汽車異味自2013年出現(xiàn)，2016年爆發(fā)高峰。2018年涉事企業(yè)集中召回，一些汽車生產(chǎn)企業(yè)被指召回措施不得力，沒有徹底解決汽車“異味”。

　　幾年來，汽車“異味”不僅讓廣大車主談“味”色變，也令廠商頭疼不已。汽車“異味”造成的影響迫使政府主管部門、制造企業(yè)加強了重點治理、防范措施。

　　日前，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司C-ECAP管理中心發(fā)布中國生態(tài)汽車評價(C-ECAP)2019年度第一批評價結(jié)果，顯示奧迪A4L車內(nèi)空氣質(zhì)量各項指標(biāo)全部合格，總分95.11分，并獲得白金認(rèn)證。

　　中國生態(tài)汽車評價(C-ECAP)是針對車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪音、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放等項目進(jìn)行評價，被譽為汽車界的“奧斯卡”。在車內(nèi)空氣質(zhì)量評價方面，C-ECAP依據(jù)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》》(GB/T27630-2011)規(guī)定的八項揮發(fā)性有機物測量值進(jìn)行評定，并嚴(yán)格遵循《車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》(HJ/T400-2007)，最大限度地確保測試結(jié)果的有效性及權(quán)威性。

　　在如此高標(biāo)準(zhǔn)的測試中，一汽-大眾奧迪A4L成為豪華車品牌中唯一獲得白金認(rèn)證的車型，車內(nèi)空氣質(zhì)量指標(biāo)全部滿足國標(biāo)八項揮發(fā)性有機物控制要求，其中六項揮發(fā)性有機物(苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、丙烯醛)控制獲得滿分。

　　奧迪A4L獲得白金認(rèn)證的背后有何奧秘?《中國質(zhì)量萬里行》記者帶著疑問展開了揭秘行動。

　　據(jù)了解，一汽-大眾是國內(nèi)最早介入到車內(nèi)空氣質(zhì)量管理的主機廠之一，奧迪A4L獲得白金認(rèn)證，離不開一汽-大眾強大的氣味管理體系。

　　一汽-大眾的氣味管理體系

　　汽車異味主要來源于不合格隔音材料，致使車輛上出現(xiàn)嚴(yán)重異味、甲醛超標(biāo)的問題。一輛車僅僅需要貼阻尼片的部位有八到十二處，其中大多位于封閉的汽車駕駛室內(nèi)，總面積約3平方米，瀝青的總用量大約為十公斤。由于太陽暴曬及發(fā)動機散熱，緊貼鋼板的瀝青阻尼片因受熱極易分解釋放有毒的多環(huán)芳烴氣體，而且這是一個長期緩慢的釋放過程。

　　一汽-大眾從零部件開始進(jìn)行氣味監(jiān)控，保證供應(yīng)商生產(chǎn)的零部件氣味合格，之后還會進(jìn)行8輪氣味抽檢，從源頭上保證零部件的質(zhì)量。

　　在材料的選取上，首選低氣味、低散發(fā)的材料。一汽-大眾生產(chǎn)的所有車型的頂棚復(fù)合膠、門板插件粘接膠，PVC表面漆等均采用水性材料，不僅氣味較低，而且對人體健康無害。同時，一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪車輛的座椅全部采用無鉻鞣真皮材料，其散發(fā)的氣味不會對駕乘人員造成健康危害，在保證品質(zhì)的同時也踐行了環(huán)保的理念。

　　在零件的認(rèn)可過程中，一汽-大眾會進(jìn)行多次審核或檢驗，在零件氣味檢測合格之后，再進(jìn)行共計8輪的氣味抽檢，保證零件氣味的合格性。同時，在零件氣味穩(wěn)定達(dá)到合格之后，固化其生產(chǎn)工藝參數(shù)，并制定后續(xù)的批量抽檢頻次嚴(yán)加監(jiān)控。

　　一汽-大眾的全過程氣味批量監(jiān)控

　　氣味監(jiān)控方面，一汽-大眾對零件、過程材料以及整車氣味都有監(jiān)控。

　　零件監(jiān)控方面，對重點總成零件逐月進(jìn)行滾動常溫袋子法監(jiān)控，同時每周在生產(chǎn)線進(jìn)行巡檢，通過常溫評價，加大監(jiān)控的力度和頻次。在監(jiān)控零件實物質(zhì)量的同時，將工作前移，監(jiān)控供應(yīng)商的生產(chǎn)過程穩(wěn)定性，將氣味質(zhì)量波動扼殺在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中。一汽-大眾制定了每個零件的生產(chǎn)工藝固化表，零件負(fù)責(zé)人每周對供應(yīng)商的生產(chǎn)過程進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商未能執(zhí)行到位的地方。同時，要求供應(yīng)商利用生產(chǎn)工藝固化表進(jìn)行分層審核加以內(nèi)控，并檢查供應(yīng)商的自檢結(jié)果，保證零件生產(chǎn)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性。

