■新車投訴多

　　消費者遇到維權糾紛時最怕：公說公有理，婆說婆有理，沒人證明誰有理。這在國內汽車類消費維權投訴中，并不罕見。消費者認為是廠商責任，廠商拼命喊委屈，即使消費者拿著證據要說法，有時也會因為相關標準的缺失，最終遭遇投訴無門的窘境。

　　爭議點1：

　　車內空氣毒

　　何女士購買新車后，車內一股刺鼻的氣味一直無法消除，在車內經常全身瘙癢，開車頭暈胸悶。她曾聯系多家空氣質量檢測機構，都遭拒絕，原因是目前國家在汽車空氣質量檢測方面還沒標準。最后，何女士找到一家家居裝飾空氣檢測機構，依據《民用工程室內環境污染物控制規范》對汽車進行了空氣檢測，最終檢測出甲醛超標14倍。但當何女士拿著檢測報告找到經銷商討說法時，經銷商卻表示，該檢測報告所依據的標準不適用于汽車。

　　007評析>>>

　　從汽車逐漸成為國人日常生活一部分的那天起，對車內空氣質量的質疑就層出不窮。但針對該問題的標準至今仍未出臺，這令消費者憤恨不已。明明車輛異味“驚人”，但就是無法可依。賠償事小，關乎車主身體、甚至生命安全事大。

　　我國室內環境監測中心年內針對車內空氣質量問題做過這樣的調查：他們隨機抽檢了100臺轎車，結果90%存在不同程度的空氣污染問題。而隨著我國汽車保有量的逐漸增多，關注此類車內空氣問題的消費者不在少數。有消費者拿著車內甲醛超標幾十倍的報告狀告廠家，但由于目前我國還沒有相關車內空氣標準，很難獲得支持。

　　據權威部門鑒定，車內空氣污染的主要來源集中于座椅、篷頂等處所用的膠水、紡織品、塑料配件等車內裝飾材料揮發出來的甲醛、苯、氨等有害物質。目前，我國鑒定車內空氣質量，仍舊以室內空氣質量標準為依據，而這項檢測結果只能作為參考，并不能作為維權依據。

　　其實在國外，汽車制造業對于產品內飾的選擇非常講究，而國內為降低成本，往往會選用質量較差的材料，而這正是引起車內空氣質量問題的關鍵所在。據悉，隨著車內空氣質量標準出臺呼聲的日益加大，該標準出臺時間將不遠。

　　在還沒有具體標準、規定出爐的情況下，消費者在使用新車的過程中如發現有不適癥狀，例如流淚、頭痛、眼花、皮膚痛癢、頭皮脫落等，或發現車內異味遲遲不退（一般新車購買后一個月，氣味會逐漸消退），車主就要對車內空氣質量問題進行檢測了，盡量及早找出哪些材質是可能產生污染的源頭。同時，平時行車時，要注意多開窗通風。

　　爭議點2：

　　輪胎鑒定難

　　李小姐：才行駛了3000公里的輪胎在正常行駛時突然發生漏氣事故，維修站工作人員告知，漏氣是因為輪胎質量引起。

　　李先生：車輛以60km/h行駛時突然發生爆胎，造成車輛翻滾、碰撞，而在這起事故三個月前，李先生才剛剛購買了該車。

　　柯先生：購車三個月后，車輛左后輪發生鼓包現象，4S店稱是柯先生使用不當造成。柯先生自己掏錢更換了同型號輪胎，三個月后，新輪胎再次出現鼓包現象。

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　　輪胎作為整車的重要組成部分，就如同鞋子之于人，然而，近年來輪胎問題成為了車主投訴的重災區。其中，2008年發生的錦湖輪胎遭遇“質量門”事件在業內掀起了軒然大波，也把對輪胎質量的關注推向了高潮。而這僅僅才是冰山一角。

　　據了解，幾乎所有的輪胎品牌在處理鼓包等投訴案件時，給客戶的答復都如出一轍：經鑒定，輪胎損壞是客戶使用不當造成，不是質量問題。然而，輪胎問題何止一個鼓包現象。爆胎、匹配輪胎國內無售等現象也現實存在，那么面對這些問題，消費者該如何維護自己的權益呢。上海匯業律師事務所湯淡寧律師認為，在維權糾紛中，車輛的輪胎質量問題往往是最難判斷的，目前，我國還沒有明確的輪胎質保期，依據的缺失讓消費者一旦碰到鼓包、開裂等問題時很難找到有利于自己的證據，舉證難成為了逾越不了的一道坎，賠償也就更難實現了。而其他輪胎問題，銷售商大多也會找各種各樣的理由來規避責任。

　　目前在我國，現有的4S店往往只提供更換輪胎業務，并不提供補胎服務。加上汽車輪胎又是消耗品，一般都不在質量保修范圍之內。如果檢測結果顯示輪胎無質量問題時，那消費者多數只有自掏腰包修補車胎或更換。但在這里要說的是，消費者從經銷商處購車，根據誰銷售誰負責的原則，經銷商有義務協助消費者解決問題，不應推脫責任，如果檢測結果表明輪胎確實有質量問題，那么消費者就可直接找到經銷商，由經銷商負責跟廠商聯絡處理更換事宜。

