據(jù)統(tǒng)計，截至2015年，我國重卡保有量已經(jīng)突破550萬臺，在這之中不乏續(xù)駛里程突破百萬公里的車輛。行駛百萬公里的重卡不稀奇，但短短二十幾個月、三十幾個月就達(dá)到這一里程就很是難得了。
2016年7月，一輛26個月便行駛100余萬公里的中國重汽汕德卡令整個卡車圈為之一震。而緊隨其后又一臺由中國重汽出產(chǎn)的曼技術(shù)重卡利用36個月的時間突破100萬公里續(xù)駛里程。
百萬公里用戶郭思峰和他的HOWO T7H
3月20日，以“百萬之上 不止所見”為主題的中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品百萬公里發(fā)布會在山東濱州舉行，這輛百萬公里重卡和它的駕駛者也正式與大家見面。
“一輛百萬，輛輛百萬”如何實(shí)現(xiàn)?
“一輛百萬”可能很容易，難的在于如何達(dá)到“輛輛百萬”。
①產(chǎn)品技術(shù)是基礎(chǔ)。
中國重汽集團(tuán)黨委副書記于有德
中國重汽集團(tuán)黨委副書記于有德在接受記者采訪時表示，百萬公里車輛的出現(xiàn)不會是個例，隨著時間的推移，中國重汽還會有更多的百萬公里重卡出現(xiàn)。“一輛百萬，輛輛百萬”也已經(jīng)成為了中國重汽未來的努力目標(biāo)。
而要做到“輛輛百萬”，首先需要有好的產(chǎn)品和技術(shù)作為支撐。中國重汽通過與德國曼公司合作，將與歐洲同步的先進(jìn)技術(shù)引入國內(nèi)，更將其先進(jìn)的管理理念與質(zhì)量控制手段成功引入中國重汽，達(dá)到了產(chǎn)品生產(chǎn)線與企業(yè)管理水平的雙重提升。
②售后服務(wù)是保障。
此外，車輛一旦投入一線運(yùn)營，隨后的維修保養(yǎng)也與其運(yùn)輸效率、效益有著直接關(guān)系。“輛輛百萬”給售后服務(wù)體系提出了更高的要求，而在不斷提升產(chǎn)品的同時，中國重汽也在通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善、配件體系的建設(shè)等多方面極力提高服務(wù)保障。
不久之前，中國重汽再度提出“不停車服務(wù)”理念，旨在利用多項服務(wù)儲備，通過對用戶報修需求的快速響應(yīng)，保障車輛的運(yùn)輸效率。
記者此前曾聽重汽從事配件銷售的員工“倒苦水”： “如今服務(wù)站的維修工作不好做，配件更是不好賣，因為車不壞。”車不壞，難道就要眼睜睜看著萬余名維修技師“丟飯碗”嗎?自然不能。
“我們現(xiàn)在推行的是‘以養(yǎng)代修’”，中國重汽集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師、銷售部總經(jīng)理張曉東說道。車輛維護(hù)工作做得好既能使服務(wù)站的作用充分發(fā)揮，更是對“輛輛百萬”的極大保障。
③“長換油”甚是稱心。
從前文已不難看出，車輛的性能需要后期加以維護(hù)才能發(fā)揮更大的作用，由此保養(yǎng)也成了日常工作的重中之重。
值得關(guān)注的是，中國重汽的曼技術(shù)產(chǎn)品近年來一直與埃克森美孚合作，選用美孚黑霸王曼技術(shù)特供潤滑油對車輛發(fā)動機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)。更是經(jīng)過多年研發(fā)測試，將美孚黑霸王油品換油周期由原來的8萬公里提升至10萬公里，最大程度節(jié)省了維修保養(yǎng)成本，提升了車輛運(yùn)營效率。
埃克森美孚(中國)投資有限公司副總經(jīng)理楊東
埃克森美孚(中國)投資有限公司副總經(jīng)理楊東告訴記者，美孚與中國重汽的合作不僅僅只是為其提供一款潤滑油產(chǎn)品，而是從技術(shù)服務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)、市場推廣等多個方面為重汽、為用戶用車提供更為全面的解決方案。
百萬公里，他是如何做到的?
