漏，制動液跑損，然后制動金屬片也會發(fā)生腐蝕卡死，造成剎車失靈，引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。
制動液生產(chǎn)揭秘
在調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，制動液的生產(chǎn)工藝并不復(fù)雜，簡單講就是將一些原料油品按一定比例進(jìn)行調(diào)和。影響制動液質(zhì)量好壞的關(guān)鍵就是選擇什么樣的原料和原料的質(zhì)量。按照國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，制動液分為DOT3、DOT4、DOT5三個(gè)等級，業(yè)內(nèi)人士告訴記者，即使是最低標(biāo)準(zhǔn)的DOT3制動液產(chǎn)品，要想達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的要求原料的成本也是比較高的。
某合格制動液企業(yè)負(fù)責(zé)人陳允文告訴記者：“按照目前的市場價(jià)來說，如果保證產(chǎn)品質(zhì)量的話，按照現(xiàn)在目前制動液的一個(gè)成本看來，就是最低的，按照國家的標(biāo)準(zhǔn)，DOT3的成本一般核算在12到13塊之間，按照目前原材料的成本價(jià)來算，低于這個(gè)價(jià)格的成本，制動液的控制很難再控制，要保證質(zhì)量好的前提下，很難再控制下來。”
據(jù)專家介紹，劣質(zhì)的制動液多數(shù)是用甲醇和乙醇等原料生產(chǎn)的，這些原料的價(jià)格比合格制動液生產(chǎn)的原料的價(jià)格便宜得多，每噸價(jià)格相差在1萬元以上，而這些原料的沸點(diǎn)很低，例如乙醇的沸點(diǎn)只有70度，所以這樣原料生產(chǎn)的制動液根本達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。
在采訪中記者了解到，我國制動液產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，在汽配市場、修理廠等銷售環(huán)節(jié)制動液產(chǎn)品質(zhì)量不容樂觀。中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會汽車養(yǎng)護(hù)用品技術(shù)推進(jìn)委員會秘書長郭亦明對記者介紹：“我們國家現(xiàn)在制動液全國的需求量大概是兩萬噸左右，其中在配套廠，就是跟主機(jī)配套的基本都是達(dá)標(biāo)的，然后在市場上流通領(lǐng)域中間，就像汽配商店，還有街邊的修理廠，他們這個(gè)產(chǎn)品的達(dá)標(biāo)率就比較低了，就不到50%，因此這個(gè)狀況非常令人擔(dān)憂。”
制動液使用學(xué)問
專家提醒，在選用合格制動液的基礎(chǔ)上，制動液在使用和保養(yǎng)上也是大有學(xué)問的。
即使選用了合格的制動液，也并非是萬事大吉了，制動液使用到一定程度必須更換，因?yàn)橹苿右河幸粋�(gè)特性就是溶于水，而且有很強(qiáng)的吸水性，因此極易吸收空氣中的水分，而吸水達(dá)到一定量之后，制動液的沸點(diǎn)會降低，導(dǎo)致合格的制動液也會變得和不合格的制動液一樣危險(xiǎn)。
北京市汽車修理公司六廠技術(shù)科長闞有波講了制動液使用的注意事項(xiàng)：
1、駕駛兩年或者4萬公里左右，一定要更換剎車油、制動液，這兩塊以先到者
為標(biāo)準(zhǔn)，2、制動液不能混加。 3、制動液在車上裝的時(shí)候，要注意密封，但并不是都給它堵死，一定要通大氣，如果通大氣的孔被堵死了，也會導(dǎo)致剎車失靈。4、要用制動液清洗劑清洗制動管路。
不合格制動液大曝光
上海市技術(shù)監(jiān)督局最近公布的汽車制動液2007年4季度質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果顯示，在市場上抽取的8種沒有生產(chǎn)許可證的制動液產(chǎn)品中，沒有一種產(chǎn)品是合格的，合格率為零，其中存在嚴(yán)重質(zhì)量問題的產(chǎn)品就有6種。而在有生產(chǎn)許可證的制動液產(chǎn)品中，合格率也只有70%。這次監(jiān)督抽查發(fā)現(xiàn)的涉嫌無生產(chǎn)許可證的制動液產(chǎn)品分別是：
標(biāo)稱為中國哈爾濱雷諾汽車液品廠生產(chǎn)的雷諾牌制動液；
標(biāo)稱為中國長春一汽集團(tuán)油品有限責(zé)任公司生產(chǎn)的無品牌制動液；
標(biāo)稱為哈爾濱嘉諾汽車液品廠生產(chǎn)的大眾牌制動液；
標(biāo)稱為哈爾濱嘉諾汽車液品廠生產(chǎn)的倍力克牌制動液；
標(biāo)稱為中國哈爾濱交研化工生產(chǎn)的回力牌制動液；
標(biāo)稱為中國哈爾濱交研化工生產(chǎn)TOTO牌制動液；
標(biāo)稱為廣州企銳化工科技有限公司生產(chǎn)的威爾達(dá)牌制動液；
標(biāo)稱為深圳市威爾菲精細(xì)化工有限公司生產(chǎn)的HAOSHUN牌制動液。
