近日，中國汽車品牌科技研究中心理事長秦國在接受某知名網站媒體采訪時說，消費者需要多方面全方位的維護自己的權利。目前還有很多問題沒有解決，它們主要集中在三種權利的維護上。
秦國說，最近幾年的汽車投訴量在增加。汽車維權投訴主要包括產品質量的投訴、安全方面的投訴、維修配件的投訴和服務質量投訴，這四方面構成了一個投訴鏈。秦國認為目前還有三方面維權值得關注：
首先是維護消費者沒有獲得的權利。這是平時研究中或者是很多消費者在買車的時候普遍遇到的問題，這個權利車主并不知道自己應該擁有，它也叫知情權或者是學習權。現在很多的車主都是第一次購車，第一次購車的車主對車子的原理、使用等知識的了解都很缺乏。買了車以后，特別是一些技術含量比較高的，或者是文化特點比較明顯的，或者是有特殊裝備的車型，往往經銷商對車主缺乏一種系統的、有針對性的培訓。所以，在使用過程中很可能出現問題。經常有這樣的事情，開一個高檔車，3年以后還不知道這個按鈕是做什么用的。而商家是知道的，如果你給車主培訓了，用戶在使用過程中就不會因為使用不當造成質量問題。另外就是保險問題。一些保險條款是隱諱的，只有遇到問題的時候，車主才能發現其中那些條款對車主不利。往往保險公司不會對車主專門做介紹，他只會把這個大概的情況告訴你。
其次是對限制型權利的維護。比如說4S店保修期的問題。現在一般的車都有公里保修期。但是，這是有前提的，你必須在他的4S店去維修。消費者用了更高的成本來獲得了車輛質量保證的權益。這叫做權利的附加條件，或者權利的限制。對于消費者來講，這可能是被迫接受的。現在這個現象比較普遍，很多消費者的汽車在4S店做完兩年的保修期后，馬上就換到別的地方去維修。事實上，后面出現一些大的維修、有更高收入的時候，4S店放棄了這塊市場。這對廠家、消費者都是一種維權。
第三個問題就是責任鑒定、質量鑒定。現在國內還沒有專門的針對汽車的產品責任進行鑒定的機構，或者說即使有這樣的機構，汽車的鑒定成本也是非常的高。消費者在解決汽車質量問題的流程中，很多問題都會牽扯到質量鑒定。目前，我們國家有很多的汽車產品鑒定機構，但是缺乏的是軟性機制。最后能不能對這個產品有一個鑒定的流程、鑒定的費用的管理規定，包括鑒定的費用先由誰出，誰贏了再把這個費用給誰，這些問題都沒有一個統一的機制管理。假如說沒有這樣一個規定，鑒定這個費用花了10萬元，打贏了這個官司換了這個零部件才5萬元，這個損失就不值得。這里面涉及法律環境、媒體導向、消費者的意識等眾多問題。
