本報深圳訊 記者朱文慶、程偉攝影報道：去年8月至12月，深圳市消委會聯(lián)合龍崗區(qū)消委會，委托深圳市計量質(zhì)量檢測研究院對60個不同品牌、不同型號的私家車進行了免費汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量(污染物)比較試驗，檢測指標包括甲醛、苯、TVOC三項。前天比較試驗結(jié)果出爐。參照國家質(zhì)檢總局和建設(shè)部聯(lián)合下發(fā)的GB50325-2001《民用工程室內(nèi)環(huán)境污染物控制規(guī)范》中Ⅰ類民用建筑標準限值濃度，15輛受檢車輛存在不同程度的甲醛超標，50輛受檢車輛存在不同程度的總揮發(fā)性有機化合物(TVOC)超標。對此，企業(yè)和商家有何反應？本報記者采訪了部分受檢不合格車型的經(jīng)銷商及其生產(chǎn)廠家。
經(jīng)銷商：等待廠家回應
面對檢測方式及結(jié)果，記者昨天聯(lián)系了多家兩級消委會檢測名單上出現(xiàn)的“問題車”的生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商。
深圳市華熙汽車銷售服務(wù)有限公司是德國大眾在深圳地區(qū)的唯一授權(quán)經(jīng)銷商，從該公司售出的新甲殼蟲車被查出甲醛和TVOC嚴重超標。昨天記者致電華熙公司，該公司市場部劉經(jīng)理表示，對于媒體報道的新甲殼蟲甲醛、TVOC超標問題公司很重視，已經(jīng)向生產(chǎn)廠反饋，但對于是否補償及停止銷售等問題則未作回答。劉經(jīng)理說，華熙所有的銷售車輛都是經(jīng)過國家出入境檢驗檢疫部門檢測的進口車，德國大眾生產(chǎn)的所有車輛所需的材料都是經(jīng)過檢驗的。但對于德國大眾的出廠車輛是否經(jīng)過車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測，劉經(jīng)理表示不清楚，需等待廠方回應。
對于東風日產(chǎn)驪威的TVOC含量超標，香蜜湖東風日產(chǎn)銷售中心市場部劉經(jīng)理表示，將盡快與廠家溝通，協(xié)商解決辦法。
廠家：一律保持沉默
相對于經(jīng)銷商等待廠家回應的答復，廠家對車內(nèi)空氣質(zhì)量(污染物)比較試驗結(jié)果的態(tài)度則“含蓄”得多。昨天記者先后致電比亞迪、上海大眾、重慶長安等多家汽車生產(chǎn)廠，對方無一對記者的采訪作出回應。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，消費者得知車內(nèi)空氣污染問題后往往不知道該找誰處理。深圳市環(huán)保局監(jiān)測站陳虹日前在接受采訪時表示，盡管國家環(huán)保總局近期出臺了《車內(nèi)空氣污染物濃度限制及測量方法》，但究竟該怎樣執(zhí)行，還在等待上級意見。她認為，這個《方法》不是強制標準，對個人汽車檢測的作用不大。
由此可見，目前問題的關(guān)鍵是缺乏強制標準。也正是由于存在法律的空白，使堅持“沉默是金”的汽車生產(chǎn)廠家們在消費者、媒體面前一直挺直“腰桿”，“揣著明白裝糊涂”，樂得不把車內(nèi)空氣污染問題列入產(chǎn)品出廠檢測范圍，致使不少問題產(chǎn)品帶著污染出廠。
新浪聲明：此消息系轉(zhuǎn)載自新浪合作媒體，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風險自擔。
