工信部、財(cái)政部、發(fā)改委等部門近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》，汽車等九大行業(yè)被列入兼并重組之列。

    業(yè)內(nèi)人士表示，此舉將有利于解決中國汽車業(yè)產(chǎn)能利用率偏低的問題，提高汽車業(yè)資源利用率。目前，乘用車平均產(chǎn)能利用率卻大幅下降，從2010年的110%跌至74.5%，自主品牌產(chǎn)能利用率由100%下降至58%。

    與2009年各大行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中的兼并重組措施相比，此番政策對(duì)推動(dòng)企業(yè)間整合力度空前，并且更為深入。指導(dǎo)意見由工信部、國家發(fā)改委、財(cái)政部、商務(wù)部等多達(dá)12個(gè)部委共同簽發(fā)，包括中國人民銀行、銀監(jiān)會(huì)、證監(jiān)會(huì)等金融機(jī)構(gòu)也參與其中。《指導(dǎo)意見》明確指出，至2015年，前10家整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到90%，形成3家至5家具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。除領(lǐng)先地位較明顯的上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、長安汽車集團(tuán)、一汽集團(tuán)外，其他汽車集團(tuán)均面臨加速追趕，抑或做細(xì)分市場(chǎng)龍頭的選擇。指導(dǎo)意見明確提出，鼓勵(lì)大型骨干企業(yè)開展跨地區(qū)、跨所有制兼并重組；鼓勵(lì)企業(yè)通過兼并重組延伸產(chǎn)業(yè)鏈，組成戰(zhàn)略聯(lián)盟。同時(shí)，推動(dòng)整車企業(yè)橫向兼并重組，并通過兼并重組大力推動(dòng)自主品牌汽車發(fā)展。

    中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)顯示，2012年上汽集團(tuán)繼續(xù)蟬聯(lián)銷量第一，年銷量達(dá)到446.14萬輛，排在第二位的東風(fēng)汽車公司也已突破300萬輛。由于去年銷量排名前十強(qiáng)企業(yè)的銷售量已經(jīng)占汽車銷售總量的87.3%，行業(yè)集中度已有了很大提升。