目送“奧德賽”遠(yuǎn)航
——青島檢驗(yàn)檢疫局為郭川沖擊環(huán)球航海極限保駕護(hù)航
11月18日11時58分，郭川駕駛“青島號”越過經(jīng)國際帆船速度委員會認(rèn)可的出發(fā)線向茫茫太平洋進(jìn)發(fā)。
■徐本進(jìn) 趙 鵬 攝影報道
11月18日，有“中國帆船第一人”之稱的郭川駕駛CLASS-40級別的“青島號”在青島奧帆基地?fù)P帆啟程。以“奧德賽之旅”命名的本次航行將一路向東駛過太平洋，駛向合恩角，繞過好望角，穿越印度洋，回到起點(diǎn)。航程總計(jì)21600海里（約合4萬公里），計(jì)劃用時125天。
該帆船長約12.5米，高約4.0米，寬約4.1米，桅桿長約17.5米，重量約6噸。與長度為6.5米的CLASS-60相比，帆船的駕馭難度進(jìn)一步加大。根據(jù)國際帆聯(lián)世界紀(jì)錄委員會的規(guī)定，單人無動力不間斷環(huán)球航海需要挑戰(zhàn)者只身一人駕駛帆船，在不靠岸、無補(bǔ)給、無后援的情況下，單純依靠風(fēng)力至少完成兩萬里的航程，且起點(diǎn)和終點(diǎn)必須統(tǒng)一。
由于此前尚無中國人完成這一壯舉，若能凱旋，郭川將再度改寫世界和中國航海史。由于此前還沒有人駕駛長度為40英尺帆船完成如此偉業(yè)，因此將創(chuàng)造新的世界紀(jì)錄。
郭川船長手執(zhí)國旗向數(shù)千名送行的市民致意
郭川母校北京航空航天大學(xué)副校長及校友現(xiàn)場助威，并向郭川贈送校旗。
青島檢驗(yàn)檢疫局在“青島號”起航前，積極主動聯(lián)系郭川本人及相關(guān)組織方，為帆船做全面的檢疫查驗(yàn)工作，全力做好服務(wù)保障工作。該局通過對帆船入境通關(guān)“零待時”、衛(wèi)生處理關(guān)口前移、供船食品和飲用水快速檢測、口岸溝通無縫隙對接等措施，為郭川沖擊環(huán)球航海極限提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和有效保障。
檢驗(yàn)檢疫人員與郭川船長進(jìn)行航行途中飲食衛(wèi)生、作息起居等方面的交流。
檢驗(yàn)檢疫人員為“青島號”辦理了“船舶衛(wèi)生免予控制證書”和“船舶出境檢疫證書”。
延伸閱讀
不間斷環(huán)球航行 挑戰(zhàn)人類航海紀(jì)錄
在世界航海史上，“不間斷”航行的意思是：不停頓、不停靠、無后援、無供給，這無疑提升了帆船環(huán)球航行的難度。西方國家的羅賓爵士、艾倫·麥克阿瑟和弗蘭西斯·喬揚(yáng)都曾以創(chuàng)造過單人帆船環(huán)球航行的世界紀(jì)錄而為人熟知，但他們都是駕駛著60英尺級別帆船進(jìn)行單人不間斷環(huán)球航海。而在郭川之前，世界上還從未有過帆船選手嘗試過駕駛40英尺級別這樣小的帆船進(jìn)行單人不間斷環(huán)球航海。因此，如果這次挑戰(zhàn)成功，郭川將創(chuàng)造一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄，這也將是第一個由中國人創(chuàng)造的帆船環(huán)球航行世界紀(jì)錄。
“奧德賽”之旅
