投訴量前十名車企較上期再度出現變化:奇瑞本期增長9宗投訴，進入榜單；而長城汽車與東風雪鐵龍同積140宗，位居第九和第十。在中高級車投訴排行榜中，雅閣依然高居首位，比上期增加10宗投訴。SUV車型并入統計后，圣達菲和Rav4分別上榜。

    奇瑞進入前十名單

    汽車投訴網本期投訴榜上榜企業與上周略有改變，主力車企奇瑞汽車本期增加9宗投訴，挺進前十，最終以143宗投訴排在第八位。奇瑞投訴量的快速上升，與其近期投訴處理表現不佳不無關系。

    通過汽車投訴網了解得知，奇瑞近期的投訴處理效率有待進一步提高，目前其投訴解決率僅為55.90%，其在體現企業投訴處理服務好壞的QT得分僅為58.05分，尚有較大提升空間。奇瑞車在變速箱、發動機等大部件上更是因為屢屢出現滲油現象，而頻遭車主投訴。

    另外，長城汽車與東風雪鐵龍同積140宗投訴，位居第九和第十位，而上海通用與長安福特的差距則進一步縮小。

    日系四雄領銜中高級車型投訴榜

    汽車投訴網中高級投訴榜單與上期相比略有變化，日系車方面共有四款車型進入榜單，成為上榜最多的車系。SUV車型中圣達菲有28宗，Rav4也有17宗，都進入十大榜單，而緊隨其后的長城哈弗、長豐獵豹、獅跑、途安等SUV車型投訴量的增長也較其他中高級轎車明顯，且與第十名比較接近。

    中高級轎車方面，雅閣繼續一枝獨“秀”，凱旋則以30宗案例緊隨其后。助力泵異響問題是導致雅閣高居榜首的首要原因，雖然廣汽本田方面一再重申屬于正常的工作響聲，但這一說法并未得到車主的普遍認可，進而導致投訴越積越多。除了助力泵異響問題外，剎車發抖、輪轂非正常腐蝕也是車主投訴的熱點。對于剎車發抖問題，廠家普遍給予剎車片打磨進行處理，是否能徹底解決仍然有待觀察；而對于輪轂非正常腐蝕這個問題，廠家則認為屬于外部環境所致，不予保修處理，這也是車主不滿的因素之一。

    在汽車投訴網上，廣汽本田的解決率達到88.55%，但在體現企業投訴處理服務好壞的QT分上卻僅有62.62分，企業服務態度與實際解決之間尚有差距。