繼炒房之后，京城興起炒車位。隨著機(jī)動車保有量的增加，車位供不應(yīng)求，成為稀缺資源，價(jià)格也隨之水漲船高。目前北京小區(qū)停車位價(jià)格最高可達(dá)80萬元，而兩年前價(jià)格十?dāng)?shù)萬的車位，如今價(jià)格幾乎翻番。投資者購得車位后，或售或租，獲利頗豐。

    北京市朝陽區(qū)東四環(huán)某小區(qū)住戶鄭軍花了20多萬元買了一個(gè)小區(qū)內(nèi)產(chǎn)權(quán)50年的車位，即便他目前還沒購車，他還是覺得很幸運(yùn)，因?yàn)橘彽玫能囄挥米魍顿Y可以“穩(wěn)賺不賠”。

    上個(gè)月，開發(fā)商對小區(qū)內(nèi)剩余不多的車位實(shí)行搖號出售，鄭軍幸運(yùn)中簽。鄭軍回憶，前年，該小區(qū)產(chǎn)權(quán)40年的車位價(jià)格還在8萬元至13萬元之間。兩年過去，車位價(jià)格翻了近一番，就算現(xiàn)在沒車，但是到手的車位或租或售，“全看雙方私底下談的價(jià)格，肯定能賺錢。”

    鄧軍的信心并非憑空幻想，南三環(huán)某小區(qū)的住戶徐宏暢去年底用13萬元購買了一個(gè)車位，今年轉(zhuǎn)手以23萬元售出，獲利近10萬元。

    記者在北京市一些小區(qū)附近，已經(jīng)看到了租售車位的中介。每年花1500元租了西三環(huán)某小區(qū)一個(gè)車位的張雪嬌女士告訴記者，很多后來的住戶都和她一樣花錢租車位。她很想買下一個(gè)車位，即買即用，以后還能轉(zhuǎn)手賺錢，但難在找到合適價(jià)位的車位。

    記者了解到，目前，北京市內(nèi)小區(qū)內(nèi)原先1:1的車位比例已經(jīng)普遍滿足不了人們的需求，加上道路改建等因素，小區(qū)周邊停車更成為老大難問題。來自北京交管局的數(shù)據(jù)顯示，截至2012年10月底，北京機(jī)動車保有量517.1萬輛，而2012年全市備案的居住區(qū)停車場共有車位844585個(gè)。北京市交通部門有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，按照發(fā)達(dá)國家每輛車平均配1.3個(gè)停車位的比例計(jì)算，北京市還缺300萬個(gè)停車位。

    車多位少導(dǎo)致車位價(jià)格的飆升。根據(jù)記者了解，目前北京車位最貴的霞公府，車位已經(jīng)高達(dá)80萬元，某地產(chǎn)雜志所做的調(diào)查顯示，北京排名前十的社區(qū)停車位價(jià)格均在50萬元以上。一些開發(fā)商對車位采取只租不售的形式，月租也最高可達(dá)近千元。一些小區(qū)，車位價(jià)格甚至比住房價(jià)格貴。

    “我就知道，有人在新建的小區(qū)里一口氣買20多個(gè)車位的。”鄭軍說。他擔(dān)心車位會像當(dāng)年的房價(jià)一樣迅速上漲。

    北京市交通委稱，到2013年底，北京市四環(huán)以內(nèi)居住區(qū)將新建11萬個(gè)以上的機(jī)動車車位，新增車位將按照“平面”和“立體”相結(jié)合的工作措施，利用居住區(qū)待建土地、臨時(shí)空閑場地、綠化用地等因地制宜施劃停車位或設(shè)置綠蔭停車場，以緩解目前的車位矛盾。