11月，長安汽車正式發布了自己的中型七座SUV-CS95，這也是其最終的量產設計型號，同時也代表著長安汽車繼長城，傳祺之后，第三位擁有高端七座中型SUV的中國車企，同時承載了一個品牌沖擊高端市場的重任?對，你沒看錯，我打的是問號。
在分析長安CS95之前，貓哥想先點評一下廣汽傳祺GS8，作為目前中國品牌高端SUV的新人，上市一個月就收獲了1.5萬輛訂單。這比起當年”劍指普拉多“的哈弗H9要好上不少，且GS8的主銷車型價格為18萬左右。是真正意義上的“15萬+產品”，從設計，空間，配置，動力各方面都獲得了很高的評價。廣汽傳祺在GS4之后，又有了一張好牌。
再回到CS95上，其實它同GS8有很多相似之處：七座大空間，配置整體提升，全新動力，主打家用。但CS95有個最大的劣勢：來晚了一步。有小道消息稱：長安CS95在今年4月北京車展上發布的版本已經屬于量產版，但外觀設計被人詬病，于是進行了回爐重制。要不然長安可能會比傳祺更早上市。
現在說這些都晚了，傳祺GS8已經大獲好評，也立下了這個新細分市場的標桿，后來者首先要面對的就是與GS8的直接對比，從價格，配置，設計各方面。然后就是中國俗語——不怕不識貨，就怕貨比貨。
消費者對新車的第一印象肯定是看得到的東西，一款“航天技術”發動機不一定比驚喜的售價來的更刺激。CS95的配置表目前暫未發布，GS8作為其最大的競品，肯定少不了一番比較，對一個還沒有在市場上站穩的產品來說，這樣的對比很受傷。
同時，在傳統的緊湊級SUV市場上，長安的表現也不算拔尖，來自乘聯會的銷售數據顯示，長安主力SUV車型CS75今年前10個月的總銷量為167219輛，哈弗H6、傳祺GS4的同期銷量為429896輛、273189輛。從銷售數據上不難看出，CS75相比哈弗H6，傳祺GS4有著巨大的差距，并不是要說CS75怎么樣，而是對中國品牌來說，有著龐大的用戶基數才能夠更好的從中找出認可其品牌的的升級型用戶。這群人會更容易接受同品牌的高端產品。
長安是中國汽車品牌中的“老字號”，CS95也不是其第一次沖向高端的產品，早在2013年，長安B級轎車睿騁上市，頂配售價超過了20萬。在當時掀起了軒然大波。也許是產品本身原因和推廣不夠，這款車到現在的市場表現已經十分低調。在2016年前10個月僅銷售3902輛。CS95能成為“第二春”嗎?
隨著我國汽車消費理念的不斷升級，呃·······應該是消費者對汽車設計審美要求的不斷升級，促使中國品牌必須在產品設計上多做文章。我們可以發現，很多中國品牌開始聘請國外設計大師為品牌設計總監，如吉利，傳祺，東南這樣的企業已經在這種模式下嘗到了甜頭。當然，設計不能代表一切。——但是，中國品牌的這一次高端化發展道路正好集中在消費者最重視設計質感的價格區間內。
貓哥這么說的原因是：設計質感能夠決定一款車銷量的價格區間就是在15萬元到25萬元的價格區間內。低于這個價格區間，決定銷量的是價格和服務網點，如：寶駿，長城。而超過這個價格區間，決定銷量的是品牌知名度。你閑的沒事要去和那些豪華品牌談設計?而長安CS95，廣汽傳祺GS8都處在這樣的價格區間中。
從某種角度上看，中國品牌高端產品，要賣的好看的真不是科學，就是設計這種“玄學”。設計每個人都有不一樣的看法，到底好不好很難說得清楚，但貓哥猜測，CS95-GS8不同的設計風格很可能帶來截然不同的市場表現。這種事，中國品牌還真得向歐洲品牌好好取取經，例如：提到寶馬設計，就要說到霍夫邁斯特拐角。不解釋一下，誰知道這葫蘆里裝的什么藥?
貓哥不評價CS95的設計如何。我只知道，吉利用“中國風”站穩了腳跟，GS8有著獨特的“凌云翼”，長安則還沒有體現系統化的設計理念，CS95給的東西并不差，就是說起來總覺得缺了些談資。
長安CS95搭載最新自主研發的2.0TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機，這款采用缸內直噴、DVVT、平衡軸、機械真空泵等技術的2.0T發動機被視為CS95的一大亮點。最大功率、扭矩分別為171kw、360Nm，高于哈弗H7L的170kW、355N·m，傳祺GS8的148kW、320N·m。變速箱方面，長安CS95匹配源自愛信技術6速手自一體變速箱，懸架為前麥弗遜+后多連桿，提供四驅車型。說起這些，貓哥又想掉頭去講設計了，這些東西，沒開過真的不知道到底好不好啊······
目前長安CS95暫未開始舉行試駕，其動力表現可能會成為其加分項目。長安在動力上還是有些干貨的，畢竟英國諾丁漢設有動力總成研發中心，在美國底特律設有底盤研發中心。面對旗艦車型，可以期待它們的表現。
長安CS95的前景真不能說的太滿，它不想GS8那樣有著驚艷的設計，也不是哈弗H7那樣有龐大的用戶基數支撐，官方表示其明年一季度正式上市，有人說“CS95對長安汽車的主要意義在于造車經驗積累、研發水平提高和品牌形象提升”。不期待走量?不評價，萬一過幾個月傳祺GS8銷量也下滑了呢?還是“悶聲發大財”的好。長安CS95會多少錢起售?好像并不能以長城，傳祺的產品作參考，至少得突破自己的價格瓶頸吧?
總結：
長安的產品調校在中國品牌中還是值得肯定的，同時CS75/35的持續熱銷也為其積累了產品經驗，CS95的產品品質值得期待。但是，CS95沒有趕上“先發制人”的好時機，讓GS8奪得頭籌后，免不了遇上“比一比”的尷尬。而且，雖然外觀回爐重制，但感覺還是不那么驚喜。CS95能夠做好一個“旗艦產品”的角色，但能否帶領長安品牌更上一層，那就得靠市場給出答案了。
