《反壟斷法》撼動車市“潛規(guī)則”，經(jīng)銷商“聯(lián)合議價”堅冰松動
本報記者 劉 雙
汽車行業(yè)主動應(yīng)對《反壟斷法》，經(jīng)銷市場面臨新變化。 本報記者 陳發(fā)清 攝
準備買車的劉勇這兩天來樂不可支，因為他“相中”已久的豐田凱美瑞竟突然降價近2萬元。更令他驚奇的是，原本各店之間統(tǒng)一的價格口徑也在一夜之間放開了，同一車型在不同4S店價格也有了相差。銷售顧問告訴劉勇，價格放開是因為8月1日《反壟斷法》正式實施，之前由深圳多家經(jīng)銷商聯(lián)合議定價格的現(xiàn)象不復(fù)存在了。
連日來，記者采訪深圳幾大汽車賣場和部分經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，雖然高度競爭的汽車行業(yè)并非《反壟斷法》的主要針對對象，但汽車行業(yè)卻快速做出反應(yīng)，之前由區(qū)域經(jīng)銷商聯(lián)合制定、限制價格的做法不復(fù)存在，此外汽車銷售的區(qū)域限制也將放開。業(yè)內(nèi)人士分析，對于深圳乃至全國大型城市的汽車市場而言，《反壟斷法》的實施必將加速汽車市場的洗牌，深圳汽車經(jīng)銷格局或?qū)⒂纱烁淖儭?
車價
一些經(jīng)銷商可能“甩賣”
《反壟斷法》出臺，和普通消費者關(guān)系最為密切的車價會大降嗎？有業(yè)內(nèi)人士表示，此前，在某些汽車品牌的所謂“區(qū)域限價”政策中，如果經(jīng)銷商低于限制價格出售的話，將受到嚴懲。而《反壟斷法》第十四條第二款規(guī)定，禁止經(jīng)營者對交易相對人限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價格。這也就是說，汽車廠家將無法直接針對消費者進行定價，而汽車廠商對經(jīng)銷商的產(chǎn)品最低限價則被認為是明顯的壟斷行為。這意味著，廠家對各地區(qū)的經(jīng)銷價格實施最低限價將成為過去，廠家指導(dǎo)價的指導(dǎo)意義將更有限。
對此，記者采訪深圳汽車市場發(fā)現(xiàn)，目前多款車型的價格已經(jīng)出現(xiàn)了波動，其中，去年還加價銷售的一款售價20多萬元的車，竟報出了超過2萬元的優(yōu)惠，而別克凱越、伊蘭特等車型也相繼降價，同城經(jīng)銷商聯(lián)合議定價格的現(xiàn)象已成過去。
廣汽豐田副總經(jīng)理馮興亞表示，在《反壟斷法》實施后的一兩個月，可能會有不少經(jīng)銷商“跳水”“甩賣”，清理積壓過久的庫存，但這只是短期行為，市場終將回歸理性。
汽車經(jīng)銷商大興通商總經(jīng)理鄭志軍表示，供求矛盾是決定價格變化的最主要因素，預(yù)計下半年在供大于求的買方市場格局下，降價將成為拉動需求增長的主導(dǎo)力量，但在生產(chǎn)經(jīng)營成本上升以及消費稅預(yù)期調(diào)整的情況下，價格還有可能出現(xiàn)短期小幅波動。
車市
車商“日子不好過”
國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心監(jiān)測，截至今年6月底，國內(nèi)未售出新車的庫存17萬輛，同比增長50%，已創(chuàng)下4年來庫存新高。而來自深圳車管所統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月份深圳車市上牌數(shù)量僅為7408輛，去年同期，我市汽車上牌數(shù)量超過21000臺。
連日來，記者走訪市內(nèi)多家車商，得到的回答都是“日子不好過”。對于銷售的利潤，很多車商也抱著“保本”的期望：“能夠保持現(xiàn)金周轉(zhuǎn)就行。這就是過冬。只要保有量上來了，有售后支撐，才能活下去。”據(jù)記者從深圳標遠、深業(yè)汽車等經(jīng)銷商了解到，2008年車市的總體放緩趨勢從一季度已經(jīng)初露端倪，從4月份開始，就一直保持加速下滑的趨勢，盡管6月份深圳舉行了有史以來規(guī)模最龐大的車展，但根本沒法止住總體銷量下滑的勢頭。