　　在整車監(jiān)控部分，分為兩大方面。一方面，實驗室對常溫、高溫車輛，每周進(jìn)行氣味評價，同時會進(jìn)行五地六廠的對標(biāo)，保證大家的氣味評價標(biāo)準(zhǔn)一致。另一方面，整個生產(chǎn)廠也在對氣味進(jìn)行100%的氣味檢查，并通過一些特殊檢查環(huán)節(jié)，深入監(jiān)控。

　　售后監(jiān)測階段，一汽-大眾每年都會對奧迪品牌的車輛進(jìn)行用戶市場調(diào)研，了解用戶是否對車輛氣味狀態(tài)存在抱怨，以及最受用戶歡迎的氣味等，根據(jù)消費者需求將調(diào)研結(jié)果反饋應(yīng)用到新車型的開發(fā)上，從而以先于消費者的洞察，開發(fā)出最受消費者歡迎的產(chǎn)品。

　　專家介紹，車內(nèi)空氣質(zhì)量分為兩個方面，一個是主觀感受，即氣味聞起來是否舒服;另一個是客觀指標(biāo)，即揮發(fā)性有機物(VOC)濃度是否超過限值，影響人體健康。用戶往往簡單在二者之間劃等號，認(rèn)為“有味就等于有害”。事實上，兩者之間沒有必然聯(lián)系，聞出了異味不等于對人體有害;聞不到異味，也并不代表車內(nèi)空氣質(zhì)量就一定是合格的。

　　目前，一汽-大眾五大生產(chǎn)基地在氣味管控方面的設(shè)備達(dá)到270臺左右，總投資7300萬，其中99%為進(jìn)口設(shè)備。在五大基地，一汽-大眾均擁有專業(yè)的整車氣味實驗艙，可同時進(jìn)行8臺整車的氣味實驗。2018年，一汽-大眾整車實驗艙獲得CNAS認(rèn)證，是目前豪華車品牌中唯一獲得該項權(quán)威認(rèn)證的企業(yè)。VOC管控方面，依托國內(nèi)最高水準(zhǔn)的整車氣味實驗艙和最先進(jìn)的氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用儀等設(shè)備，對所有材料、零件和整車進(jìn)行散發(fā)性能在內(nèi)的多項實驗，有效管控VOC物質(zhì)濃度。

　　奧迪成立“金鼻子”氣味評估團(tuán)隊

　　早在上個世紀(jì)，奧迪成立“金鼻子”團(tuán)隊，并推動德國汽車工業(yè)設(shè)立氣味評估統(tǒng)一流程。奧迪也把它的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)帶到國內(nèi)，現(xiàn)階段一汽-大眾奧迪的“金鼻子”團(tuán)隊有15人。

　　車型生產(chǎn)階段，一汽-大眾對材料、零件和整車進(jìn)行系統(tǒng)全面的氣味控制，并經(jīng)過德國認(rèn)證的“金鼻子”氣味團(tuán)隊進(jìn)行主觀評價。主客觀嚴(yán)格認(rèn)證后，車輛方可準(zhǔn)許批量生產(chǎn)。

　　“一汽-大眾奧迪的‘金鼻子’成員需要經(jīng)過德國奧迪總部的認(rèn)證，并且每年需要接受德國奧迪的隊標(biāo)審核，以確保評價的準(zhǔn)確性。”

　　據(jù)了解，一汽-大眾奧迪的“金鼻子”團(tuán)隊每年需接受200多次氣味評價培訓(xùn)、77種方向評價培訓(xùn);成員需對氣味十分敏感，混合氣體辨別能力要大于5種;在評分過程中，不同成員對同一氣味的評分分差需小于0.5。如主觀評測環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)車輛氣味有問題，該車輛不能進(jìn)行批量生產(chǎn)，同時需要進(jìn)行逐步篩查，最終分析出散發(fā)有害氣體的源頭。

　　“進(jìn)行主觀評價的‘金鼻子’成員須對氣味比較敏感，不能有吸煙習(xí)慣，更不能是鼻炎患者，必須經(jīng)過200多次的評價培訓(xùn)。實驗前兩個小時，參與氣味評價的‘金鼻子’成員不能接觸有強烈氣味及影響嗅覺的食物。”

