你好！ 我不知道會有幾個人能看到我今天的這封郵件，亦或它將一直躺在某個垃圾站里，這都無法阻擋此時此刻難過與失望對我的沖擊。 2013年的圣誕節(jié)前夕，我收到了一個大號禮物。它意味著我終于可以擁有一輛自己喜愛的汽車，載我工作之余郊游、散心、常回家看看父母。于是我拿著自己攢下的小金庫和父母的支援資金雄赳赳氣昂昂的踏上了購車的不歸路。 “這是大眾的車，德國的品牌。這種車很結實，而且性價比很高。德國人的汽車工藝是非常棒的。”憑著兒時大人對汽車的評價，對汽車并不入門的我毅然決然的跳入的大眾品牌的海洋，捷達、寶來、速騰、高爾夫、朗逸還有些大的SUV一樣沒落下的在網(wǎng)上查，到店里看。直到有一天在試駕了邁騰，看到了藍驅后，背負著沉重的貸款毫不猶豫的選擇了一家最大的4S汽車店拍下了它。整個過程加上坐車的時間都不到2個小時。當時的期待與興奮像是暗戀的對象突然來向自己表白，那種心情無以言表。 但我的美好終究是短暫的。拿到車的第二周起，隨著車內“嘎吱嘎吱”聲的前奏響起后，整部“交響曲”將我的小心臟一點點剝碎了一地。一輛價值22萬的新車，起步時發(fā)動機有嬰兒哭的聲音，開過減速帶的時候會發(fā)出架子車的聲音，行車在路上副駕的前面板時不時發(fā)出塑料被擠碎的聲音，調頭時方向盤更會發(fā)出像擰閥門一樣的聲音。陸陸續(xù)續(xù)鏈珠般的問題開始浮現(xiàn)。左側大燈里開始起霧，發(fā)動機出現(xiàn)了兩處繡斑，天窗的夾子也莫名其妙的斷了一個。拿到車的一個月里，一趟4S店60公里的來回，我跑了5次，前面板拆了，天窗也打了膠水，什么問題也沒有決絕又新添不少狀況。客服與維修人員的不作為更是徹底的對我潑了一盆冷水。每每開車上路我都會幻想，“我的車會不會突然壞在路上，會不會突然失控，會不會把持不住方向……” 飛機是一種快速便捷的公共交通工具，除了日常的保養(yǎng)維護，任何細小的異常都會被十分關注，因為航空公司會悉心關注旅客的乘機感受并將安全隱患降低為零。同樣的道理，為什么對待汽車就不能拿出同樣態(tài)度呢？可能有人會說，“因為一架飛機可以同時乘載400-500人，一輛汽車最多不過能載4-5個人，論安全當然前者更為重要。”那么，請大家好好算算。大眾汽車在全球的年銷售量在800萬輛左右，一架全經(jīng)濟艙的A380共有800個座位。假如全球開車上路的只有一半，400萬輛汽車里也只有駕駛員一人，僅這個數(shù)目便需要5000架A380同時執(zhí)行任務才可以完成運載吧。再將實際的出行距離及出行選擇頻率考慮在內，孰輕孰重？又要怎樣衡量呢？ 親愛的大眾公司，也許你們的工藝的確在從前做的很出色，給中國的老一輩留下的經(jīng)濟實惠的好印象。于是千千萬萬的中國年輕人就拿著父母對大眾的信任去購車去體驗。可到頭來呢？千千萬萬擁有“心愛”大眾汽車同胞的你們，情況又是怎樣的呢？我不需要妄加評論別人的感受。我只是想到了2013年3月份前特例的蘋果手機，我的感受是，“欺騙！”大眾憑借著中國市場上傳承的信任，假的口碑，給我們徹徹底底的上了堂課。時代變了，大眾的時代也變了！ 車輛信息：邁騰 購車時間約2個月，里程1700。