近日，我國(guó)中東和北部等地相繼出現(xiàn)霧霾天氣。在一些媒體報(bào)道中，機(jī)動(dòng)車、尾氣排放、油品質(zhì)量成了造成霧霾天氣的元兇，成了群眾口誅筆伐的對(duì)象。
然而，老百姓能夠不乘車嗎？汽車企業(yè)能夠不生產(chǎn)、銷售汽車嗎？油品質(zhì)量能夠立刻升級(jí)嗎？如果上述三個(gè)問(wèn)題的答案都是“不”，那么，在口誅筆伐之余，這次濃霧該為我國(guó)帶來(lái)怎樣的思考？
近百年來(lái)，縱觀國(guó)際內(nèi)外，因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展而造成的環(huán)境危機(jī)在所多有，但最終都迎刃而解，導(dǎo)向了積極的方面：美國(guó)因?yàn)樯鲜兰o(jì)中期的石油危機(jī)和光化學(xué)煙霧，頒布了《清潔空氣法案》，設(shè)立了專門針對(duì)大氣PM2.5含量的標(biāo)準(zhǔn)；英國(guó)因?yàn)閭惗卮箪F，限制私車進(jìn)城，大力發(fā)展公共交通，大霧終得消散；德國(guó)為了降低排放，發(fā)展新技術(shù)，推動(dòng)了新能源車的發(fā)展……
災(zāi)難的確在短期內(nèi)為人們?cè)斐闪送纯啵且泊呱烁∪姆ㄖ啤⒏冗M(jìn)的科技和更好的應(yīng)對(duì)方法。
一直以來(lái)，我國(guó)對(duì)新能源車的發(fā)展主要集中在電動(dòng)車領(lǐng)域，國(guó)家對(duì)于電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)和研究投入了大量的資金，各地方政府也有著相應(yīng)的政策支持，除了最高12萬(wàn)元的購(gòu)車補(bǔ)貼，廣州、上海這樣的限購(gòu)城市都對(duì)純電動(dòng)車發(fā)放了一定數(shù)量的免費(fèi)牌照鼓勵(lì)購(gòu)買電動(dòng)車。
而在產(chǎn)品方面，無(wú)論合資品牌還是自主品牌的電動(dòng)車，目前也都基本能夠達(dá)到續(xù)航里程超過(guò)100km、時(shí)速達(dá)到60km/h的性能水平，完全可以滿足人們?nèi)粘Ｉ畹拇饺蝿?wù)。然而電動(dòng)車依然銷量寥寥，無(wú)法得到有效推廣。究其原因，在于電動(dòng)車充電設(shè)施的不完善；純電動(dòng)車維修、保養(yǎng)成本較高；人們對(duì)電動(dòng)車的用車習(xí)慣還沒(méi)有養(yǎng)成。
如果國(guó)家能夠趁此機(jī)會(huì)，強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車發(fā)展的必要性，鼓勵(lì)群眾購(gòu)買電動(dòng)車、大力推廣充電樁的建設(shè)、并且為電動(dòng)車維修、保養(yǎng)的企業(yè)提供有力的保障政策，為電動(dòng)車鋪好推廣之路，使電動(dòng)車的發(fā)展更進(jìn)一步，則無(wú)論對(duì)老百姓、對(duì)汽車企業(yè)還是對(duì)空氣質(zhì)量，都是一件大好事。
社會(huì)終將前進(jìn)，祖國(guó)必須發(fā)展，如果政府能夠在此時(shí)挺身而出，以大霧為契機(jī)，大力推廣新能源車，將危機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)發(fā)展的動(dòng)力，何嘗不是一件好事？
對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，或許借著這次大霧，破舊立新，恰逢其時(shí)。
