- “天窗門調(diào)查”引發(fā)更多消費(fèi)汽車盲區(qū)討論，本期調(diào)查：日系車安全系數(shù)就較低。

　　天窗安全嗎?”調(diào)查結(jié)果公布

　　上期，本報(bào)推出的：《多家車企誤入“天窗門”引發(fā)“天窗降低整車安全性”大討論》在各界引起強(qiáng)烈反響，經(jīng)多家媒體轉(zhuǎn)載，“天窗門”成為車界熱議的話題。就“天窗門事件”，本報(bào)進(jìn)行“破解消費(fèi)盲區(qū)，你的汽車天窗安全嗎”熱門調(diào)查，短短幾天，就有將近7000位讀者參與了調(diào)查。

　　破解汽車消費(fèi)盲區(qū)系列調(diào)查報(bào)道

　　編者按：2009年4月底，多家車企多款車型因天窗缺陷實(shí)行召回措施，而“天窗門”事件引發(fā)了各界對(duì)用車安全的討論。《汽車時(shí)尚報(bào)》從460期推出了“破解消費(fèi)盲區(qū)系列大型調(diào)查報(bào)道”。而汽車時(shí)尚報(bào)、搜狐汽車聯(lián)合進(jìn)行的調(diào)查：“汽車天窗安全嗎、汽車天窗實(shí)用嗎”結(jié)果已經(jīng)出爐，將在本期向大家公布，并進(jìn)行詳盡分析。此外，我們將繼續(xù)破解汽車消費(fèi)盲區(qū)：日系車安全系數(shù)就很低?

　　調(diào)查結(jié)果：揭露天窗兩大弊病

　　從調(diào)查結(jié)果來看，汽車天窗在大家心目中的地位并不高，而且從數(shù)據(jù)中我們可以分析出汽車天窗至少存在兩大弊病：1.天窗使用率低，實(shí)屬雞肋配置——食之無味，棄之可惜。2.帶天窗車型比不帶天窗車型安全系數(shù)低。下面，我們就來和讀者、網(wǎng)友、專家們一起詳細(xì)解讀汽車天窗兩大弊病。

　　弊病一：天窗使用率低，實(shí)屬雞肋配置

　　在第一項(xiàng)“如果你的車帶有天窗，每年開天窗的頻率高嗎?”調(diào)查中，可以很明顯的看出大家對(duì)天窗的使用頻率極低：超過40%以上的帶天窗汽車消費(fèi)者在一年當(dāng)中使用天數(shù)不足30天，將近80%的消費(fèi)者使用天窗頻率在100天之下，甚至有部分讀者打進(jìn)本報(bào)熱線表示，買了汽車后他幾乎還沒開過天窗;在第三項(xiàng)“你認(rèn)為天窗實(shí)用性怎樣”的調(diào)查中，只有12.75%的讀者認(rèn)為天窗的實(shí)用性很高;另外，在“你買車時(shí)對(duì)汽車是否帶有天窗有何態(tài)度”這項(xiàng)調(diào)查中，將近70%的人將天窗看成雞肋，“食之無味、棄之可惜”，大部分人持“無所謂、可有可無、有天窗更好”的觀點(diǎn)。

　　各方觀點(diǎn)：

　　本報(bào)讀者王先生：買車后就開過幾次

　　我的是帶天窗的老款蒙迪歐，07年購買的，當(dāng)是還要求一定要帶有天窗。但是買車之后就只是因?yàn)閳D新鮮用過幾次，之后就幾乎沒有怎么用過了。

　　網(wǎng)友nicksky：用車環(huán)境不適宜用天窗

　　天窗是否實(shí)用要根據(jù)使用環(huán)境判斷，我認(rèn)為目前大部分城市的道路環(huán)境并不適合使用天窗，當(dāng)然像青島、三亞、大連等少數(shù)一些環(huán)境優(yōu)美，對(duì)污染控制得很好的城市，汽車天窗還是有用武之地。

　　汽車行業(yè)專家，《金融時(shí)報(bào)》中文網(wǎng)丁之方專欄：汽車天窗華而不實(shí)

