【導讀】用舊車換購新車，要享受“置換補貼”費盡波折，到底有沒有置換補貼？企業自相矛盾，消費者一頭霧水。本期《天天315》重點關注：“口頭”上的置換補貼。

　　中廣網北京3月1日消息 據經濟之聲《天天315》報道，用舊車更換新車可以享受5000到7000元不等的置換補貼。置換補貼是針對5年以上的舊車，擬以現金補貼形式，費用由北京市和汽車企業各出一半。初步討論按照車輛使用年限劃分為3個等級，使用年限為5年至6年的每車置換獲補5000元，6至8年為6000元，8年以上最高獲補7000元。補貼金額的50%由北京市直接劃撥，其余由舊車主所置換的新車品牌車企所承擔。政策實施時間是2011年8月1日至2012年12月31日。

　　新浪汽車2011年8月30日對這項政策的報道如下：

　　北京市2011年8月1日出臺淘汰老舊機動車政府補助政策，通過第三方交易辦理平臺對北京市使用6年及以上且未達到現行國家第四階段排放標準的載客汽車、載貨汽車和專項作業車(不包括在京中央國家機關、本市各級黨政機關和各級財政供養單位車輛，以及黃標車、摩托車和低速載貨汽車進行補貼。

　　汽車企業也加入補貼陣營，對北京置換用戶最高補貼1.2萬元，北京符合政策獎勵的用戶綜合優惠達到1.6萬，此項優惠與經銷商的優惠不沖突，可以享受雙重優惠。目前參與的各款車型達到1000多款，例如：二手車用戶置換北京奔馳車型提供最高享受1.2萬的置換補貼，寶馬提供最高1萬元的置換補貼，雷克薩斯提供最高1萬元的置換補貼，更多補貼信息可以點擊查看：北京市老舊機動車淘汰更新管理信息系統企業獎勵欄目。政策實施時間：2011年8月1日--2012年12月31日。

　　【案例經過】

　　北京消費者陳先生去年9月定購了一輛上海大眾斯柯達汽車，下定金時，4S店---北京運通博達汽車銷售有限公司的銷售人員告訴消費者，這款車可以享受置換補貼。但是到10月陳先生提車時，銷售人員卻告訴他，這個月廠家沒有置換補貼。

　　陳先生：我交定金時就把車買了，買了以后，4S店說10月份沒有政策了，9月和11月有，就10月沒有。

　　隨后，陳先生打電話到上海大眾斯柯達客服詢問置換補貼政策。

　　陳先生：后來，我無意中在網上看到消息說，斯柯達的置換補貼到12月份一直有。去年11月，我就打電話給上海大眾總部，讓他們幫我看一看，因為我買車的時候4S店說10月沒有置換補貼，然后他讓我等電話，直到今年春節前一直沒給我信。

　　對于4s店和生產企業之間自相矛盾的說法，消費者疑惑不已，大眾方面表示將和4S店溝通之后給消費者一個說法。等待許久之后，陳先生等來了消息。

　　陳先生：賣我車的4S店銷售員說，他接到大眾給他打的投訴電話，說他不對，沒有給置換補貼。我說我沒投訴你，只是跟大眾了解一下有沒有置換補貼，有就給我，沒有就算了。因為大眾和4S店說法不一，我才讓他們給我一個統一的答復，4S店銷售人員說大眾最后只是把事推給4S店，讓我們告訴我10月份確實沒有，其他月份都有，讓我別再打電話給大眾了。

　　為了確定到底有補貼還是沒有補貼，陳先生后來一直給大眾客服打電話，但一直也沒有得到準確的說法。

　　【解讀案例】經濟之聲特約評論員包華、《中國消費者報》汽車首席記者謝立薇解讀案例。

　　謝立薇：這其實只是一項企業的臨時促銷措施，叫“置換補貼”有些誤導。如果真的是臨時措施，企業有明示告知消費者的義務，在消費者定車時就應該說明這個政策只是臨時性的，應該以書面方式等能引起消費者注意的醒目方式告知。

　　包華：既然政府和企業達成了公視，并且以政府的口徑對外發布了，代表了這個補貼是能落實的，而且這個補貼在購車價款中就應該有所體現。案例中4S店談到的是一個銷售政策，這跟補貼不是一回事，兩者本質不同，在廠家和4S店合作過程中可能把政府補貼承擔轉化，如果存在這樣的轉化，就有可能出現“廠家說有，4S店說沒有”的情況。

　　記者在前天和昨天跟4S店方面以及上海大眾斯柯達方面的客服進行了不同聯系。

　　上海大眾斯柯達

　　客服：去年是有一個這樣的補貼。

　　記者：從什么時候開始的？

　　客服：開始的時間上面只寫著實際時期。

　　記者：10月份有嗎？

　　客服：非常抱歉，10月份沒有。

　　記者：確定沒有嗎？

　　客服：是2012年10月份對嗎？

　　主持人：對。

　　客服：請稍等一下。非常抱歉10月份確實沒有查詢到。

　　十分后，第二次致電上海大眾斯柯達，另外一位客服給出了另一種答案。

　　客服：這個活動從去年8月份開始，10月份沒有結束。

　　記者：也就是說10月份買的車可以拿到置換補貼？

　　客服：對，分為政府補貼和廠家補貼，廠商補貼根據市場指導價格，如果是10萬以下的車輛補貼2千，10到15萬補貼4千，15到20萬5千，其他國家規定要通過網站查詢。

　　4S店北京運通博達汽車銷售有限公司

　　4S店：這是廠家政策的關系，10月份沒有這個補貼，只有11、12月份有。

　　記者：9月份也有嗎？

　　4S店：對。銷售這邊只能跟著廠家的政策走。

　　【專家觀點】

　　謝立薇：現在大部分汽車廠家甚至一些國際大品牌的客服都是外包出去，有專門的客服公司按照廠家給出的標準答案進行客服服務。在這種情況下，廠家和商家各執一詞，信息不對稱，這種情況下，原則上按照通常理解去解釋，通常理解有兩種以上，按照不利于條款一方的解釋。這個案件最關鍵的核心是保證消費者的知情權，消費者知不知道這個政策。

　　包華：既然是補貼政策，這個政策就應該有一些連續性和穩定性，如果按月實施也未嘗不可，在政策公布之初就應該說清楚，按月進行明確。我認為斯柯達公司的解釋不盡如人意，而消費者的諒解不應該作為斯柯達公司解決這件事情的基礎，更不應該是一個“口實”，斯柯達公司應該正視自己在服務上出現的問題。