“有數(shù)據(jù)表明，一個(gè)人可以7天不吃飯2天不喝水，卻一刻也離不開空氣。平均下來，一個(gè)人每天需要1公斤食品，2公斤飲水，但所需空氣則為10公斤。1公斤空氣大約有0.85立方米。以北京東四檢測站2012年12月17日到12月23日一周的空氣質(zhì)量報(bào)告中的PM10的最高值每立方米160毫克、二氧化氮峰值49毫克來計(jì)算，人一天吸進(jìn)去的PM10顆粒物大約有1360毫克（160×0.85×10）。如果是PM2.5，則會(huì)更多。這些顆粒物通過鼻子、嘴巴吸到肺里，再通過人的自身免疫能力化解掉。”12月18日，在中國-瑞典交通安全研究中心暨首屆國際汽車高峰論壇上，李書福用數(shù)字直觀地描述了人們每天要吸收的顆粒物的“量”。

    李書福同時(shí)也將沃爾沃車內(nèi)的可吸入顆粒物與車外北京大氣質(zhì)量進(jìn)行了對比：“以沃爾沃S80L為例，車內(nèi)比北京空氣干凈約100倍（以北京市均PM10為50的情況計(jì)算），因?yàn)榇髿猱?dāng)中的PM2.5顆粒只有1%能夠進(jìn)入沃爾沃汽車的內(nèi)部，其余的99%都被過濾到外面了，當(dāng)北京的空氣質(zhì)量呈最差狀態(tài)時(shí)，沃爾沃車內(nèi)的空氣質(zhì)量一定比車外好。”

    李書福認(rèn)為，中國“入世”以后，汽車工業(yè)得到飛速發(fā)展，但汽車卻離最終理想的安全還有相當(dāng)?shù)木嚯x。在他看來，這里的“安全”不僅包括了主動(dòng)安全、被動(dòng)安全以及行人安全，更包括了駕駛者的健康問題。因?yàn)槠�車車�?nèi)空氣污染也在給人的生命健康帶來傷害，如果車內(nèi)空氣不好，人的生命就不安全。當(dāng)下公眾普遍關(guān)注到了生存空間空氣污染帶來的傷害，但對車內(nèi)空氣質(zhì)量了解甚少，認(rèn)為車?yán)锩娴目諝赓|(zhì)量一定比外面的空氣質(zhì)量差，事實(shí)上不完全是。

    據(jù)了解，前不久，北京市消費(fèi)者保護(hù)協(xié)會(huì)等22個(gè)消費(fèi)維權(quán)單位，從車主中抽取了22個(gè)品牌，43款汽車產(chǎn)品進(jìn)行測評和對比，結(jié)果沃爾沃S60在所有的抽查產(chǎn)品中，車內(nèi)空氣質(zhì)量排名第一位，是豪華車陣營里唯一一個(gè)達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)的，總分?jǐn)?shù)更是遙遙領(lǐng)先。“沃爾沃車甲醛指標(biāo)優(yōu)于國家指標(biāo)7倍，甲苯指標(biāo)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)1500倍。所以它基本上測不出來甲醛和甲苯。”一位參與檢測的技術(shù)人員告訴記者。

    事實(shí)上，生命健康是沃爾沃汽車一直致力倡導(dǎo)的安全理念，它率先針對中國消費(fèi)者普遍關(guān)心的空氣污染問題，把已經(jīng)研發(fā)了10年的汽車清潔的駕駛艙帶到中國，讓中國的沃爾沃車主可以享受北歐一般的清潔空氣。讓車內(nèi)的所有裝飾、材料包括膠水不要產(chǎn)生污染物質(zhì)。

    沃爾沃認(rèn)為影響駕駛員健康的因素主要有三個(gè)，其中包括空氣本身的污染，以及車內(nèi)的一些花粉及微生物的產(chǎn)生，如果材料用得不對，設(shè)計(jì)得不好就會(huì)產(chǎn)生一種微生物。而今年3月中國出臺的《乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》僅僅針對的是車內(nèi)飾的材料和物質(zhì)，并不包括微生物、車內(nèi)花粉以及外面的空氣質(zhì)量如何過濾。

    有檢測數(shù)據(jù)顯示，車內(nèi)空氣有毒氣體的超標(biāo)，其對人體的損害遠(yuǎn)超于空氣污染及PM2.5，而這一危害狀況又因我國長期沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)，消費(fèi)者的權(quán)益無法得到有效保障。根據(jù)國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來，由車內(nèi)空氣污染引發(fā)的糾紛、訴訟日漸增多。

    為了改變現(xiàn)狀，在今年兩會(huì)期間李書福唯一的一份提案就是《關(guān)于提升車內(nèi)空氣質(zhì)量、防范車內(nèi)環(huán)境污染的提案》。在提案中，他強(qiáng)烈地呼吁中國要出臺更加嚴(yán)格的強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)。在他看來，當(dāng)前中國在車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)太落后了，既沒有強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，也沒有相對比較嚴(yán)格的參照性標(biāo)準(zhǔn)，所以導(dǎo)致了很多車輛在中國銷售根本沒有車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，而用戶又不懂得車內(nèi)空氣質(zhì)量和自己的身體健康之間的關(guān)系，“我覺得這是一件非常遺憾的事情。”

    李書福表示，從追求生命安全到兼顧生命的健康，沃爾沃汽車重新定義了汽車安全健康新標(biāo)準(zhǔn)，一直致力于車內(nèi)空氣質(zhì)量，追求安全、健康、低調(diào)、高品位的價(jià)值觀。“雖然沃爾沃倡導(dǎo)的是低調(diào)，但低調(diào)不能低頭，低調(diào)不能低能。現(xiàn)在的問題是，很多消費(fèi)者不了解車內(nèi)空氣污染問題，也可能不太了解沃爾沃的價(jià)值觀導(dǎo)向。”

    “雖然中國市場的特殊性讓沃爾沃的價(jià)值導(dǎo)向并沒有很好的覆蓋，不過安全和環(huán)保仍然是其最大的優(yōu)勢。在我看來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、中國人的收入的增加，慢慢會(huì)從簡單地追求表面的東西轉(zhuǎn)向追求本質(zhì)性的東西。”在李書福看來，這仍是可以實(shí)現(xiàn)的。