2010年10月29日，上海訊 – 根據(jù)今天發(fā)布的J.D. Power亞太公司2010年中國(guó)新車質(zhì)量研究SM(IQS)報(bào)告，自該項(xiàng)研究在中國(guó)啟動(dòng)以來(lái)，中國(guó)自主品牌與國(guó)際品牌之間的新車質(zhì)量差距降至歷年來(lái)最小。
J.D. Power亞太公司中國(guó)新車質(zhì)量研究SM報(bào)告已經(jīng)連續(xù)發(fā)布了11年，主要關(guān)注新車車主購(gòu)車后2-6個(gè)月內(nèi)經(jīng)歷的問(wèn)題。新車質(zhì)量問(wèn)題被明確劃分為兩大類：設(shè)計(jì)質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量(包括產(chǎn)品缺陷和故障)。綜合得分以每百輛車的問(wèn)題數(shù)(PP100)來(lái)衡量，分?jǐn)?shù)越低表明發(fā)生問(wèn)題的頻率越小，質(zhì)量也越高。
中國(guó)自主品牌與國(guó)際品牌之間的新車質(zhì)量差距從2009年的116 個(gè)PP100減少到2010年的89個(gè)PP100。2010年自主品牌的整體新車質(zhì)量平均得分為224個(gè)PP100，較2009年減少了34個(gè)PP100。2010年，國(guó)際品牌的整體新車質(zhì)量平均得分為135個(gè) PP100，較2009年減少了7個(gè) PP100。
J.D. Power亞太中國(guó)區(qū)研究服務(wù)總經(jīng)理梅松林博士表示：“隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)趨于成熟，在新車質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。為了實(shí)現(xiàn)質(zhì)量方面的差異化，汽車制造商必須站在用戶的角度審視質(zhì)量問(wèn)題。這就要求調(diào)查并解決用戶經(jīng)歷的問(wèn)題；除了常見(jiàn)故障之外，還需要注重由于部件和配置用戶不易理解、或者操作不便造成的‘軟性’問(wèn)題”。
中國(guó)整體新車質(zhì)量在過(guò)去11年里穩(wěn)步上升。整體新車質(zhì)量在2010年提高了6%，平均得分為168個(gè)PP100。另外，得分最高與得分最低的品牌之間的新車質(zhì)量差距在2010年顯著縮小，從2009年的282個(gè)PP100縮小至2010年的199個(gè)PP100，這是從11年前啟動(dòng)中國(guó)質(zhì)量研究以來(lái)的最小差距。
2010年，中國(guó)自主品牌的車型在三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中榮獲獎(jiǎng)項(xiàng)：緊湊型細(xì)分市場(chǎng)、入門高檔中型車細(xì)分市場(chǎng)和微客細(xì)分市場(chǎng)。
在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中排名最高的車型如下：
·緊湊型車細(xì)分市場(chǎng)：長(zhǎng)安奔奔i
·高檔緊湊型車細(xì)分市場(chǎng)：鈴木雨燕
·入門中型車細(xì)分市場(chǎng)：日產(chǎn)頤達(dá)/騏達(dá)
·中型車細(xì)分市場(chǎng)：豐田花冠
·入門高檔中型車細(xì)分市場(chǎng)：一汽奔騰B70
·高端高檔中型車市場(chǎng)：馬自達(dá)6
·豪華車細(xì)分市場(chǎng)：寶馬5系
·suv細(xì)分市場(chǎng)：豐田RAV4
·微客細(xì)分市場(chǎng)：哈飛民意
研究發(fā)現(xiàn)，在2010年最頻繁出現(xiàn)的故障是手動(dòng)檔入檔不易、剎車有噪聲、風(fēng)噪聲過(guò)大、發(fā)動(dòng)機(jī)有雜音、風(fēng)扇/鼓風(fēng)機(jī)噪音過(guò)大。另外，在2010年最頻繁出現(xiàn)的設(shè)計(jì)問(wèn)題包括耗油量過(guò)大、空調(diào)開(kāi)啟后，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)力、冷氣不冷或制冷過(guò)慢、內(nèi)裝材質(zhì)容易弄臟/ 磨損以及剎車力不足。在抱怨最多的前20個(gè)質(zhì)量問(wèn)題中，40%屬于用戶所經(jīng)歷的軟性問(wèn)題。
J.D. Power研究發(fā)現(xiàn)：當(dāng)汽車用戶在車輛使用過(guò)程中沒(méi)有經(jīng)歷任何問(wèn)題，他們的推薦率和再次購(gòu)買率達(dá)到了32%和16%。當(dāng)汽車用戶在車輛使用過(guò)程中經(jīng)歷10個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，他們的推薦率和再次購(gòu)買率分別降低到13%和7%。
梅松林博士表示：“保持新車質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)對(duì)于任何一家汽車制造商都具有重要意義，因?yàn)橛脩羲兄馁|(zhì)量直接影響汽車品牌的重復(fù)購(gòu)買率以及正面口碑推薦。推薦率和重復(fù)購(gòu)買率隨問(wèn)題數(shù)量上升而顯著下降。在中國(guó)，購(gòu)買新車時(shí)口碑推薦是一個(gè)關(guān)鍵的信息來(lái)源，因而保持質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)直接影響汽車制造商的銷售利潤(rùn)。”
2010年中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告基于2009年10月至2010年6月之間14,649位新車購(gòu)買者的反饋數(shù)據(jù)，相比2009年樣本總量增加了22%。報(bào)告涵蓋55個(gè)品牌的151款車型，數(shù)據(jù)采集于2010年4月至8月在中國(guó)33個(gè)主要城市進(jìn)行。