今天，2012年12月26日，圣誕節(jié)的第二天，日本陽(yáng)歷新年的前5天，安倍晉三正式走馬上任，第二次擔(dān)任日本首相。日本老百姓今年的兩個(gè)節(jié)日勢(shì)必與政治抹不開(kāi)關(guān)聯(lián)，而隔海相望的我們，同樣也在時(shí)刻關(guān)注日本政府的一舉一動(dòng)。兩國(guó)關(guān)系正由劍拔弩張轉(zhuǎn)向緩和的當(dāng)口，又遭安倍晉三所代表的右翼勢(shì)力橫刀一擊，中日關(guān)系躲過(guò)了“末日”，能迎來(lái)春天嘛？日系車的11月環(huán)比大增，能否持續(xù)回暖？

    今年9月份的中日關(guān)系緊張，伴隨著兩國(guó)民眾的廣泛參與，我們更多是一種民間對(duì)抗上的抗議，而這次對(duì)抗則集中在兩國(guó)高層之間的斗法，并升級(jí)為正面的武裝對(duì)抗。前次日本咄咄逼人，我們一再容忍，而這一次，隨著十八大后新的工作指導(dǎo)方向，我們的飛機(jī)已經(jīng)飛抵釣魚(yú)島，海軍也進(jìn)入到釣魚(yú)島海域巡邏。反倒是日本面臨內(nèi)閣重組、首相易主。這一次，我們顯然更具有主動(dòng)權(quán)。

    日本的兩面性 左右日系車的在華發(fā)展

    紙老虎都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，看著唬人，實(shí)則脆弱。就像日本作為高度文明的發(fā)達(dá)國(guó)家，禮儀傳統(tǒng)非常重視，卻也是世界AV藝術(shù)的集大成者，感染者中國(guó)眾多80、90后的同時(shí)，正是暴露出這個(gè)民族兩面性的真實(shí)寫(xiě)照。表面上看，安倍晉三是一個(gè)“鷹派”狠角，一直叫囂廢除和平憲法，支持日本發(fā)展核武器，他的上臺(tái)大有日本再占上風(fēng)的態(tài)勢(shì)，但安倍晉三面對(duì)的兩倍于國(guó)內(nèi)GDP的政府債務(wù)、遭遇1980年以來(lái)最長(zhǎng)的一次貿(mào)易逆差(連續(xù)5個(gè)月)、持續(xù)已久的通貨緊縮……競(jìng)選勝出后，安倍表達(dá)在釣魚(yú)島問(wèn)題上強(qiáng)硬態(tài)度的同時(shí)，也表示：“中日兩國(guó)需要清醒地認(rèn)識(shí)到，擁有良好的關(guān)系對(duì)兩國(guó)都有益處。”這似乎可以看出安倍強(qiáng)硬的兩面性，強(qiáng)硬的背后或許僅是一只“紙老虎”。

    安倍晉三的強(qiáng)硬，在政治上牟利，在民間也并不見(jiàn)得那么讓日本民眾支持。就如2007年9月12日，第一次擔(dān)任首相的安倍正式宣布辭職，當(dāng)日下午東京股市一度大幅上漲，下午1點(diǎn)的日經(jīng)指數(shù)較前一日上漲了132.54點(diǎn)。市場(chǎng)對(duì)政局免于陷入長(zhǎng)期混亂感到信心大增，出現(xiàn)短時(shí)上揚(yáng)。

    同樣，安倍晉三的強(qiáng)硬也并非日本企業(yè)所愿意看到的。就如11月16日，豐田社長(zhǎng)豐田章男在記者會(huì)上對(duì)將要選舉的新一屆政府表明立場(chǎng)：“日本企業(yè)正遭受著日元走高等‘六重苦’，情勢(shì)刻不容緩。期待有一個(gè)能理解企業(yè)和國(guó)民之苦的人來(lái)領(lǐng)導(dǎo)國(guó)家。”并就釣魚(yú)島問(wèn)題說(shuō)道：“對(duì)各車企而言(在華銷售)依然嚴(yán)峻。期待日本下屆政府能早日重回與中國(guó)之前的友好關(guān)系。”在此后一次雷克薩斯新聞發(fā)布會(huì)上，其中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理野崎松壽也無(wú)奈地表示：“希望安倍不要做出什么出格的事！”。

    此外，安倍還要為強(qiáng)硬買(mǎi)單的是，如何在FTA中日韓自由貿(mào)易區(qū)和TPP《跨太平洋戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)伙伴協(xié)定》之間的抉擇，如果要一如既往的強(qiáng)硬，就加入后者，依靠美國(guó)鞏固政治利益，而要脫離美元貶值對(duì)日本國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的影響，提振經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，就需要向中國(guó)靠攏。目前看來(lái)，迫于日本國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)現(xiàn)實(shí)利益的追求，安倍還“硬”不起來(lái)。最新消息顯示，安倍可能會(huì)計(jì)劃最早于下月派遣前外相高村正彥為特使前往中國(guó)，并打算起用親華議員太田昭宏來(lái)主管日本海上保安廳。這只雄鷹能飛多高，恐怕已不是自己能夠決定的了。

