這段時(shí)間以來，中國汽車消費(fèi)網(wǎng)連續(xù)接到數(shù)位雪佛蘭新賽歐車主，關(guān)于EMT變速箱跳檔、檔位錯(cuò)亂的投訴。據(jù)雪佛蘭車主們的反映，對于這個(gè)存有嚴(yán)重安全隱患的故障，4S店每每總是束手無策，而上海通用卻是不聞不問，至今都未給出一個(gè)切實(shí)有效的解決方案，致消費(fèi)者的利益于不顧。

　　EMT變速箱釋義：

　　EMT變速箱實(shí)際上是通用公司在瑪涅蒂-馬瑞利公司出品的AMT自動(dòng)變速器模塊上增加了幾個(gè)自己的專利技術(shù)。其中一項(xiàng)就是模擬自動(dòng)變速箱的爬行功能，掛前進(jìn)檔的時(shí)候，只要松開剎車就會緩慢的爬行。這么看實(shí)際上EMT就是一種功能升級的AMT變速箱。 　　

　　這種半自動(dòng)變速器就是在一個(gè)傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上，行車電腦通過電子和機(jī)械的方式自動(dòng)完成了踩離合、換擋的動(dòng)作而已。

　　事實(shí)上，據(jù)我們了解，關(guān)于雪佛蘭新賽歐變速箱跳檔的問題，絕不僅僅發(fā)生在這五位車主身上，而是一個(gè)非常普遍的現(xiàn)象。目前來說，新賽歐的銷量已經(jīng)突破40萬臺，以新賽歐的車型布局來看，其中配置EMT變速箱的車型銷量保守估計(jì)也要在10萬臺以上，可見這是一個(gè)非常龐大的群體。

百度上新賽歐跳檔的搜索結(jié)果

　　編輯認(rèn)為，變速箱跳檔是一種非常嚴(yán)重的，且具有相當(dāng)安全隱患的故障。試想一下，當(dāng)車輛正在超車、爬坡或是在高速公路上以較高的車速行駛時(shí)，變速箱突然跳檔（即從前進(jìn)擋跳入空擋），勢必將造成車速的迅速下降，而此時(shí)如果后車又制動(dòng)不及時(shí)，那么極可能就造成一起嚴(yán)重的追尾事故，后果不堪設(shè)想。

　　面對這樣一個(gè)極具安全隱患的故障，4S店采取的常規(guī)的方法也就是“程序刷新”，然而據(jù)車主們反映，每次去4S店刷完程序回來，過不了多久頑疾就會再次出現(xiàn)；也有比較負(fù)責(zé)的4S店為消費(fèi)者更換電腦模塊、換擋撥叉、電磁閥等配件以求消除故障的，但最終跳檔問題卻始終不能得到根除。其中，一位4S店內(nèi)部工作人員向我們透露，目前來講，關(guān)于EMT變速箱跳檔的問題確實(shí)非常普遍，4S店方面也拿不出一個(gè)有效的辦法，只能遵從上海通用的指導(dǎo)意見來做，通常先做的也就是“程序刷新”。

其他媒體報(bào)道

　　與此同時(shí)，在坊間和專家界對于新賽歐EMT變速箱跳檔問題的討論也早已沸沸揚(yáng)揚(yáng)，有人說是設(shè)計(jì)問題，也有人認(rèn)為是硬件質(zhì)量缺陷的。目前最主流的一種觀點(diǎn)是認(rèn)為，EMT變速箱的問題是出在電控系統(tǒng)（包括運(yùn)轉(zhuǎn)、執(zhí)行、信號采集部分），這里面有可能是程序問題，也有可能是硬件問題，但從升級多次都無法根除故障來看，硬件問題的可能性要更大。

　　編輯建議：上海通用應(yīng)主動(dòng)終結(jié)噩夢

　　我們認(rèn)為，無論是哪里出的問題，上海通用官方都應(yīng)該拿出切實(shí)有效的處理方案，幫助消費(fèi)者解決實(shí)際問題，并予以一定程度的賠償。如果再這樣放任下去，只怕所謂的“全民理想家轎”將變成“全民噩夢家轎”。

　　因此，編輯的建議就是，在上海通用拿出切實(shí)方案“終結(jié)噩夢”以前，所有有意向要購買新賽歐汽車的用戶，先暫停購買計(jì)劃或選購其他車型；所有現(xiàn)有的新賽歐車主，也先停止駕駛，至少要先到維修站檢測明確車輛沒有故障；用美國交通運(yùn)輸部部長拉胡德在豐田事件中的話說，車輛任何一個(gè)小毛病都極可能引發(fā)致命的傷害。