8月4日，河北、天津、遼寧三省市消費者協(xié)會聯(lián)合發(fā)布消費警示：購車別被假的“五星”安全迷了眼。

　　據(jù)介紹，在汽車業(yè)界，有一個安全星級評定，得星越多車越安全。很多汽車廠商和消費者也把得星多少作為衡量是否安全的重要參考。但是，也有一些汽車廠商明明沒有獲得高星級的安全評價，卻以各種形式給自己戴“高帽子”，誤導(dǎo)消費者。

　　今年7月份，消費者霍女士看了比亞迪F0“五星安全，五星保護(hù)，是小車的頂級安全配置”的宣傳后，便購買了一輛比亞迪F0旗艦型轎車。半月后，霍女士的朋友駕駛該車以70公里/小時左右的速度與前面一輛面包車發(fā)生嚴(yán)重追尾事故。劇烈的撞擊導(dǎo)致F0的前蓋完全扭曲變形，水箱破裂，發(fā)動機(jī)錯位，車輛幾近報廢；前后車駕駛?cè)藛T均受傷住院，但應(yīng)彈出的安全氣囊卻一個也沒彈出。對此，比亞迪4S店的解釋是：可能是汽車碰撞角度不對或者力度不夠?qū)е隆?br />
　　經(jīng)調(diào)查，比亞迪F0從未獲得星級安全評價。對此，三省市消費者協(xié)會提醒消費者：目前，一些廠商隨便給自己戴星。另外，部分汽車廠家就某款車在中國汽車技術(shù)研究中心做汽車碰撞安全性能測試時，測試用的往往是最高配置的車型，評級后，在宣傳時卻將該安全評級用在了較低配置車型上，而高配置車型的一些安全裝置在同型號的低配置車中是沒有的，其安全碰撞結(jié)果有可能差距很大。

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　　星級評定只是消費者購車時的一個參考。汽車安全分為主動安全、基本性能和被動安全。目前我國的汽車碰撞安全性能測試只是對車內(nèi)人員保護(hù)為主的被動安全系統(tǒng)的測試，不包括對行人保護(hù)的測試以及百公里時速剎車距離測試等內(nèi)容。