    中日雙方的利益糾葛 決定日系車的對(duì)華態(tài)度

    2011年，日本對(duì)中國(guó)出口商品1946億美元，占出口商品總額高達(dá)23.6%，貿(mào)易順差463億美元；同年，中國(guó)對(duì)日出口1483億美元，占當(dāng)年出口總額7.8%。以汽車為例，除本田、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等日本車企在中國(guó)的直接合資，在零部件領(lǐng)域，很多高精尖的配件同樣需要中國(guó)從日本進(jìn)口，加工后部分配件再返回日本進(jìn)行配套，最終還有部分再出口到中國(guó)。這樣的產(chǎn)業(yè)鏈模式，在進(jìn)進(jìn)出出的過(guò)程中，日本對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴可見(jiàn)一斑。而日系車為應(yīng)對(duì)利潤(rùn)壓力，也多通過(guò)零部件采購(gòu)、讓利等措施來(lái)應(yīng)對(duì)日元升值。

    11月份是日系車近幾個(gè)月最好的表現(xiàn)，也是日系車觸底反彈的一個(gè)標(biāo)志。11月乘用車共銷售17.07萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)72.17%，不過(guò)相比去年同期仍下降35%左右。但日系車要想回到當(dāng)年勢(shì)不可擋的發(fā)展態(tài)勢(shì)，卻并非那么容易。除開(kāi)受政治因素影響外的階段性銷量下滑，日系車傳統(tǒng)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)正在遭受前所未有的威脅，低價(jià)、舒適、低油耗和配置豐富的優(yōu)勢(shì)，正在隨著德系、美系價(jià)格的下壓而逐步減弱，而韓系車的異軍突起，讓日系車要遭受的正面挑戰(zhàn)越來(lái)越多，加上當(dāng)今消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)的盲目追求和日系車對(duì)技術(shù)的保守政策，同時(shí)受多次大規(guī)模召回事件的影響，日系車的技術(shù)儲(chǔ)備投放到新車型上更加小心翼翼。反彈是肯定的，但目前的政治環(huán)境仍給日系車的反彈帶來(lái)陰影。

    所以上，這次的日系車危機(jī)可以說(shuō)是內(nèi)憂外患。日本車企在希望政府緩解中日矛盾的同時(shí)，也感受到外在競(jìng)爭(zhēng)的壓力。目前狀態(tài)下，利益捆綁的客觀現(xiàn)實(shí)還不具備讓日本政府與中國(guó)的持續(xù)對(duì)立，更不允許日系車在中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)低迷。領(lǐng)土是民族利益，經(jīng)濟(jì)是民生利益，兩者都無(wú)法割舍。但利益有均是環(huán)環(huán)相扣，而非此升彼漲。所以日系車企需要清楚，有所為有所不為。

    其實(shí)，日系車這種若即若離的態(tài)度，從合資自主的發(fā)展就可以看出其矛盾心態(tài)。日本人既想賺中國(guó)人的錢(qián)，又怕每年的9?18汽車被砸。反反復(fù)復(fù)，就如驚弓之鳥(niǎo)，所以對(duì)汽車技術(shù)更是謹(jǐn)小慎微。也正因?yàn)檫@樣子的謹(jǐn)慎，讓日本人很矛盾，既不能得罪中國(guó)也不能便宜了我們，所以日本車企耍了他們固有的精明，第一個(gè)積極響應(yīng)了“合資自主”的號(hào)召，先后在廣本和東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)始了合資自主品牌的試點(diǎn)，理念和啟辰也應(yīng)運(yùn)而生。采用有所給，有所不給的原則，將部分陳舊且沒(méi)有多少市場(chǎng)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力的“拱手相送”。

    就像村上春樹(shù)所說(shuō)：狂熱于領(lǐng)土猶如人醉于劣酒。日本自身經(jīng)濟(jì)的泥潭需要一個(gè)坦誠(chéng)合作的態(tài)度來(lái)增進(jìn)中日經(jīng)濟(jì)的交流，日本車企同樣面臨中國(guó)市場(chǎng)亟需復(fù)蘇的利益需求。20多年的中日車企合作，已經(jīng)將雙方利益關(guān)系在各個(gè)方面滲透的無(wú)孔不入。我們堅(jiān)決維護(hù)領(lǐng)土完整，也期待日本對(duì)華態(tài)度上有所轉(zhuǎn)變。善于營(yíng)銷的日系車企，在對(duì)待客戶負(fù)責(zé)的行動(dòng)上走在了很多企業(yè)的前面，不論是豐田、本田還是日產(chǎn)，對(duì)待被砸、被燒的日系車主而言，日本車企是講求信譽(yù)的和負(fù)責(zé)的。車企在利益的驅(qū)動(dòng)下態(tài)度是誠(chéng)懇的，就看剛剛“登基”的安倍晉三如何堅(jiān)挺他的強(qiáng)硬作風(fēng)。狂熱歸狂熱，但態(tài)度一定要清醒，不然，中國(guó)人民不會(huì)救助一個(gè)爛醉如泥的敵手。