“如今二手車價格越來越劃算了！”近日，二手車市場進入傳統(tǒng)的淡季，京城二手車市場的經(jīng)紀公司面對越來越走低的市場行情，已經(jīng)著手降低銷售利潤，盡快周轉(zhuǎn)二手車存量。按照經(jīng)驗，每年市場行情的下滑，都意味著二手車價格的重新洗牌，包括二手車收購價、銷售價以及后市的經(jīng)營模式都將重新進行調(diào)整。北京最大的二手車市場花鄉(xiāng)二手車市場有關(guān)負責(zé)人表示，和今年前相比，二手車價格的降幅已經(jīng)超過新車，一款售價30萬元的新車，在使用一年后的貶值10萬元已經(jīng)是司空見慣的事情了；3萬-5萬元就能購買像捷達、桑塔納等主流車型，購買二手車代步已經(jīng)越來越劃算了。

　　●上半年二手車交易增量下滑

　　不同于往年，今年二手車淡季持續(xù)時間更長了。

　　一位二手車經(jīng)紀人說：“4月份至今，單月銷量僅能維持在20輛左右，而在往年，每月平均能銷售60輛左右，而且即使已經(jīng)到了7月末，店內(nèi)二手車銷售仍然低迷。”來自二手車交易市場的數(shù)據(jù)表明，今年5月份以來，單日過戶交易已經(jīng)降至600輛左右，而往年最高單日過戶量能達到1300輛，即使是淡季的時候，仍能達到800輛左右。市場人士表示，即便如此，進入8月份，二手車交易過戶量仍然沒有明顯好轉(zhuǎn)。

　　分析人士認為，造成今年二手車交易淡的主要原因比較復(fù)雜，可能已經(jīng)不僅僅是新車降價、二手車進入傳統(tǒng)淡季的原因，而是由于階段性二手車價格調(diào)整造成供需失衡。主要有以下三點，一是二手車價格逐年下滑，讓很多對價格期望值高的消費者暫緩出售，從而造成貨源減少；二是新車價格下滑幅度大造成二手車關(guān)注度下降，影響二手車市場總體銷售；三是二手車市場低迷減緩二手車大流通。

　　這位分析人士表示，實際上，目前市場疲軟的主要原因是二手車買方和賣方期望值偏離，如果能在短時間內(nèi)雙方能形成價格一致，二手車交易狀況仍然持續(xù)好轉(zhuǎn)。但是由于今年新車市場比較特殊，新車產(chǎn)能過剩、價格持續(xù)下滑，他認為短期內(nèi)交易量難以大幅回升，預(yù)計全年京城二手車交易量增長5%，交易總量不會超過45萬輛。

　　●低端、高端車型市場細分加劇

　　種種跡象表明，二手車交易利潤鏈已經(jīng)開始發(fā)生變化，低端二手車利潤越來越低，不得不靠規(guī)模和數(shù)量取勝；而高端二手車利潤相對較高，但是規(guī)模化的趨勢明顯。

　　一位姓張的二手車經(jīng)紀人表示：“我現(xiàn)在做小車越來越少了，原因是不賺錢，而一輛大車，雖然交易周期長、占壓資金多，但是確實有錢可賺呀。”據(jù)測算，目前北京二手車市場內(nèi)的二手車銷售攤位，一輛車每日的成本大約在200元左右，與其被利潤少的低端二手車占用，還不如讓利潤豐厚的高端車占用，二手車交易利潤鏈已經(jīng)形成向高端二手車轉(zhuǎn)移的趨勢。

　　二手車市場相關(guān)人士表示，實際上，如果交易中二手車沒有品牌附加值，一定會形成低端低利潤、高端高利潤的發(fā)展趨勢。長遠看，這種趨勢是促使市場發(fā)生變革主要原因。

　　就在今年4月份，花鄉(xiāng)二手車市場設(shè)立成高端品牌二手車銷售展廳，集中了奔馳、寶馬、法拉利、賓利和勞斯萊斯等高端二手車。該展廳開業(yè)幾個月以來，銷售勢頭持續(xù)火爆，和市場內(nèi)低端二手車形成鮮明對比，這種現(xiàn)象已經(jīng)在業(yè)內(nèi)演變成一種趨勢：低端、高端二手車細分加劇，專營才是二手車經(jīng)紀公司生存之道。

　　●部分車型二手車貶值率下滑過快

　　目前，北京汽車保有量已經(jīng)達到430萬輛，因此持續(xù)增長的保有量將促使二手車價格下滑。而從今年二手車市場行情表現(xiàn)分析，二手車價格整體下調(diào)趨勢明顯，個別車型的保值率下滑幅度已經(jīng)遠遠超過新車降價幅度。

　　據(jù)介紹，幾年前，3萬-5萬元還很難買到一輛像模像樣的二手車，而近兩年能買到多款使用年限3-5年的二手車，一些出售二手車的消費者表示，再買新車一定要考慮其二手車在市場上的表現(xiàn)。一項調(diào)查表明，二手車貶值率持續(xù)下滑將導(dǎo)致品牌忠誠度的下滑。換句話說，如果一輛車的二手車價格下滑過快，將影響新車的實際銷售，這也是企業(yè)最終不得不推出品牌二手車業(yè)務(wù)，減緩本品牌二手車價格下滑過快的主要原因。

　　目前，幾乎各大汽車企業(yè)都開展的品牌二手車業(yè)務(wù)，但是由于各種原因業(yè)務(wù)開展不力，導(dǎo)致上市5年內(nèi)的二手車價格失控，從而已經(jīng)影響到其品牌忠誠度。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，實際上，個別品牌車型貶值率過快下滑意味著汽車企業(yè)介入品牌二手車經(jīng)營正當(dāng)時。（何登峰）

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