10月20日對于所有奧迪人來說都是難忘的日子，這一天國內(nèi)首個高端車品牌的100萬輛就這樣誕生了。未來三年內(nèi)再銷100萬輛，五年內(nèi)全系車引進生產(chǎn)，曾經(jīng)低調(diào)沉穩(wěn)的奧迪大哥在中國市場的刺激下再度爆發(fā)。

    發(fā)布“三五”激進目標

    進入中國市場22年，奧迪拿下100萬輛的銷量，此成績將競爭對手遠遠甩在后頭。在成果面前，一汽大眾奧迪有更大的抱負。“過去的100萬輛是我們的起點”，一汽集團總經(jīng)理徐建一在新聞發(fā)布會現(xiàn)場下達艱巨任務：未來三年內(nèi)一汽大眾奧迪將再銷100萬輛。這意味著在三年計劃的最后一年，2013年其銷量或?qū)⑦_40萬輛，此數(shù)據(jù)是在今年銷量的基礎(chǔ)上翻番。

    更令人震驚的是，一汽大眾總經(jīng)理安鐵成現(xiàn)場發(fā)布了另一項瘋狂的經(jīng)銷商擴建計劃——未來5年，奧迪全國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將達500家，在目前經(jīng)銷商數(shù)量基礎(chǔ)上翻兩番。

    奧迪全球董事會主席施泰德表示，未來五年內(nèi)奧迪全系車型將引進中國生產(chǎn)，到2015年奧迪在華銷售生產(chǎn)的車型將延伸到各個細分市場。屆時即使在小型車市場，中國消費者也能看到奧迪的身影。在引進的車型中將有90%的車型實現(xiàn)國產(chǎn)，屆時一汽大眾研發(fā)中心還將承擔奧迪部分車型的車身開發(fā)工作。

    新任總經(jīng)理首次亮相

    在奧迪100萬輛發(fā)布會現(xiàn)場，記者見到了一位比較陌生的面孔，那就是上個月剛接替唐邁出任一汽大眾奧迪事業(yè)部總經(jīng)理的薄石。這是這位新任總經(jīng)理在公開場合的首次亮相。

    資料顯示，薄石現(xiàn)年44歲。在出任奧迪事業(yè)部總經(jīng)理之前，作為奧迪日本公司的總經(jīng)理工作了三年。而且他先后擔任奧迪公司在荷蘭、比利時、西班牙和土耳其市場的銷售經(jīng)理。2003年，他被任命為奧迪在新加坡的負責人，2004年成為奧迪韓國公司的總經(jīng)理。

    海外消息顯示，奧迪總部讓薄石出任一汽大眾奧迪事業(yè)部總經(jīng)理，就是看中了其具有豐富的亞洲地區(qū)市場營銷和管理經(jīng)驗。

    分析人士認為，薄石從日本轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國將面臨更多的機會，中國已成為奧迪全球最大的市場，明顯大于奧迪在日本的市場容量。

    扎根中國秘籍

    2005年成立的一汽大眾奧迪事業(yè)部經(jīng)過五年的發(fā)展顯然成為奧迪全球成功的范例。事業(yè)部成立后，奧迪的銷量也是節(jié)節(jié)攀升，從2006年的8萬輛，到今年前9個月的18萬輛。有消息稱，奧迪內(nèi)部已經(jīng)將原計劃今年的20萬輛銷量提高至23萬輛。相比于2006年的銷量增長了近三倍。

    要問奧迪在中國成功有何秘籍，那就是主宰其發(fā)展的一汽大眾奧迪事業(yè)部已自成體系，有著自己的經(jīng)營體制和文化，已完全實現(xiàn)了經(jīng)營模式的本土化。

    一位接近奧迪的消息人士透露，奧迪在中國高端車市場領(lǐng)先的原因，一是其生產(chǎn)體系的本土化，建立了全球水平最高的零部件供應體系和規(guī)模最大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，這在一定程度上降低了成本，還減少了供貨周期。另有就是營銷模式的本土化。

    該人士表示，德方新領(lǐng)導降臨，面對的是一個有序的經(jīng)營機制，不是一個需要改革和人事斗爭的爛攤子，這對企業(yè)和個人都是一件幸事。