　　爭議點3：

　　車輛故障頻

　　沈小姐在位于汶水路上的聯合豐田4S店購買了一輛銳志轎車。開了不到一個月的時間，車輛怠速時空調就不制冷了。之后，沈小姐往返5次進行維修，皆無功而返。

　　同時，吳先生在位于上海場中路的東聯京滬汽車銷售服務有限公司看中了一款克萊斯勒鉑銳。開回家的第二天，發現了它一大堆的毛病：車載DVD出現花屏、電磁閥滲油以及雨刮器噴水噴頭漏水。“為了修車我先后6次去了4S店，但是車載DVD故障至今依舊沒有解決！”東聯汽銷稱進口配件需要時間等待，但快則一個月，慢則半年。

　　007評析>>>

　　新車剛買回家就要維修，碰到誰遇上都不會樂意，倘若維修一次、兩次后能夠把車修好，消費者未必會與經銷商起爭執，但如果維修次數過多，消費者定然不會善罷甘休。在遇到此類問題時，消費者最關心的問題是：新車質量問題只能修不能退換嗎？

　　新車剛買不久就發現質量問題，任誰都會鬧心。消費者提出退換車的要求是情理之中，但由于汽車本身的價值比較高，相對其他商品來說，它并不能簡單適用于“商品三包”一類。一是成本高，退換的車輛經銷商難以處理；二是手續麻煩，退換過程中遇到的一系列問題操作復雜。而對于汽車這類特殊商品來說，也沒有相對應的法律進行約束。所以，一旦消費者購買的新車遇到質量問題，建議可由經銷商做檢查、維修，并提出相應補償條件。在維修后可以排除故障的情況下，消費者可避免沖突。但如果消費者遇到新車問題嚴重，影響到日常使用，甚至有關生命安全，建議消費者盡早與廠家取得聯系，由廠家派遣更有維修能力的人員查看，作為廠家來說，對于此類事件的重視程度還是相對較高的。若是在新車異常方面消費者與廠家、商家很難說清責任，可與汽車廠家、商家相約進行第三方鑒定，如果的確屬于車輛質量問題，再商量換車或退車的可能。本報就曾報道過退換車成功的先例。

　　爭議點4：

　　新車瑕疵多

　　談先生在位于上海真北路上的太平洋申隆4S店提車。異常興奮的談先生，在還沒好好檢查自己愛車的情況下，就草草簽字確認提車，并于提車當天的下午趕去辦理車輛上牌手續。路上，談先生偶然發現車輛發動機艙蓋上有一塊色面的顏色與車身其他部分的顏色不一樣，4S店稱消費者早些時候提車檢查時已經驗證車輛沒有異常，4S店沒有責任。

　　007評析>>>

　　新車的瑕疵一般集中在掉漆、劃痕等整形現象上，車主在驗車時，如不能仔細查看或由專業人士陪同驗車，一般很容易被忽略。而一旦消費者在驗車單上簽字確認之后，就表示你認可了該車的質量，責任就轉嫁到消費者身上了。而出了經銷店后，哪怕只是短短的幾小時，經銷商都未必會承認該車的瑕疵問題。且此類問題很難鑒定或證明是由誰造成的，哪怕是經銷商認可了新車瑕疵問題不是消費者造成的，也不會輕易采取退換車手段，一般都會建議消費者重新噴漆或維修，并給予一定的補償。

　　消費者一旦發現自己的車輛時有整形嫌疑，并存在一定的質量缺陷，首先要盡可能的采集證據，并尋求第三方的鑒定，證實該車確實存在一定問題。然后及時聯系經銷商尋求說法，如果經銷商承認車輛存在問題，在不涉及舊車翻新、事故車翻新等惡劣事件的前提下，可與經銷商協商解決；但如果經銷商拒不承認瑕疵問題由其造成，可尋求維權部門的協助，切忌不理智行為。

　　消費者提到瑕疵車，主要原因之一就是驗車時沒有檢查仔細。因此，在驗車時要注意以下幾個方面：首先，選擇光線充足的地方看車，車身外觀需要在遠距離觀察，這樣容易看出整體輪廓；仔細核對排量、出廠年月、發動機號、車架號等；近觀時，要仔細看車漆顏色是否一致，車表面顏色是否協調、均勻。其次，將車輛的各項功能使用一遍，例如玻璃窗、CD音響功能、擋位切換等。而對底盤的檢測是消費者比較欠缺的，例如，檢查各部位是否有漏液的現象，盡管需要一定時間，但卻是必須的。而除了靜態觀測之外，一定要在室外行駛一番。一旦發現有異樣，切忌不要被銷售員的口頭說辭給蒙混過去了，最好針對異樣部位多試幾次，確保車輛無恙。