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高速“路盲”遭遇七大行駛誤區(qū)

2009-10-20    大河網(wǎng)    大河網(wǎng)    點擊:

  不少新車主由于對交通知識了解甚少,出現(xiàn)了不少路盲。本期通過對高速公路行駛方式存在的誤區(qū)進(jìn)行解釋或者推薦正確處理方法,減少路盲在高速上發(fā)生的意外。高速,就是高速行駛,速度一高,所有城市里“想當(dāng)然”的處理方式在高速路上就行不通了。或許關(guān)鍵時刻能救你一命,這些可是許多高速交警多年工作的經(jīng)驗之談。

  [誤區(qū)一]安全帶

  犯錯可能:100%

  危害指數(shù):★★★★★

  正確做法:要求所有乘客都系上安全帶

  城市駕駛,車內(nèi)人系與不系安全帶,往往差別不大,更多時候是為了應(yīng)付交警。不過,在高速路上行駛,系不系安全帶產(chǎn)生的結(jié)果是天壤之別,在同樣的翻車事故當(dāng)中,不系安全帶,不是頸椎骨折致死,就是被拋到車外致死;系上安全帶,僅僅造成輕傷。

  通常來說,由于有安全帶報警裝置,前排的司機(jī)和乘客會系上安全帶,但后排乘客超過90%不會系安全帶。高速路上,后排乘客不僅不系安全帶,而且還會以半躺的姿勢休息,一發(fā)生事故,最容易受傷。

  

高速“路盲”遭遇七大行駛誤區(qū)

  [誤區(qū)二]簡單事故處理

  犯錯可能:90%

  危害指數(shù):★★★★★

  正確做法:快速移到路旁

  城市馬路上發(fā)生事故后,都要保護(hù)現(xiàn)場,在交警到來之前,不能移動車輛,這幾乎是所有駕駛員“想當(dāng)然”的常識。但在高速路上就不一定了。許多高速路連環(huán)相撞恰恰是因為車輛滯留路面,致使后面車輛剎車不及再次發(fā)生事故,并且二次事故所造成的人員財產(chǎn)損失往往大于第一單事故。所以,高速路發(fā)生事故,如果僅僅是簡單的刮蹭或追尾,事實無爭議,無人員傷亡,財損不大,車輛能夠移動,告訴交警大概情況后,應(yīng)該及時把車輛移到路邊或應(yīng)急車道上,而不應(yīng)該堵塞在道路中間,方便自己,也方便他人。現(xiàn)在手機(jī)都帶有照相功能,在移車之前,可以照幾張原始照片,碰到這種“移動”現(xiàn)場,高速交警一般不會為難!

  [誤區(qū)三]發(fā)生重大事故后的處理方式

  犯錯可能:超過80%

  危害指數(shù):★★★★★

  正確做法:報警——設(shè)置警示牌——所有人移送到護(hù)欄外

  如果發(fā)生大的財產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故,就一定不能移動現(xiàn)場。這點無論發(fā)生地點是在城市道路還是高速路上,都是一樣的。事故發(fā)生后,事主往往只有三種反應(yīng):一是受驚嚇過度,在馬路邊半天回不過神;二是急著給親人打電話報平安;三是打電話給保險公司;等想起報警的時候,已經(jīng)過了半個小時。在城市里,報了警就足夠了,但高速路上這只是第一步。報完警第二步緊接著要做的是設(shè)置警告標(biāo)志,并且一定要在一百五十米外,寧可多,也不能少。第三步是把人員移送到護(hù)欄外,這又分兩種情況,如果傷者傷情嚴(yán)重,除非你是專業(yè)的醫(yī)護(hù)人員,要不就不要動傷者;如果只是輕傷,所有人都應(yīng)第一時間移送到護(hù)欄外,千萬不能在事故現(xiàn)場爭吵、理論。報警——設(shè)置警示牌——所有人移送到護(hù)欄外,三樣缺一不可,任何一個環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事故后果或直接導(dǎo)致二次事故的發(fā)生,當(dāng)事人均要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