　　如今越來越多的中國(guó)車主傾向購買天窗版的車，因?yàn)樗麄円呀?jīng)越來越不在乎那一兩萬元甚至更大的價(jià)格差別，而且相對(duì)于天窗的種種缺點(diǎn)來說，其最大的優(yōu)勢(shì)時(shí)尚與浪漫的誘惑顯然更為強(qiáng)烈。但是，我個(gè)人的選擇傾向是，汽車的本質(zhì)畢竟是一件交通工具，如果沒有能夠提高汽車的性能，還要多付出超過一萬元這樣大筆的開銷，還是不選為上。至于有些因?yàn)镾UV更加牢固而購買一輛超大的越野車的人，購買天窗版似乎更加與他們所注重的安全背道而馳，讓人覺得有點(diǎn)匪夷所思。

　　弊病二：帶天窗車型比不帶天窗車型安裝性能低

　　天窗是否會(huì)影響整車的安全性能?其實(shí)這是一個(gè)由來已久的問題，為此本報(bào)采訪了包括從事汽車制造業(yè)工作的業(yè)內(nèi)人士以及相關(guān)專家，大部分專家認(rèn)為天窗會(huì)在一定程度上降低整車安全性能，這點(diǎn)與我們?cè)谒押�進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的結(jié)果不謀而合，46.19%認(rèn)為天窗會(huì)對(duì)整車安全性能產(chǎn)生影響，要高于認(rèn)為不會(huì)產(chǎn)生影響的調(diào)查者(有39.67%認(rèn)為不會(huì)產(chǎn)生影響)，另外，有14.15%的人覺得說不清楚。

　　各方觀點(diǎn)：

　　網(wǎng)友洛克：應(yīng)該會(huì)有影響

　　天窗就相當(dāng)于在車頂挖了一個(gè)洞，把一塊鋼板換成了一塊玻璃，雖然鋼化玻璃不見得比鋼板軟，但畢竟是加上去的，肯定會(huì)影響車輛的整體性。

　　某車身設(shè)計(jì)專家：天窗會(huì)降低整車安全

　　車頂是一整體，橫、縱頂梁與側(cè)圍成為一體，在車身受力時(shí)，力的傳遞通路已經(jīng)設(shè)計(jì)好了，而天窗的切割面積相對(duì)較大，切割后勢(shì)必會(huì)對(duì)車身的骨架造成破壞，對(duì)整體受力造成影響，在加裝天窗時(shí)，車頂?shù)膭偠葧?huì)大大降低，因力的傳輸通路改變，會(huì)發(fā)生很多不可預(yù)知的情況，畢竟整體被破壞，會(huì)影響到很多方面，而且很多是細(xì)微變化不易察覺。

　　另外，汽車的前后各有一個(gè)壓潰區(qū)，車身整體是一剛性體，加了天窗后，如發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故，碰撞能量天窗是無法吸收的，主要因?yàn)樘齑笆枪潭ㄔ谲図敚瑳r且加強(qiáng)點(diǎn)又不多，發(fā)生碰撞后，天窗往往會(huì)脫落下來。

　　豐田汽車制造流程從業(yè)人士肖先生：加裝天窗的安全性涉及多方面的試驗(yàn)

　　我不認(rèn)為汽車天窗就一定會(huì)降低車輛的安全性能。但是汽車天窗的設(shè)計(jì)卻是一個(gè)十分復(fù)雜的過程，包括車窗在內(nèi)的車身性能試驗(yàn);開啟力和耐久性等基本性能試驗(yàn);高低溫、鹽霧等環(huán)境試驗(yàn);電機(jī)試驗(yàn)及玻璃試驗(yàn)等。此外，在加天窗后，還要經(jīng)過一系列試驗(yàn)，包括長(zhǎng)期使用車頂?shù)恼駝?dòng)疲勞試驗(yàn)、車內(nèi)噪聲、車身溫度及碰撞過程中對(duì)乘員保護(hù)系統(tǒng)的影響等。如果在某一個(gè)環(huán)節(jié)出問題，可能會(huì)對(duì)車身安全造成影響。

