近日，在國家相關部門出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》一個多月后，作為國內首批新能源汽車示范推廣試點城市之一的杭州也推出了當地的配套補貼政策。該政策為整車購買、整車租賃和電池租賃這三種推廣模式制定了不同的補貼辦法，其中整車購買者最多可以享受到超過12萬元的補貼。

    中投顧問高級研究員李勝茂指出，此次杭州出臺的配套補貼政策的最大特點就是補貼力度大、全面立體和重點突出。杭州市政府方面計劃拿出8億多元的財政資金來支持地方配套補貼政策的實施，最終實現2012年全市新能源汽車推廣運用規模達到2萬輛的目標。總的來說，杭州的新能源汽車推廣計劃比較務實可行。

    李勝茂認為，目前國內新能源汽車產業還處在政策導向型的發展階段，各級政府的政策支持力度對轄區內新能源汽車產業的發展有著十分直接的影響，所以當前各地政府都在自身條件允許的情況下，不遺余力的加大了對本區域內新能源汽車推廣運用工作的支持力度。杭州作為國內首批獲得私人購買新能源汽車補貼試點資格的城市，出臺大力度配套補貼政策也在情理之中。

    杭州市出臺的配套補貼政策規定消費者采取整車購買、整車租賃和電池租賃這三種方式中的任意一種，都可以享受到3年或6萬公里免費充電或使用電池的優惠。這實際上就是把車載動力電池從整車中單列出來給予補貼，這樣一方面減輕了消費者的用車成本，另一方面還打消了消費者對電池質量的擔憂。在目前動力電池的相關技術還不太成熟，以及生產成本居高不下的情況下，采取這種補貼方式是比較合適的。

    此次杭州方面出臺的補貼政策還具有立體全面的特征。據中投顧問最近發布的《2010-2015年中國電動汽車產業投資分析及前景預測報告》顯示，綜合5個首批獲得私人購買新能源汽車補貼試點資格城市的地方配套補貼方案來看，杭州的方案最為全面可行。其他幾個試點城市大多只提到了如何對整車購買進行補貼，即使指出了要對整車租賃和電池租賃這兩種推廣方式給予補貼，也沒有可操作性的補貼細則發布。

    中投顧問高級研究員李宇恒指出，在杭州的配套補貼政策出臺之前，其他4個試點城市中要數深圳的補貼力度最大，但是深圳的配套補貼方案與剛出臺的杭州方案相比還稍顯遜色。消費者在深圳購買新能源汽車時能享受到的最高補貼額度為12萬元，但是杭州的最高補貼額度卻超過了這個數值，因為消費者在杭州購買新能源汽車不僅能夠享受最高12萬元的補貼，還可獲得3年或6萬公里免費充電或使用電池的權利。