  [誤區(qū)四]碰到堵塞情況

  犯錯可能:70%

  危害指數(shù):★★★★

  正確做法:剎車——時刻留意車后情況——遇到緊急情況,快速避讓,下車,人員跑到護(hù)欄外

  城市里通常發(fā)現(xiàn)前面發(fā)生事故,第一反應(yīng)是踩剎車,降低速度,看看有沒有空隙可以穿過,如果沒有就直接停下來。但高速路上,停車可要萬分小心。高速路上,一發(fā)現(xiàn)前面道路堵塞了,這時就要提高警惕。先是踩剎車,降低速度,發(fā)現(xiàn)不得不停車的時候,一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著,如果有,一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意,給后面的大貨車充足的距離和時間減速,如果后面的大貨車按喇叭或不停地閃燈,這時一定要往旁邊閃,哪怕是撞向護(hù)欄都在所不惜,因為后車肯定剎不住了。高速路上最經(jīng)常的撞車事故是,一輛小車跟在大貨車后面等待通行,結(jié)果后面的大車剎不住撞上來。不是大貨車不想剎停,他太想剎停了,但因為超載,在這種緊急事故當(dāng)中,往往會出事。

  [誤區(qū)五]看熱鬧

  犯錯可能:超過70%

  危害指數(shù):★★★★

  正確做法:不要去看熱鬧,也不要留在車內(nèi)

  一單事故后,周圍會圍著里三層外三層的看客,路過車輛大都會放慢速度,如果路面塞死后,不少人甚至?xí)\嚿先ヒ豢淳烤埂_@種看熱鬧心理,往往會把自己置身于危險之中。如果高速路被塞死,停好車之后,第一時間是下車,跑到護(hù)欄外,不要去看熱鬧,也不要留在車內(nèi)。

  [誤區(qū)六]爆胎處理

  犯錯可能:超過50%

  危害指數(shù):★★★

  正確做法:不要慌張,保持行駛方向穩(wěn)定

  由于爆胎而發(fā)生事故,小車遠(yuǎn)比大貨車來得多且嚴(yán)重,主要原因是小車操控遠(yuǎn)比大貨車來得靈敏。一發(fā)生爆胎,小車司機(jī)往往急于糾正,一糾正往往是糾正過度,從而人為造成車輛失控。正確的處理方法是,在上高速之前,尤其是超過5個小時的高速駕駛,一定要做安全檢查,除了輪胎,還要檢查機(jī)油、潤滑油、降溫液等等。一旦發(fā)生爆胎,首先要緊握方向盤,不管車頭向哪偏,給一個固定的糾正角度,并用力保持,不要采取緊急制動,讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡。

  

高速“路盲”遭遇七大行駛誤區(qū)

  [誤區(qū)七]疲勞駕駛與夜間行駛

  犯錯可能:40%

  危害指數(shù):★★★★

  正確的做法:每隔兩個小時休息一次,避免夜間行駛

  在,對疲勞駕駛的定義是連續(xù)開車超過四個小時,在國外更為嚴(yán)苛,是兩個小時。避免疲勞駕駛的方法是,每開四個小時就停車休息半個小時,人休息,車也休息,但極少有司機(jī)認(rèn)真遵守這個規(guī)則,一來急著辦事,二來是對自己的體力和駕駛技術(shù)有信心,堅信熟能生巧。但熟能生巧的同時也是熟能生驕的時候,高速路上出事故的司機(jī)大都有6~8年駕齡。

  不少司機(jī)喜歡夜間出行,一來車少跑得快,二來抓超速的交警也少!錯了,夜間出行遠(yuǎn)比白天出行危險得多,除了光線問題之外,夜間大貨車的數(shù)量是白天的五到六倍。為什么這么多的貨車喜歡晝伏夜出?原因是白天要卸貨。大貨車座位高,高速公路的中央隔離根本擋不住對面射過來的車燈燈光,因此,大部分大貨車司機(jī)幾乎是在半炫目的狀態(tài)下開車,并線的時候根本看不清隔壁車道是否有其他車輛,甚至不打轉(zhuǎn)向燈。除非萬不得已,建議不要夜間出行。

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