隨著最新《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的施行，不少廠商選擇在新規(guī)正式實行前主動召回，避免迎來更大的損失。其中同樣不乏有豪華奢侈品牌在內(nèi)，法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿(mào)易有限公司在2012年5月24日起，便針對旗下458 Italia、California和FF系列中的部分車型產(chǎn)品向國家質(zhì)檢總局遞交召回報告，召回原因是因為其發(fā)動機生產(chǎn)加工階段不符合發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)，可能導(dǎo)致發(fā)動機卡滯并停止工作。

　　然而，近日接到一宗法拉利車主的投訴，據(jù)車主描述稱自己的這輛458 Italia也出現(xiàn)發(fā)動機卡滯而無法啟動這一故障，但并不在法拉利此次召回之列，車主懷疑法拉利的此次召回并不徹底，自己的這輛法拉利458屬召回的“漏網(wǎng)之魚”。

　　案例回放：保內(nèi)法拉利458電腦板壞死維修月余變發(fā)動機卡死4S店拒保

　　2012年5月2日，倪先生在南京快意汽車貿(mào)易有限公司購買了一輛法拉利458 Italia跑車，期間車輛一直在4S店進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)。2012年11月4日發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動機無法正常啟動，倪先生迅速與4S店取得聯(lián)系，4S店隨后派遣兩名維修工前來檢查后稱是電腦板壞死，需拖至4S店維修。次日4S店將車拖至維修店，檢查后告知倪先生，已確認(rèn)故障是因發(fā)動機電腦板壞死而導(dǎo)致，目前車輛在保修期內(nèi)可得到免費維修。

　　之后車輛就一直停放在4S店進(jìn)行維修，然而經(jīng)歷了一個多月的漫長維修過程后，倪先生等來的并不是車輛已修復(fù)的消息。2012年12月21日，倪先生接到4S店電話，稱車輛的發(fā)動機出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，需倪先生本人與4S店面談，倪先生聞訊后立即前往4S店，希望能夠盡快修復(fù)車輛，但4s店突然聲稱由于倪先生自行在非授權(quán)維修站進(jìn)行過修理，因為無法享受免費維修，需要自行支付約百萬元的維修費用。倪先生萬萬沒有想到，本在保修期內(nèi)的車輛，會僅僅因為自己在外面進(jìn)行過外表油漆噴涂而拒絕維修，對4s店的處理意見無法接受的倪先生于是登陸發(fā)表投訴，希望借助網(wǎng)站來協(xié)助自己解決問題。

　　案例跟蹤：4S店拒保因由受質(zhì)疑車主要求盡快保修

　　在接到倪先生的投訴后，工作人員第一時間將投訴轉(zhuǎn)交給法拉利相關(guān)工作人員進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。截至到今天，法拉利暫未對此投訴做出任何回復(fù)。隨后網(wǎng)站工作人員致電車主了解事件的進(jìn)展。

　　據(jù)車主倪先生稱，他當(dāng)初在與4S店商談中，4S店曾詢問倪先生是否在其他未授權(quán)維修店修理過車輛，倪先生回復(fù)稱由于發(fā)生過小擦碰，確實有在其它維修店噴過油漆，但從未對發(fā)動機等其他所有機械電路單元進(jìn)行任何修理，但現(xiàn)在4S店卻以為由，拒絕保修。

　　倪先生認(rèn)為，發(fā)動機故障與自己在外噴涂油漆并無任何關(guān)系，本來就是法拉利的質(zhì)量問題，但4S店卻以此為借口拒絕保修未免太過荒謬，更何況法拉利的這個車型此前曾因發(fā)動機卡死故障進(jìn)行過召回，更讓倪先生堅定了其質(zhì)量缺陷的懷疑。現(xiàn)在倪先生只希望法拉利能夠負(fù)起自己應(yīng)有的責(zé)任，盡快修復(fù)自己的車輛，同時針對現(xiàn)在長時間維修的情況為自己提供代步車。

　　點評：車主疑法拉利召回不徹底法拉利應(yīng)查明真相免于后患

　　做為家喻戶曉的豪華奢侈品牌，法拉利的奢華以及昂貴無疑名聲在外，世人談及法拉利，也大多站在仰視的角度。因此，作為普通大眾，法拉利總是顯的那么可望而不可及，也理所當(dāng)然認(rèn)為奢華的品牌一定有著頂級的服務(wù)。然而，在倪先生這個法拉利車主身上，并沒有讓大家看到法拉利應(yīng)有的“大家風(fēng)范”。

　　去年5月24日，法拉利對旗下458 Italia、California和FF系列的部分批次進(jìn)行召回，其召回原因便是因發(fā)動機生產(chǎn)加工階段不符合發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)，可能導(dǎo)致發(fā)動機卡滯并停止工作。現(xiàn)如今倪先生的458 Italia同樣出現(xiàn)與召回癥狀一樣的故障特征，難免會讓車主懷疑法拉利的召回不徹底，自己的這輛法拉利F458就應(yīng)該屬于召回的“漏網(wǎng)之魚”。

　　評論員大陳認(rèn)為，是否為“漏網(wǎng)之魚”現(xiàn)在不好下結(jié)論，但這正是法拉利急需查明公布的，如果確為法拉利當(dāng)時粗心大意導(dǎo)致召回不徹底，那么企業(yè)應(yīng)及時改錯，對遺漏車輛進(jìn)行召回修復(fù)；而如果是企業(yè)因為其它原因而有意遺漏，則不免讓人聯(lián)想翩翩。

　　在汽車市場環(huán)境日漸成熟，消費者認(rèn)知選擇日趨理性的今天，其實汽車召回不但不會有損品牌形象，主動召回反而更能讓車主感受到企業(yè)的責(zé)任心，提升車企的品牌形象。最新頒發(fā)的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》也明確規(guī)定，生產(chǎn)者經(jīng)責(zé)令召回拒不召回的，不但可處于重罰，更可吊銷生產(chǎn)(進(jìn)口)許可證，所以召回不僅是對車主負(fù)責(zé)，更是對企業(yè)自己負(fù)責(zé)。

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，法拉利這一超豪華品牌在意大利本土的銷量出現(xiàn)大幅下滑，2012年全年共銷售248輛，同比下跌56%；雖然本土銷量下滑過半，但受中國等新興市場的火爆，其2012年的全球銷量不降反升，因此中國這一超級市場儼然已經(jīng)成為法拉利最重要的海外市場之一。而要想得到更多中國車主的青睞，除了需要提供賞心悅目的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，更應(yīng)該讓每一個車主都能感受到法拉利同樣豪華的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　所以在對待像本文這樣的車主問題時，法拉利就應(yīng)該本著為每一位車主負(fù)責(zé)任的態(tài)度為前提，努力為車主解決問題，希望法拉利能夠分得出孰輕孰重，也希望法拉利在中國的道路能夠越來越明朗。