“車商的虧損已經(jīng)是必然，一次比2004年更慘烈的洗牌難以避免。”一位不愿意透露姓名的車商老板張先生告訴記者，目前他店內(nèi)庫存量已接近月銷量2倍，而正常的庫存量應(yīng)為月銷量的1.2倍。銷售不佳使資金回流出現(xiàn)問題，加上銀行信貸緊縮，車商目前最大的問題就是遭遇現(xiàn)金流斷裂的風險。
據(jù)深圳車城網(wǎng)的市場監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，隨著車市持續(xù)走淡，目前深圳經(jīng)銷商普遍都存在程度不一的庫存過剩情況，部分經(jīng)銷商的庫存已經(jīng)觸及甚至超出了警戒線。
行業(yè)
部分4S店將“倒下”
“《反壟斷法》實施后，如果‘區(qū)域限價’松動后引發(fā)價格戰(zhàn)，比的就是誰的價格低，一款車型降價了，立刻對十多款車型造成壓力，多米諾骨牌一張張倒下去，結(jié)局是大面積的降價，同時4S店的經(jīng)營格局也將面臨重新洗牌。”車商張先生的觀點代表了不少業(yè)內(nèi)人士的意見。
事實上，由此產(chǎn)生的行業(yè)影響已初露端倪：不久前，某規(guī)模較小的汽車4S店在投資大、運營成本高、營銷同質(zhì)化、盈利捉襟見肘等銷售壓力下，選擇了退出。
“經(jīng)銷商倒閉是整合趨勢下的必然結(jié)果，這有利于中國汽車市場進一步走向成熟，進入良性化發(fā)展的道路。”對此，深圳市汽車經(jīng)銷商商會負責人表示，以前經(jīng)銷商就像廠家的孩子，不管愿不愿意總是被廠家管著。今后廠家放手不管了，任憑這個孩子在市場上摸爬滾打，要想生存就得靠自己的實力。“由此一來，在深圳現(xiàn)有的180余家4S店中，一些經(jīng)營不善的4S店可能會逐漸選擇退出，而一些品牌也會因為經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的萎縮，逐步淡出深圳市場；反過來看，在經(jīng)歷痛苦洗牌后，深圳汽車經(jīng)銷模式將會變得更加健康，現(xiàn)行高成本、高投入的4S店經(jīng)營模式也有望得到改善。”
中國汽車流通協(xié)會副秘書長陳東升表示，應(yīng)該積極看待車市洗牌過程，讓車市實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，這樣先死掉的必然是那些不懂得市場經(jīng)濟游戲規(guī)則、依賴性過強的經(jīng)銷商，這對于汽車經(jīng)銷商水平的提高是一次很好的洗禮。
觀點碰撞
《反壟斷法》
給消費者帶來什么
正方：可買便宜車、異地車
《反壟斷法》規(guī)定：不能設(shè)定最低限價。今后經(jīng)銷商將享有汽車售價決定權(quán)，消費者有可能買到更便宜的車。
此外，《反壟斷法》規(guī)定：經(jīng)營者禁止分割銷售市場或者原材料采購市場。也就是說，跨區(qū)域買車將不再受到禁止。
反方：跨區(qū)銷售不利售后服務(wù)
對于最低限價，有律師指出，汽車屬于市場定價，生產(chǎn)企業(yè)有權(quán)制定本企業(yè)產(chǎn)品的統(tǒng)一價格，廠家指導(dǎo)價不是價格聯(lián)盟。奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波也表示，如果汽車生產(chǎn)企業(yè)不規(guī)范價格，對不同地區(qū)的消費者不公平。
至于禁止跨區(qū)域銷售，廣汽豐田有關(guān)人士指出，這是避免汽車市場混亂，維護消費者合法權(quán)益的有效手段。北京廣汽航天汽車銷售公司有關(guān)負責人則認為，由于競爭激烈，經(jīng)銷商賣車利潤很低，很大程度依靠售后服務(wù)的收入。如果把車賣到外地，就無法進行售后服務(wù)。