駕駛40英尺級別“青島號”這樣小的帆船進(jìn)行單人不間斷環(huán)球航海，無疑是一次挑戰(zhàn)，被郭川稱之為“奧德賽”之旅。從青島出發(fā)的郭川，計(jì)劃用125天的時間，一路向東，橫渡過太平洋，駛向合恩角，經(jīng)大西洋繞過好望角后，過印度洋駛向馬六甲海峽，最后回到青島。在這總計(jì)4萬公里（21600海里）的航程中，郭川將會遇到洋流、暗礁、冰山，甚至包括海盜、鯊魚在內(nèi)的無數(shù)未知的挑戰(zhàn)。其中，難度最大的航段，當(dāng)數(shù)有“海上墳場”之稱的世界五大海角之一——合恩角。位于美洲大陸最南端的合恩角，與冰冷的南極洲僅有600海里之隔，堪稱世界上海況最惡劣的航道，由于風(fēng)暴異常，氣候難測，且遍布冰山，歷史上曾有數(shù)百艘船在此沉沒，數(shù)萬人葬身海底，有著“航海珠峰”之稱。2008年沃爾沃帆船賽期間，郭川曾作為“綠蛟龍”號唯一的中國船員途經(jīng)此地，至今仍心有余悸，“我們的船兩次險些撞到冰山，其中一次是在夜里從兩座冰山中間穿過，好險！”郭川說。除了應(yīng)對海上的各種艱難險阻，郭川還要面對精神上的孤獨(dú)寂寞和生活上的極度簡約，遠(yuǎn)離陸地、孤身一人、空間狹小、飲食匱乏，在125天中經(jīng)歷“苦行僧”一般的生活。“由于在航行中船不靠岸，所以要在出發(fā)時一次性帶齊所有的衣物、食物等，但考慮到船的負(fù)重問題，所以并不能帶太多東西。”考慮到船體的空間和載重，郭川在海上只能靠脫水壓縮食品果腹，并使用海水淡化裝置獲取飲用水。“海上環(huán)境瞬息萬變，每天也就只能間歇地睡兩三個小時。”郭川表示，對于一個帆船手來講，吃東西、喝水、上廁所、睡覺這些人類生存的基本需求僅僅能被最低限度的滿足，像洗澡、換衣服這種愿望就已經(jīng)是極大的“奢望”了。“碰上下雨天可以在雨中淋一淋，身上可能干凈一點(diǎn)。”郭川說道。在航行中，郭川的飲食起居將被限定在4～5平方米的船艙內(nèi)，由于“青島號”是比賽用船，因此為了減輕“體重”，設(shè)施越少越好，“普通船只上的廚房，臥室之類的都沒有，在航行中只能吃真空脫水食品。”他透露，為了這次航程他準(zhǔn)備了150袋真空脫水食品，另有6箱能量飲料、一些能量棒、一套海水淡化系統(tǒng)。而太陽能蓄電池、柴油發(fā)動機(jī)和新式水力發(fā)電裝置“三位一體”，為船上的微型攝像機(jī)、筆記本電腦等設(shè)備提供電力。據(jù)介紹，國際帆聯(lián)有關(guān)單人不間斷環(huán)球航行分為60英尺、40英尺、無差別等三個依船體長度而建立的級別。郭川所進(jìn)行的40英尺級別“單人不停航極限環(huán)球創(chuàng)紀(jì)錄航行”是國際帆聯(lián)（ISAF）所有環(huán)球航行中難度最高的，目前該紀(jì)錄尚無人完成。
郭川其人
47歲的郭川自小在青島上完小學(xué)、初中、高中，他不愛說話，但特別聰明，成績一直名列前茅。由于其父母都是搞勘探的，常年工作在戶外，對郭川愛好戶外運(yùn)動有一定影響。但真正使他對航海感興趣是在2001年的一場高中同學(xué)聚會中，他的一位1982年高中畢業(yè)考入上海體育學(xué)院，后進(jìn)入國家航海運(yùn)動學(xué)校工作的同學(xué)，席間說起申奧，這位同學(xué)說有一艘香港的40英尺帆船，正停在蓬萊，郭川聽后表示想看一看。隨后，郭川與這位同學(xué)一起去蓬萊看了那艘船。誰曾想，郭川竟然對帆船“一見鐘情”。為此，郭川專門跑到香港去學(xué)習(xí)駕駛帆船。相比較西方國家，雖然帆船運(yùn)動在中國起步較晚，但47歲的郭川“大器晚成”，在近十年間已創(chuàng)造了世界帆船領(lǐng)域的無數(shù)個“中國第一”：第一位參加克利伯（Clipper）環(huán)球帆船賽的中國人，第一位完成沃爾沃環(huán)球帆船賽、環(huán)法帆船賽、6.5米帆船極限跨大西洋比賽等賽事的中國人，也是世界和平與體育組織任命的首位來自中國的“和平冠軍”。
《中國國門時報》