　　在新車型內(nèi)飾材料認(rèn)可階段和車輛批量生產(chǎn)階段，除了“金鼻子”團(tuán)隊的氣味評價，一汽-大眾還會按照德國奧迪的標(biāo)準(zhǔn)，對所有零件材料、零件整體和車輛整體的氣味和散發(fā)性能，進(jìn)行包括甲醛實驗、冷凝實驗、總碳實驗，以及國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的八項揮發(fā)性有機物等在內(nèi)的多項實驗。只有材料的實驗結(jié)果達(dá)到德國大眾的標(biāo)準(zhǔn)，才會在車內(nèi)使用。

　　一汽-大眾有個氣味改善小組

　　在一汽-大眾長春一廠，每個零部件的檢測，用“瓶子法”和“袋子法”評測汽車材料和零部件氣味。監(jiān)控環(huán)節(jié)中，如果發(fā)現(xiàn)了零件氣味產(chǎn)生了波動，會采取“洋蔥分析法”對零件進(jìn)行氣味來源的分析;從而實現(xiàn)對87大總成、210道工序、414種原材料的全部鎖定。

　　利用瓶子法、袋子法等多層級的氣味評價方式，結(jié)合洋蔥分析法，一汽-大眾成立了氣味改善小組，從一個零件的原材料、生產(chǎn)工藝、過程輔材及后處理四個維度出發(fā)，利用原材料提純、工藝參數(shù)優(yōu)化、輔材替換、烘房暖庫建設(shè)等措施，全面提升零件的氣味質(zhì)量。同時，通過對供應(yīng)商的走訪、召開滾動的氣味促進(jìn)會、推動供應(yīng)商簽署氣味承諾書，敦促廠家將氣味措施一一落地，提升零件氣味質(zhì)量，從而保障整車氣味質(zhì)量最優(yōu)。

　　為了讓氣味評測的精準(zhǔn)度更好，一汽-大眾奧迪采用主觀評價和客觀(VOC)評價相結(jié)合的方式。除了“金鼻子”團(tuán)隊的主觀評測外，客觀氣味評價體系利用VOC數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，精度高到能夠?qū)�納克級進(jìn)行分析。

　　不僅如此，在整車下線之后，一汽-大眾也會對整車進(jìn)行氣味監(jiān)控。例如模擬用戶長時間停車的使用場景，將車輛密閉16小時后進(jìn)行車內(nèi)氣味監(jiān)控;對整車進(jìn)行實驗室常溫、高溫不同場景的氣味監(jiān)控，并增加對特殊環(huán)節(jié)、特殊使用場景的氣味監(jiān)控。

　　一汽-大眾全員全過程質(zhì)保體系

　　一汽-大眾質(zhì)保部發(fā)展至今，已經(jīng)形成了一套以“全員質(zhì)保”、“全球統(tǒng)一”、“全程保障”為核心的質(zhì)保體系。這套質(zhì)保體系覆蓋整個產(chǎn)品生命周期，從產(chǎn)品開發(fā)、采購、生產(chǎn)到售后，通過先進(jìn)的技術(shù)和反復(fù)的試驗，保障每一輛出廠的奧迪產(chǎn)品的高品質(zhì)。

　　測量分析方面，一汽-大眾質(zhì)保部擁有同行業(yè)領(lǐng)先的獲得德國康采恩集團(tuán)A級認(rèn)證的測量間，五地六廠擁有193個測量臂，總投資達(dá)6.56億元，在一汽-大眾產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)及售后全過程中提供測量技術(shù)保障;檢測分析方面，一汽-大眾質(zhì)保部擁有同行業(yè)領(lǐng)先的、獲得康采恩A級認(rèn)證和CNAS認(rèn)證，總投資2億元的實驗室，為一汽-大眾提供全過程的材料技術(shù)保障;在新產(chǎn)品項目啟動階段，依據(jù)德國大眾集團(tuán)康采恩生產(chǎn)體系的要求，共需達(dá)成15項質(zhì)量目標(biāo)。如從極寒到極熱地區(qū)的里程150000km超長路試認(rèn)可，滿足車身耐腐蝕性能要求的防腐認(rèn)可等。

　　一汽-大眾質(zhì)保部覆蓋五地六廠、人員編制超過2800人，團(tuán)隊成員中碩士以上學(xué)歷占比超過40%，擁有6年以上質(zhì)保工作經(jīng)驗的員工占比達(dá)到50%。

　　在產(chǎn)品審核階段，執(zhí)行嚴(yán)格的奧迪特質(zhì)量評審體系，由經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的評審員，站在消費者的角度，對整車進(jìn)行評價，確保每一過程的產(chǎn)品均符合康采恩質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求;在過程審核階段，依據(jù)德國汽車工業(yè)過程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)——VDA6.3開展實施，通過系統(tǒng)審核和專項審核，控制生產(chǎn)過程中的質(zhì)量影響要素，保證整個生產(chǎn)過程的質(zhì)量穩(wěn)定一致。