4月6日晚，博鰲亞洲論壇2013年會(huì)“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融合和開(kāi)放”論壇上，眾多中國(guó)汽車(chē)界的“大佬”們對(duì)未來(lái)中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售峰值做出了預(yù)測(cè)：北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼、北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰等人認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售峰值在3500萬(wàn)-4000萬(wàn)輛；上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司董事、黨委書(shū)記胡茂元、上汽集團(tuán)副總裁葉永明，奇瑞汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)尹同躍等人認(rèn)為這個(gè)數(shù)字是3000萬(wàn)-3500萬(wàn)輛；而新華信聯(lián)合總裁林雷表示，2500萬(wàn)-3000萬(wàn)輛已經(jīng)是銷(xiāo)售極限。同時(shí)，胡茂元預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)售峰值會(huì)在2025年左右出現(xiàn)。
按照他的分析，2025年，當(dāng)中國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量接近峰值的時(shí)候，中國(guó)的汽車(chē)保有量將會(huì)接近2.5億輛，趨于飽和。按照中國(guó)人口15億計(jì)算，正好達(dá)到千人160輛左右，這跟世界平均千人擁有車(chē)輛差不多。
無(wú)論預(yù)測(cè)的保守與激進(jìn)，無(wú)論峰值會(huì)是3000萬(wàn)輛還是4000萬(wàn)輛，聽(tīng)起來(lái)都是那么振奮人心。但是，4月9日，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副研究員王曉明對(duì)本報(bào)記者表達(dá)了他對(duì)這一數(shù)字的擔(dān)憂：“產(chǎn)銷(xiāo)與保有量都是從消費(fèi)者的需求與汽車(chē)行業(yè)自身發(fā)展的角度講的。如果從整個(gè)社會(huì)發(fā)展的角度去考慮，未來(lái)制約我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售峰值的可能是承載力。”
的確如此。汽車(chē)保有量的不斷增加給環(huán)境帶來(lái)了壓力。按照相關(guān)規(guī)劃，中國(guó)2020年汽車(chē)油耗每百公里要低于5升，“如果2025年沒(méi)有新能源汽車(chē)，排放標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)到很困難。”胡茂元認(rèn)為。同時(shí)，石油的對(duì)外依存度也逼近國(guó)際公認(rèn)的60%警戒線。
“實(shí)際上，我國(guó)每年的汽車(chē)銷(xiāo)量增速大大超過(guò)了城市規(guī)劃與居民收入水平以及環(huán)境容量的增速，尤其是過(guò)去10年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增速太快，在北上廣等大城市已經(jīng)遭遇了發(fā)展瓶頸，所以這些城市不得不限購(gòu)、限行。貴陽(yáng)雖然居民收入水平?jīng)]有一線城市高，但由于城市規(guī)劃問(wèn)題，也不得不采取限行等措施。”4月9日，王曉明向本報(bào)記者表示，“未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，還是會(huì)保持汽車(chē)增長(zhǎng)率要高于上面說(shuō)的其他方面的增速，尤其是二線、三線甚至四線城市，保有量越低的城市汽車(chē)增長(zhǎng)率越快，所以等到汽車(chē)保有量與年增長(zhǎng)率真的達(dá)到一定數(shù)量后，就會(huì)出現(xiàn)城市承載力承受不了這個(gè)峰值的問(wèn)題。”
同時(shí)，王曉明告訴本報(bào)記者，如果這個(gè)瓶頸問(wèn)題得不到解決，“未來(lái)會(huì)有更多的城市采取限行、限購(gòu)等措施，在限制汽車(chē)增長(zhǎng)的同時(shí)，維持一定的承載力”。
80%
有分析認(rèn)為，目前我國(guó)的汽車(chē)保有量為1億輛，石油對(duì)外依存度為56%。到2025年，如果保有量達(dá)到2.5億輛的規(guī)模，我國(guó)的石油對(duì)外依存度將達(dá)到甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)80%，但世界公認(rèn)的原油對(duì)外依存度是上限不宜超過(guò)60%。
3500萬(wàn)輛
按照中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量3500萬(wàn)輛的“共識(shí)”計(jì)算，未來(lái)12年，中國(guó)的車(chē)市平均增速應(yīng)為5.3%左右。
165輛
據(jù)悉，2011 年，廣州市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到210 萬(wàn)輛，人口數(shù)量1270萬(wàn)人，千人汽車(chē)保有量為165輛。2012年，廣州開(kāi)始限購(gòu)。如果把千人保有量165輛視為汽車(chē)限購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)，2025年，中國(guó)汽車(chē)的千人平均汽車(chē)保有量將達(dá)到160輛左右。這意味著，整個(gè)中國(guó)將開(kāi)始限購(gòu)。
3倍
根據(jù)新華社報(bào)道，2010年我國(guó)汽油消費(fèi)量已經(jīng)超過(guò)7200萬(wàn)噸，其中95% 以上(6840萬(wàn)噸)來(lái)自汽車(chē)。而當(dāng)年，中國(guó)汽車(chē)保有量突破7000萬(wàn)輛。由此計(jì)算，當(dāng)2025年中國(guó)汽車(chē)保有量突破2.5億輛時(shí)，汽車(chē)的汽油消耗量約為：2.5÷0.7×6840＝24429萬(wàn)噸，相當(dāng)于2012年全國(guó)汽油的產(chǎn)量達(dá)8975.8萬(wàn)噸的3倍。
12萬(wàn)噸
按照現(xiàn)有的各種汽車(chē)排放限值標(biāo)準(zhǔn)，如果每輛車(chē)一年行駛2.5萬(wàn)公里，參照過(guò)去十年的數(shù)據(jù)，按照每年平均增加160萬(wàn)輛汽車(chē)計(jì)算，我國(guó)每年由于新增汽車(chē)向大氣中排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸铩㈩w粒物等各類污染物的總和超過(guò)12萬(wàn)噸。
