作為全球最為權威的發動機排行榜單《沃德十佳發動機》，自1994年開始，都會在每年年末時公布本年度綜合表現最優的發動機。由于沃德十佳發動機是由美國權威雜志《Ward's Auto World》雜志社創立的榜單，所以根據美國人對大排量發動機的情有獨鐘，往年的沃德十佳榜單都會被中大排量發動機所占據。但隨著各國對于環境保護的呼吁，越來越多的大排量發動機被小排量渦輪增壓發動機所取代。時過境遷，今年的《沃德十佳發動機》榜單中也逐漸被小排量渦輪增壓發動機所占據。那么今年有哪些2.0L排量以下的小排量渦輪增壓發動機會名列2017年沃德十佳發動機中呢?
雪佛蘭科魯茲1.4T
通用的這臺1.4T中置直噴渦輪增壓發動機最早是搭載在2014年全新換代的科魯茲上，憑借出色的動力性能與良好的燃油經濟性讓美國人贊賞有加。如今這臺發動機已經被廣泛的應用在通用旗下多款車型中。發動機最大功率150 Ps /5600rpm，最大扭矩240N·m /2000-4000rpm，與發動機匹配的是一臺7速DCT雙離合變速箱。
現代伊蘭特 1.4T
現代伊蘭特1.4T是讓沃德評委們比較意外的車型，這臺發動機能在節能模式下實現低油耗排放，同時在運動模式下也能保證其強勁的動力輸出。而這款現代伊蘭特其實就是國內的現代領動1.4T。近年來韓國車企的努力相信大家也是有目共睹的，無論是漂亮的外觀內飾還是成熟可靠的動力總成，現在的韓國車企已經和傳統汽車工業強國(日本、德國、美國)之間的差距越來越小了，能在沃德十佳上占得一席之地也可見其實力。這臺發動機最大功率130 Ps/5500rpm，最大扭矩211 N·m/1400-3700rpm。與這臺發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。
阿爾法·羅密歐Giulia 2.0T
阿爾法·羅密歐作為意大利著名的轎車和跑車制造商，其創建至今的歷史已經超過了百年。作為一臺出自百年車廠的2.0T發動機憑借出色的動力表現以及良好的二氧化碳排放贏得了沃德評委的一致認可。據有關消息稱，明年搭載這款2.0T發動機的阿爾法·羅密歐Giulia將有可能進入中國市場。具體發動機參數由于并未引進國內，目前尚不得知。
奧迪A4 第三代EA888 2.0T
作為大眾集團的明星機型，這款發動機想必大家對它已經非常熟悉了。最早誕生于2006年的EA888發動機已經廣泛的應用于大眾集團旗下的奧迪、大眾、斯柯達等多款車型中，從排量上分為1.8T和2.0T。經過多年進化的EA888仍然老當益壯，此次獲獎的第三代EA888 2.0T也依舊繼續保持了先進的技術水平，給沃德評委留下了十分深刻的印象。這臺搭載在奧迪A4上的第三代EA888是2.0T的高功率版本，最大馬力252 Ps，最大扭矩370N·m。與這臺發動機所匹配是7速雙離合變速箱。
寶馬330i B46 2.0T
寶馬作為沃德十佳發動機榜單中的常客，寶馬的全新2.0T發動機上榜讓貓哥一點兒也不意外。這臺代號為B46的2.0T渦輪增壓發動機其實就是國內剛剛上市的2017款寶馬3系上所搭載的B48北美低排放版。B46與B48在發動機調校上可能會有些許的差異，在性能參數上差距可能不大，我們以國內330Li發動機參數為例。B48最大功率為252 Ps/5200-6500rpm，最大扭矩350N·m/1450-4800rpm。與這臺發動機所匹配的是來自ZF的8速手自一體變速箱。
捷豹XE 2.0T 柴油版
在經歷了大眾的排放門事件后，美國人似乎對柴油車已經心有余悸。不過捷豹的這臺2.0T柴油發動機又讓美國人重拾了對柴油發動機的信心，這臺2.0T柴油發動機不僅排放低，扭矩充沛，行駛質感也讓人值得稱贊。大扭矩是柴油發動機的一大特點，這臺2.0T柴油發動機有著241 Ps，最大扭矩可達500N·m。
保時捷718 Cayman 2.0T
在今年的北京車展全新保時捷718正式上市，作為老款Boxster的換代產品，新款718也帶來了全新的發動機，它就是用來替代老款車型上2.7L水平對置六缸自然吸氣發動機的全新2.0T水平對置四缸渦輪增壓發動機。相比老款自然吸氣發動機這款2.0T發動機在性能上有著較大幅度的提升，并且在燃油經濟性上也要相比老款降低了不少，只是在聲浪上相比老款的六缸發動機要稍微遜色一些。這款發動機憑借著強勁的動力輸出和較低的油耗表現獲得了沃德評委的一致好評。該款發動機的最大功率250 Ps/6500rpm，最大扭矩310N·m。
斯巴魯 WRX 2.0T
在日系性能車中，斯巴魯這三個字對車迷們來說是一道繞不過去的坎，此次獲得沃德十佳發動機獎的斯巴魯WRX2.0T并沒有引進國內。不過，大家也不必為此苦惱，在國內能夠買到的斯巴魯力獅也搭載了同樣的發動機，只是在外觀上沒有WRX那么戰斗罷了。這款發動機最大功率241 Ps/5600rpm，最大扭矩350N·m。
沃爾沃S90 2.0T混合增壓
在D級車與中大型SUV中使用2.0T四缸渦輪增壓發動機，沃爾沃是第一個吃螃蟹的廠家。不過沃爾沃有著這樣的勇氣，自然也有著它的底氣。采用渦輪增壓和機械增壓的雙重壓榨下不僅動力非常充沛，并且動力輸出也十分線性。低排量的特性也讓這臺四缸發動機有著一個非常不錯的燃油經濟性。此外，這臺發動機的動力參數也讓人十分驚艷，最大功率320 Ps/5700rpm，最大扭矩400N·m/2200-5400rpm。
使用小排量渦輪增壓發動機已經成為內燃機未來發展的必經之路。在這樣的背景下，各大車企也在有限的條件下創造了無限的可能。在保證良好燃油經濟性的條件下，它們的動力輸出也已經不輸于那些老款3.0L排量的六缸發動機，甚至在加速性能上表現的還要更加出色。從今年的沃德十佳發動機的榜單中我們也能看到未來小排量渦輪增壓發動機已成趨勢，并逐漸形成定局。
