“1月車市只能用一個詞來形容，那就是火爆，”奇瑞汽車一位經銷商露出了久違的笑容。而近期已經引起不少圈內人眼紅的福特經銷商更是在為產能發愁。

    據統計，2012年的車市老大——上海通用在開年第一個月實現了同比26.7%的增長，日系車企全面止跌回升，福特銷量得益于福克斯的火爆銷量直接翻番，自主品牌奇瑞國內銷量和長城的同比增幅同樣達到84.1%和113%。

    一位業內人士表示，2013年是否會一改2012年車市“微增長”的現狀，迎來新一輪小高峰，目前還不好說，但中國車市在2013年的確開了一個好頭。

    上海通用強者恒強

    福克斯同比翻兩番

    連續三年奪冠的上海通用本周宣布，今年1月，該公司旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌共銷售16.1萬輛，實現同比增長26.7%，創出歷史新高的同時，也刷新了乘用車企月銷售紀錄。

    去年剛上市的緊湊型SUV別克昂科拉表現搶眼，1月銷量7881輛，環比增長97.5%。中級車“常青樹”別克凱越月銷量更是突破3萬輛，達30264輛。當月雪佛蘭品牌整體銷售73347輛，同比大幅增長37.4%，并刷新歷史紀錄。

    在上海通用強者恒強的同時，福特可以說憑借一款全新福克斯，再次成為業內的黑馬。福特中國昨日公布的官方銷量數據顯示，1月，福特中國共計批售汽車（乘用車及商用車）61,475臺，同比勁增98%；乘用車（含進口車型）批售銷量達44,439臺，同比勁增135%，創下該月銷量歷史新高。

    其中，福克斯功不可沒。據統計，1月，福特中國共計批售福克斯 33,632臺，較去年1月9,748臺的銷量增長高達三倍。據專業資訊機構IHSAutomotive數據顯示，2012年，福克斯已成為中國最為暢銷的車型。2012年，福克斯在中國的批售銷量已超過國內其他乘用車品牌，全年銷量共計達 296,360臺。

    日系全面止跌回升

    豐田2013年目標近百萬輛

    因釣魚島事件導致日系車連續多個月下滑的態勢在今年1月份也開始全面止跌回升。同時，除馬自達外，豐田、本田、日產等主流車企的平均增幅都在兩位數。

    其中，本田汽車1月份旗下兩家合資企業在中國市場的汽車銷量為4.72萬輛，較上年同期增長22%，除最抗跌的東風本田不出意外的實現同比增長20%外，廣汽本田也以2.26萬輛的銷量實現同比增長24%。這是自去年9月以來本田汽車在中國市場的月度銷量首次實現同比增長。

    豐田（中國）日前公布的銷售數據顯示，2013年1月，豐田汽車旗下各品牌車型在華銷量達72,500輛，較之去年同期的58,700輛增長23.5%。

    馬自達（中國）可以說是為數不多的未能止跌的日系車企。該公司日前公布的銷售數據顯示，2013年1月，馬自達汽車旗下各品牌車型在華銷量達19,068輛，較之去年同期下降16.1%。從兩個銷售網絡的銷量來看，一汽馬自達共銷售14,004輛，同比減少7%；長安馬自達銷售5,064輛，同比減少34.1%。

    出現回暖態勢的日系車企紛紛調高了今年的銷量目標，豐田的年度目標更是直指百萬輛。據悉，近日，豐田在華事業體———雷克薩斯、廣汽豐田、一汽豐田相繼在各自的年度經銷商大會上，公布了各自2013年的年度銷售目標，累計將達到97萬輛。

    自主品牌強勁反彈

    長城同比增幅高達113%

    作為去年最搶眼的自主品牌，長城汽車今年1月份的表現更加令人側目。長城汽車7日公布的銷量數據顯示，1月長城汽車共銷售7.2萬輛，同比增113%。品牌方面，哈弗系類共銷售3.4萬輛，同比增長176%；轎車銷售2.6萬輛，同比增84%。皮卡銷售1.2萬輛，同比增長64%。

    無獨有偶。在經歷了陣痛后逐步開始發力的奇瑞和比亞迪在1月份更是迎來強勢反彈。據統計，在剛剛過去的1月份，奇瑞公司全球銷量達60900輛，同比增長54.4%，其中國內市場銷量達50844輛,同比增長84.1%。比亞迪也不示弱。該公司1月份共銷售5.58萬輛，同比增長85.2%。

    不過，在銷量持續高速正增長的背后，自主品牌如何兼顧利潤是擺在不少自主品牌面前的一道難題。有數據顯示，2009年、2010年、2011年，奇瑞汽車的營業利潤分別約為-5 .56億元、-8.74億元、-4.15億元，與此同時，比亞迪預計，2012年歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區間為2769萬元至11077萬元，同比下滑幅度為92%-98%。

    不過，1月份開門紅是否意味著中國車市2013年會迎來一個小高峰？對此，上述業內人士認為，通常情況下，車企上半年的銷量與低于下半年，為了數據好看一下，每年年底會藏一部分銷量，從而在1月份進行釋放。如果單純由1月份銷量來判斷全年走勢還為時過早。不過，2013年中國車市10%左右的增幅還是可期的。