連續三年穩居全球新車銷量第一的中國車市，離真正意義上的世界最大汽車市場仍有差距：去年全國二手車交易規模僅479萬輛，而美國連續多年二手車銷量規模超過4000萬輛。中國二手車市場井噴仍未到來，業界人士對去年二手車交易未能突破500萬輛大關難掩失望。

    不過，在各地限遷政策阻斷二手車流通渠道的影響下，汽車電商平臺卻迎來發展元年。以車易拍、優信拍、即時拍、開心幫賣為代表的汽車電商去年成功切入二手車市場，共實現5萬輛的銷售規模，從全國二手車交易規模中搶下超過1%的寶貴份額。

    “淘寶的成長，從兩千萬元起步，十年時間實現了五萬倍的成長。未來十年注定是汽車產業與互聯網和電子商務共舞的十年。”車易拍CEO楊雪劍表示。

    難點：

    網上拍賣繞不開誠信關

    在國外成熟車市，拍賣是二手車交易的絕對主力。以美國二手車巨頭美瀚公司為例，每年拍賣的二手車高達上千萬輛，低成本流通成為二手車價格極具誘惑力的重要原因。

    “中國二手車拍賣這個批發環節太薄弱，影響了二手車市場發展。”汽車流通協會秘書長沈進軍認為，網上拍賣以最高的效率、最低的成本，使大量上游車源迅速流轉到零售商層面，再由零售商去直接面對消費者。

    對深陷誠信危機的中國二手車市場而言，拍賣平臺能將二手車交易通過競價手段實現透明化和標準化。“只有拍賣市場充分發展成熟之后，二手車市場才能真正繁榮。”現代首選二手車銷售總監劉銘智表示。

    不過，剛剛起步的汽車電商還未能讓消費者放心。去年年底，有車主在微博上抱怨，辦理過戶手續時意外碰到自己舊車的買主，才知道車輛實際拍賣價格比自己拿到的車款高出3000多元。

    “拍賣平臺的確有利用網絡技術篡改真實競拍價的可能，賣車的人看到的網頁跟買家看到的拍賣網頁是兩套系統，消費者眼睜睜被騙。”一位二手車資深從業人員坦言，在線交易平臺被視為解決交易誠信問題的最佳選擇，但如果沒有嚴格的監管措施和行業自律堵住欺詐漏洞，二手車行業的信任危機還會持續。

    優信拍商業發展及市場營銷中心總經理李舒波表示，二手車行業的陋習不能在電商平臺延續，所有拍賣平臺應該公示收費標準、傭金分攤比例，包括拍賣延伸服務的收費標準，尤其拍賣價和傭金必須讓消費者分得一清二楚。

    對策：

    車輛檢測報告直接上網

    新發地舊車交易市場，周一至周六每天都有實車拍賣會舉行，成為外地二手車商來京淘車的首選之地。二手車電商平臺自然也紛紛在此設立客戶體驗中心。

    不同于拍賣大棚現場競價的人聲鼎沸，優信拍客戶體驗中心顯得靜悄悄，背著挎包的二手車商端坐在電腦前進行網上競價。“這些都是特意來體驗網上拍賣的客戶，其實有經驗的老手壓根就不來北京了，不管身在昆明還是在哈爾濱，拍賣效果都一樣，我們還有80多條物流專線送貨，二手車商可以就近提車。”負責現場咨詢的優信拍市場負責人表示。

    在體驗中心門外，質檢師高璐正在對一輛紅色馬自達6轎車進行車輛檢測。停車場寒氣逼人，他不急不忙地舉起iPad圍著馬6拍照，車前45度、右側車身、駕駛位左側、后備底板……足足拍了18張。“還得有行駛本和車架號照片呢。”他向記者展示存入優信拍“查客”系統的照片，車輛外觀內飾情況一目了然。

    不過，更細致的活還在后面。高璐掏出一個手柄模樣的小儀器貼向右后車門的拉手附近，iPad上很快顯示出精確數據：膩子厚度230微米。“這類車型噴漆正常也就80多微米，230微米的厚度顯然是有過比較大的修復。”對車身骨架、內飾、漆膜厚度、發動機工況細細查驗后，他又掏出U盤一樣的小方塊插入車載電腦接口，行車記錄數據一兩分鐘就下載到了iPad上。

    至此一份完整的車輛檢測報告自動生成。高璐逐一查看檢測項后，點擊上傳按鈕，這輛馬6的檢測報告就進入了優信拍網上拍賣平臺，整個過程也就40多分鐘。

    由于不能實地查驗車輛，網上二手車買家對車輛的價值判斷主要靠檢測報告。“沒有經驗的個人買主肯定看不出什么，但拍賣平臺直接面對的是二手車商，他們的豐富經驗足以在短時間內做出判斷。”高璐表示，檢測報告一旦上傳，就無法再修改。

    在各地對老舊汽車圍追堵截的限遷困境中，網上拍賣成為降低二手車流通成本的最有效方式。“過去我們找外地車商合作，將手頭的二手車批發給他們，但熟悉的車商也就那幾家，一旦當地限遷，二手車就很難出手。”花鄉市場一位舊車經紀公司負責人說，網上拍賣將全國的買家聚集在一起，比較容易找到老舊車外遷的新渠道。

    據統計，去年北京69萬輛的二手車交易量中，有10%通過網上和現場實車拍賣形式實現。