在京東商城低調上線火車票頻道僅僅數天后，昨日，鐵道部運輸局在12306網站上刊登重要公告稱，截至目前，鐵路部門沒有授權或委托任何其他網站開展火車票發售或代購業務。鐵道部在公告中強調稱，按照國家有關規定，任何單位或個人在售票環節中不得在國家規定的票價和客票銷售服務費之外加收其他任何費用。而京東方面單是配送費則從20元到35元不等。
文/記者 索冬冬
本報訊 據了解，京東商城(微博)在3月30日正式上線火車票頻道。作為第一家推出火車票的綜合類電商網站，率先“吃螃蟹”的京東也出現了種種問題。推出伊始京東方面就被爆出“未獲得鐵道部的授權或代理資質”，而是與售票代理點進行合作。
配送費實現“變相加價”
對此京東方面也坦承，其火車票業務并非與鐵道部直接合作，而是與其他火車票務網站類似的代購業務。京東商城作為預訂平臺，與具有合法資質的鐵路售票點出票和專業物流公司合作，所需支付的費用由“票面價+鐵路客票代售點收取服務費+配送費”三部分構成。
這也就意味著，京東“代購”火車票業務也是受制于鐵道部的票務情況。京東方面在《火車票預訂協議》中也提醒消費者，火車票代購無法承諾百分之百都能購買到火車票，用戶付款后未能落實購買的票務，京東將在用戶申請退票后的3～15個工作日內退費。
更多的消費者則是抱怨配送費有點高，相比代售點5元的服務費，京東的物流快遞費按照配送時間范圍則是從20元到35元不等，而且隔日件則是4個工作日送到，但京東承諾因快遞問題導致的配送延誤則全額退款。
鐵道部強調不得加收費用
昨日有業內人士表示，由于未與鐵道部進行直接合作，這些電商網站的火車票業務也只是扮演中介服務的角色，真正的決定性因素仍然是鐵道部的“票倉”，并不能真正解決目前面臨的訂票難的問題。事實上，在京東之前，已有攜程、去哪兒等垂直旅游網站涉足火車票代購業務，而后者同樣都沒有直接與鐵道部合作，而是采取與代理商合作，實際上是網站幫助用戶去“搶票”。
而鐵道部則在公告中強調稱，按照國家有關規定，任何單位或個人在售票環節中不得在國家規定的票價和客票銷售服務費之外加收其他任何費用。但包括京東在內的電商銷售火車票則是通過數十元的配送費實現了“變相加價”，這樣的做法也面臨一定的政策風險。
另一方面，由于預訂火車票需要填寫大量的個人信息資料，從身份證到手機號碼等，消費者的信息安全問題也成了電商網站面臨的主要風險，而這也是目前火車票開放的阻力之一。
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昨日一位在線旅游網站技術部人士對記者表示，從技術角度而言，專業網站成熟的平臺和支付技術都完全可以應付訂票高峰，包括京東、淘寶在內的電商巨頭已經切入了在線旅游市場。
而在現實的機票銷售中，網站賣出的每張機票都會獲得航空公司的返點提成，而在鐵路票價偏低、需求旺盛的情況下，商業網站則更多的是吸引流量和成交量，適當地推出增值服務產品。
事實上，在今年全國“兩會”期間已有政協委員建議鐵道部在盡快完善12306網站自身技術和服務的同時，向商業網站授權訂票資質，向旅行社、機票代售點等符合資質的中介機構開放火車票售票網絡接入，擴大銷售終端覆蓋面。