　　我的觀點(diǎn)是不必對(duì)汽車天窗一竿子打死，一般中高檔以上車型的天窗不會(huì)出現(xiàn)較大問題。

　　天窗，想說愛你不容易

　　長(zhǎng)久以來，大面積的車側(cè)、車頂玻璃裝飾與金屬的搭配，一直是世界各大車展上的概念車最經(jīng)典的“噱頭”，無論是鍍了金屬反射膜的冷峻與神秘，還是普通玻璃的透明與純潔都深受觀眾和一些專家的好評(píng)。就像丁之方分析的那樣，如今越來越多的中國(guó)車主傾向購買天窗版的車，因?yàn)樗麄円呀?jīng)越來越不在乎那1、2萬元甚至更大的價(jià)格差別，而且相對(duì)于天窗的種種缺點(diǎn)來說，其最大的優(yōu)勢(shì)時(shí)尚與浪漫的誘惑顯然更為強(qiáng)烈。

　　但是，編輯很同意那位網(wǎng)友的觀點(diǎn)：如果道路兩旁綠樹成蔭，如果空氣很好、如果穿梭在環(huán)境優(yōu)美的山道之中，如果行進(jìn)在山水田園之中，有天窗很好。但關(guān)鍵是能滿足這些情況的道路少之又少，所以天窗在大部分城市道路并不適用。另外，關(guān)于“天窗影響整車安全性”的討論仍然眾說紛紜，雖然我們不能對(duì)天窗到底在多大程度影響安全作出結(jié)論，但至少有一點(diǎn)可以肯定：天窗會(huì)對(duì)整車安全產(chǎn)生影響。所以綜上所述天窗，想說愛你不容易。

　　對(duì)天窗說“不”的車型

　　在時(shí)尚第一，潮流為先的今天，各種車型紛紛“開窗”，當(dāng)“天窗版”成為眾多車型的賣點(diǎn)之時(shí)，仍然有少數(shù)車型為了保證安全性能，對(duì)天窗說不。

　　對(duì)天窗說“不”的車型1：雅力士

　　無論低配版還是高配版，豐田都沒有為雅力士提供帶天窗的車型，據(jù)專業(yè)汽車專家廣州豐田旗艦店張經(jīng)理介紹，雅力士沒有天窗，完全是因?yàn)榭紤]到安全因素，在車頂置有5條結(jié)實(shí)的橫梁，車輛裝備更多的橫梁結(jié)構(gòu)有更高的穩(wěn)定和安全性;如果在雅力士上配備了天窗，將降低車身結(jié)構(gòu)的安全性能。

　　對(duì)天窗說“不”的車型2：凱旋

　　2006年，剛剛下線凱旋居然沒有提供天窗這項(xiàng)配置，不禁使很多消費(fèi)者心存疑惑。東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理德博來對(duì)此給出了解釋：其實(shí)關(guān)于天窗的問題，在凱旋的設(shè)計(jì)初期，中法合作設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也討論了很久。因?yàn)閯P的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本上都配置有天窗，但是，凱旋最終還從安全的角度出發(fā)，在車頂加裝了橫梁，以更大限度地保護(hù)駕乘者的安全。

　　本期調(diào)查：日系車安全系數(shù)就很低?

　　就在本報(bào)對(duì)“汽車天窗降低整車安全性”進(jìn)行調(diào)查的同時(shí)，編輯部就接到了讀者的舉報(bào)電話：“我在街上親眼看到一輛豐田銳志和一輛寶來對(duì)撞，銳志車前臉變形，而寶來只是保險(xiǎn)杠掉下……”。類似的電話編輯部經(jīng)常接到，每當(dāng)我們向讀者推薦日系車時(shí)，對(duì)方的第一反應(yīng)往往是：這車安全性能怎樣?難道日系車的安全性能真得那么不堪嗎?本報(bào)將繼續(xù)推出破解消費(fèi)盲區(qū)第二季：日系車安全系數(shù)就很低嗎?