近日，北京、上海、廣州、港澳等22家消協(xié)維權(quán)單位在國(guó)內(nèi)首次發(fā)布了對(duì)43款車(chē)型的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)結(jié)果，一批中高級(jí)車(chē)內(nèi)甲醛和乙醛等有害物質(zhì)的濃度很高，更是把這個(gè)話題推向了風(fēng)口浪尖。(資料圖)
車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題是今年下半年各大車(chē)友論壇和媒體熱議的話題，近日，北京、上海、廣州、港澳等22家消協(xié)維權(quán)單位在國(guó)內(nèi)首次發(fā)布了對(duì)43款車(chē)型的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)結(jié)果，一批中高級(jí)車(chē)內(nèi)甲醛和乙醛等有害物質(zhì)的濃度很高，更是把這個(gè)話題推向了風(fēng)口浪尖。
22家消協(xié)維權(quán)單位抽檢了25個(gè)汽車(chē)品牌的43個(gè)在用車(chē)型，幾乎囊括了目前車(chē)市中從低端到高端的主流車(chē)型，對(duì)43款車(chē)型中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8種常見(jiàn)車(chē)內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度指標(biāo)進(jìn)行了測(cè)試。令人驚喜的是，自主品牌在此次評(píng)測(cè)中顛覆了人們的一貫看法，受檢的6款自主品牌車(chē)型中，華晨駿捷FSV、長(zhǎng)安悅翔、吉利帝豪等幾款自主品牌表現(xiàn)較佳。
相比之下，部分中高檔車(chē)及高檔車(chē)型的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量與低價(jià)位車(chē)型相比，并沒(méi)有像其價(jià)位一樣高出一籌。此次對(duì)8種常見(jiàn)車(chē)內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在所有參檢車(chē)型中，沃爾沃S60在8項(xiàng)指標(biāo)中領(lǐng)銜五星的最高標(biāo)準(zhǔn)(星級(jí)越高車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量越好，星級(jí)級(jí)別從一星至五星)，各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)值遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)家參考標(biāo)準(zhǔn)，而奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯、皇冠等的參評(píng)車(chē)型盡管符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，卻均獲四星評(píng)價(jià)，表現(xiàn)明顯弱于沃爾沃S60。而長(zhǎng)城H6、東風(fēng)本田思域、東風(fēng)標(biāo)致508三款樣車(chē)在第一次抽檢時(shí)被檢出甲醛和乙醛濃度為最高。東風(fēng)標(biāo)致408、君威、逍客、途觀、斯柯達(dá)昊睿5款車(chē)型成績(jī)也不佳，以僅兩星的成績(jī)位列總體評(píng)級(jí)的倒數(shù)第二。
在復(fù)檢中，污染最嚴(yán)重的3款車(chē)型竟全部符合標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此，廣州市消委會(huì)解釋，按照《消費(fèi)品和有關(guān)的服務(wù)比較試驗(yàn)總則》(GB/T/16760-1997)的規(guī)定，主辦方將本次比較試驗(yàn)結(jié)果告知給了25家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，3家被檢車(chē)型未符合標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)企業(yè)申請(qǐng)復(fù)檢，主辦方分別在4S店抽取了和比較試驗(yàn)中相同型號(hào)的新車(chē)再次進(jìn)行了測(cè)試，另一家則是自行送檢了一款樣車(chē)。檢測(cè)結(jié)果顯示，再次送檢的三款樣車(chē)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。
試驗(yàn)結(jié)果顯示：目前市場(chǎng)在售的乘用車(chē)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量狀況總體較好，達(dá)標(biāo)率為93.02%，但車(chē)內(nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機(jī)物有上百種之多，而國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)只規(guī)定了其中8項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度限值。因此，此次比較試驗(yàn)雖然達(dá)標(biāo)率較高，但并不意味達(dá)標(biāo)車(chē)輛中沒(méi)有其他揮發(fā)性有機(jī)物，也就是說(shuō)，達(dá)標(biāo)不代表沒(méi)有異味。
根據(jù)檢測(cè)結(jié)果可以看出，車(chē)內(nèi)空氣污染的“禍根”一般是在車(chē)輛生產(chǎn)過(guò)程中“種”下的，在車(chē)輛制造出來(lái)之后再去治理污染的方式不適合汽車(chē)這一特殊商品，而且其治理效果極其有限，并不能從根本上解決問(wèn)題。因此，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)車(chē)內(nèi)污染治理承擔(dān)第一責(zé)任。
北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所的專家日前表示，車(chē)內(nèi)空氣污染的“禍根”一般是在車(chē)輛生產(chǎn)過(guò)程中“種”下的，在汽車(chē)使用過(guò)程中已經(jīng)很難消除。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)改進(jìn)汽車(chē)、零部件、原材料等的生產(chǎn)工藝，切斷車(chē)內(nèi)空氣污染源。22家消費(fèi)維權(quán)單位也聯(lián)合呼吁，要健全檢測(cè)監(jiān)控體系，從源頭切斷車(chē)內(nèi)空氣污染源。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)車(chē)內(nèi)各種污染物的來(lái)源進(jìn)行定量分析，找到污染物的發(fā)生源，有針對(duì)性地采取替換、升級(jí)等技術(shù)措施；零部件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)選擇環(huán)保綠色材料，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，淘汰高污染產(chǎn)品。同時(shí)，汽車(chē)和零部件生產(chǎn)企業(yè)都應(yīng)逐步建立和完善產(chǎn)品空氣污染物釋放性能的檢測(cè)與監(jiān)控體系。
同時(shí)，這22家消費(fèi)維權(quán)單位也提醒消費(fèi)者，在選購(gòu)車(chē)輛的時(shí)候，最好先打開(kāi)車(chē)門(mén)聞聞味道，選擇無(wú)異味或者異味較輕、并符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型。另外，車(chē)內(nèi)空氣污染除了包含由于車(chē)輛生產(chǎn)制造時(shí)所產(chǎn)生的揮發(fā)性物質(zhì)外，車(chē)主所添加的一些車(chē)內(nèi)裝飾品，以及車(chē)主吸煙、放置劣質(zhì)香水等也會(huì)加重車(chē)內(nèi)“毒氣”的濃度。因此消費(fèi)者盡量不要增添或是改裝汽車(chē)內(nèi)飾，如不得不加裝，最好選擇一些正規(guī)的產(chǎn)品或者是比較有知名度的產(chǎn)品進(jìn)行使用。
