事件回放：

　　2006年初，一批銳志車主發現油底殼、正時鏈盒出現不同程度的漏油，此前曾陸續有皇冠車主稱其發動機存在機油滲漏問題。隨著網絡上統計的問題車輛數量增加，豐田漏油事件開始冒頭。5月23日，天津車主李某因發動機維修后出現二次滲漏，將一汽豐田某經銷商告上法庭。同時，浙江臺州的近百位豐田車主因漏油事件集體向豐田銷售商討說法。在6月27日一汽豐田通過浙江消費者協會發布社會補償方案，對所有4月29日前出廠的皇冠和銳志車輛進行免費入庫檢修。

上榜理由：

　　豐田公司以裝配不良為由，拒絕召回問題車輛的做法，引起廣大用戶置疑，為何此前最為經濟型的特銳因為喇叭故障都進行了強制性召回，而中高檔的銳志、皇冠轎車卻在經銷店里草草修理了事？是否特銳的召回是一種營銷手段，銳志的召回成本太高？而一汽豐田拒絕召回的“決心”，寒了中國消費者的心。

媒體聚焦：

　　《第一財經日報》報道稱，銳志身陷“漏油門”事件，是因為豐田瘋狂國產化導致的惡果。太平洋汽車網發表發表文章稱：銳志漏油影響了銳志車和豐田品牌在車主心中的形象。同時關注該事件的還有中央電視臺、新華網、《京華時報》、《新京報》等多家媒體。

消費者聲音：

　　一位聯絡華東地區銳志車友的負責人說：“(行駛里程)3000公里以內，漏油的比例在30%～50%，超過5000公里的，漏油的比例不會低于80%。”據浙江臺州一位皇冠車主介紹，臺州有一二百輛銳志和皇冠車，其中9成都出現不同程度的漏油。

企業反應：

　　銳志漏油事件爆發后，一汽豐田于2006年5月17日發表聲明稱，“REIZ銳志是在發動機裝配過程中由于裝配工藝問題，導致部分車輛在使用過程中出現機油滲出問題。”因“不屬于設計缺陷，沒有安全隱患”，拒絕“召回”。

　　然而，銳志主設計師大井稱，部分銳志在出廠前已存在質量問題，故障原因在于發動機制造環節出了問題。

權威認定：

　　浙江質量技術監督局相關人士確定了豐田銳志存在產品缺陷后，于5月30日遠赴北京，向國家質檢總局缺陷產品管理中心遞交了浙江省有關漏油事件的信息資料，希望能引起國家質檢總局的重視，并能對涉及車輛進行強制召回。