由于春秋航空的航班延誤，哈爾濱的劉女士4月份的時候索賠了200元，但6月28日她再次預訂春秋航空機票時，發現其被列入春秋航空的“暫無能力服務旅客名單”，也就是俗稱的“黑名單”。昨天春秋航空回復稱，如果旅客不能認同春秋航空的服務條款，那就請旅客乘坐其他航空公司航班。

　　“國字號”航空沒有“黑名單”

　　昨天，揚子晚報記者從東航、國航、南航、深航、山航等航空公司了解到，這些“國”字頭的航空公司都沒有“黑名單”。“也遇到過旅客罷機等情況，最后要么是請機場保安來將擾亂秩序的乘客帶下飛機，要么就是先穩定旅客的情緒。”不少航空公司的負責人都向記者表示，飛機在機場多停留一小時，航空公司所付出的停機費、維護費等，就數以萬計，所以因天氣原因導致旅客逗留，是誰都不愿意看到的情形。航空公司的工作人員也還是希望旅客能多理解，同時航空公司也會與旅客保持溝通。

　　春秋航空為何要列“黑名單”？

　　針對網上熱議的春秋航空“黑名單”，揚子晚報記者聯系了春秋航空新聞發言人張武安。張武安稱，4月30日上海浦東-哈爾濱9C8511航班晚點事件中，他們也有苦衷，“拉黑”實屬無奈。

　　他說，部分旅客因索賠得不到滿足，擁堵登機口，阻撓工作人員登機廣播，辱罵工作人員等。公司要求工作人員必須做到“打不還手,罵不還口”,這是鐵的紀律。工作人員不得已向機場公安報告求助。在勸說仍然無效的情況下，最后無奈之下每人賠償200元后飛機得以起飛。

　　“每位旅客在登機前，都會簽署一份協議。”張武安說，在旅客訂票時已書面明確告知旅客實施“航班延誤不賠償”等差異化服務，在得到旅客認可與同意才敢出售機票。如果乘客采取喧嘩等“霸機”行動，將拉入“黑名單”，沒法再采辦春航機票。

　　而業內人士指出，一般來說“黑名單”多出在小航空公司和民營公司中，這是他們自己制定的。

　　制作“黑名單”也是省錢辦法之一

　　有業內人士指出，“黑名單”也是省錢辦法之一。乘坐過春航飛機的乘客都明白幾點：春航票價比其他航空公司低30%左右；艙位1律為經濟艙；機上不供給免費餐飲；免費行李重量和體積比其他公司小；飛機上的乘務員推銷商品；此外，最突出的一點就是：習慣性的飛機延誤。

　　而一旦遇上航班延誤，乘客通常無任何賠償。如果乘客采取喧嘩等“霸機”行動，將進“黑名單”，沒法再采辦春航機票。對此，王正華解釋，這是廉價航空必須面臨的現實，要降低成本，就要剝離一些傳統服務，譬如飛機上1頓餐費最多20元，能賺取的利潤其實不多，且不一定能使乘客滿意，但如果票價低300元似乎更實惠。

　　另外，春秋航空飛行員都知道，能飛直線就不轉彎，能高飛就高飛，在油價節節攀升的今天，一切皆為省錢，“春秋航空一半錢是賺的，一半是省出來的。”

　　往事@

　　1、飛機上賣站票：春秋航空一度醞釀賣站票，但最終這個計劃被擱淺。

　　2、取消飲用水：為響應國家“節能減排”方針，自2010年1月1日起，航班上停止提供免費飲用水。

　　3、跪式服務：2005年春秋航空的首架班機飛上藍天。空姐挎著籃子開始推銷商品，每當旅客要購買時，空姐都會屈膝跪下為旅客服務。

　　4、1元機票：2006年，春秋航空推出了上海到濟南1元機票。不過也就是這1元機票，讓濟南市物價局開出了一張15萬元的罰單。

　　民航總局：航班延誤賠不賠春秋自己決定

　　記者了解到，民航總局并未出臺規定限制航空公司出臺“黑名單”。

　　在春秋航空公司提供的中國民用航空總局《關于對春秋航空有限公司旅客服務差異的批復》文件中，記者看到第二點批復確實寫到：“鑒于法規和規章尚未對飛機上免費餐食和飲料供應、航班延誤補償作出強制性規定，由你公司依據民航法和總局指導意見自行決定服務差異。”也就是說，有關“航班延誤”是否補償、如何補償，春秋航空公司確實可以自行決定。同時注意到，民航總局緊隨上述文件的批復意見還有：“建議你公司既要考慮企業自身發展的需要，也要重視廣大消費者的利益。”