自9月份以來，因存在液體泄漏、助力以及制動缺陷等隱患，寶馬、奔馳、沃爾沃以及克萊斯勒四大國際豪車品牌再次上演大召回，總共涉及近8萬輛車，其中，在華召回的數(shù)量就超過了4萬輛。今天，豐田又因為制動問題加入到召回大軍，召回車輛多達近20萬輛。

    據(jù)了解，此次召回主要分兩種情況。一種是由于后輪制動鉗的滑動導向銷防塵罩內(nèi)部進水，使得防塵罩的安裝部位及滑動銷生銹，影響制動鉗的制動性能，進而影響行車安全。另一種是制動總泵后端橡膠密封圈處泄漏制動液，制動液持續(xù)泄漏導致制動警告燈點亮。在此情況下，如不補充制動液而繼續(xù)使用車輛，可能會導致制動力降低，進而影響行車安全。

    據(jù)統(tǒng)計，中國從2004年開始實施汽車召回，截至去年底共召回汽車321萬余輛。其中2009年汽車召回次數(shù)和數(shù)量均創(chuàng)歷史新高，共實施召回57次，涉及車輛136萬多輛。今年前5個月，汽車廠家在中國市場實施了21起召回，召回數(shù)量達46萬多輛。其中少量是原裝進口汽車，絕大部分是國產(chǎn)汽車，涉及的品牌有日系、德系、法系、美系和中系。

    專家表示，國內(nèi)汽車召回次數(shù)和數(shù)量大幅度增加，并不說明汽車質(zhì)量下降，而是相關(guān)法規(guī)和廠家的質(zhì)量意識在逐步增強。隨著國內(nèi)汽車保有量越來越多，汽車召回的頻率也會越來越高。如果廠家發(fā)現(xiàn)問題不敢召回，或是隱瞞問題真相，拒不實施召回，這才是最可怕的。