對于百萬公里產(chǎn)品發(fā)布，人們最為關(guān)注的自然還是車輛與車主。
①不舍搭檔，擼起袖子自己干。
這位百萬公里重卡的車主名為郭思峰，駕駛重卡十余年，這輛HOWO T7H與他的緣分還要追溯到三年前，當(dāng)時郭思峰還是為車?yán)习宕蚬さ钠胀ㄋ緳C(jī)，知道老板有意將一直由自己駕駛的車易主，郭思峰內(nèi)心很是不舍，愣是東拼西湊了車款把車買了過來，當(dāng)起了自己的老板。
郭思峰回憶當(dāng)時買車的原因，一方面在于開了一年多，早已對車有了感情，另一方面則在于這車開著舒適，也沒出過什么故障。
②“百萬公里”，他是這樣做到的。
不少人對36個月達(dá)到100萬公里續(xù)駛里程存在質(zhì)疑，質(zhì)疑點(diǎn)之一便是如何保障貨源。
郭思峰告訴記者，自己目前主要在老家濱州博興與貴州遵義之間運(yùn)輸彩鋼卷，往來五千余公里的路程，郭思峰和自己的三哥往往要跑上四五天，常常是當(dāng)天夜里回到家稍作休息，第二天接著上路。
得益于自己的車能夠保障運(yùn)輸時效，時間一長，經(jīng)常有貨主自己找上門，
一晃兩年過去，郭思峰的HOWO續(xù)駛里程每日都在增加，直到2016年12月24日這一天，車輛的續(xù)駛里程正式達(dá)到100萬公里。
不說這臺重卡跑了100多萬公里，大家還以為是新品展車
③新老并進(jìn)，又一輛HOWO入手。
眼看著身邊這臺老豪沃一轉(zhuǎn)眼已經(jīng)跑到了100萬公里，貨源也越發(fā)充足，郭思峰當(dāng)即決定再買一臺，春節(jié)后這輛新HOWO正式“上崗”，如今里程已經(jīng)達(dá)到了4萬公里。
郭思峰說，新老HOWO對比之下，新車在一些細(xì)節(jié)方面做了調(diào)整，操作更加順手，駕駛起來也更加舒適。
另一方面，雖然老車開了三年多，卻一點(diǎn)也不比新車差，爬坡依然給力，操作依然平順。“再跑100萬公里都沒問題!”
一大波百萬英雄正走來
據(jù)了解，根據(jù)“智慧重汽”后臺數(shù)據(jù)顯示，目前已有4臺重卡的續(xù)駛里程達(dá)到100萬公里，此外還有一批達(dá)到90余萬公里的重卡在冊。為什么會有如此多的百萬公里重卡集中出現(xiàn)呢?
這是因為中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品2013年才陸續(xù)投入市場，經(jīng)過三年多的運(yùn)營，猶如春日播種，秋日收獲，這批車輛正在陸續(xù)達(dá)成百萬公里的運(yùn)營目標(biāo)。
中國重汽“百萬英雄俱樂部”成立儀式
而為了鼓勵更多的“百萬英雄”出現(xiàn)，中國重汽正式成立“百萬英雄俱樂部”，并確定了對百萬公里用戶的獎勵辦法：
拿著實(shí)實(shí)在在的10萬元獎金，郭師傅樂開了花
①達(dá)到100萬公里的中國重汽T系列(前五名)、C系列產(chǎn)品(前五名)用戶，均可獲得10萬、8萬、6萬、4萬以及2萬元人民幣的獎金。
②對后續(xù)達(dá)到100萬公里的用戶，中國重汽還會免費(fèi)贈送其全車保養(yǎng)一次。
國家農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流工程技術(shù)中心副主任、中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈委研究院院長王國利表示，山東是“物流大省”，農(nóng)產(chǎn)品、快遞等專業(yè)物流發(fā)展也在快步提速，運(yùn)輸?shù)臅r效性對車輛的可靠性提出了更高的要求，也給裝備企業(yè)帶去了更大的挑戰(zhàn)。而中國重汽與美孚、與德國曼的合作正是給貨運(yùn)市場提供更為完善的保障。
“輛輛百萬”是目標(biāo)，更是重汽勵志做好卡車的信念，“中國重汽始終堅持著振興民族重卡夢的理想”，于有德說到。
從第一臺黃河卡車下線，到曼技術(shù)產(chǎn)品在貨運(yùn)市場來往穿梭，再到批量百萬公里重卡的陸續(xù)出現(xiàn)，中國重汽始終踐行著這一理想。
未來我們會迎來更多的“百萬英雄”，也會看到更加強(qiáng)大的重汽，更加強(qiáng)大的民族卡車!
