□ 本報記者  趙 偉

    一個具有120年歷史的世界著名汽車品牌，第一次將一款產(chǎn)品放在本土外的某個國家首發(fā)。如果的確值得去做的話，那么，這個品牌是標致，這個國家只能是中國。

    1月25日，東風標致408在北京全球首發(fā)上市，并公布了全系車型的售價。此次上市的東風標致408系列共有7款車型，分為舒適版、豪華版、尊貴版3種配置版本，以配備CVTS-II技術(shù)的2.0L發(fā)動機為主打產(chǎn)品：其中，2.0舒適版手動擋為12.99萬元 ， 2.0舒適版自動擋為14.19萬元，旗艦車型2.0尊貴版自動擋為16.99萬元，入門級車型1.6舒適版手動擋為12.19萬元。

    據(jù)悉，首批408預計在今年的3月底、4月初可以交付到用戶手中。在中國進行全球首發(fā)之后，408還將陸續(xù)投放到世界其他市場增長強勁的國家和地區(qū)。

    東風標致408的首發(fā)上市，是標致汽車120年以來首次在海外市場全球首發(fā)其最新一代車型，這不僅顯示出中國市場日漸提升的重要地位，更凸顯標致汽車乃至PSA標致雪鐵龍集團的中國戰(zhàn)略重心的進一步確立。

    瞄準中級車標桿車型

    “我們?yōu)槟鷾蕚浜昧耍　?上市發(fā)布會現(xiàn)場，東風標致全體員工和4S店的代表整齊有力的話語，表達了對經(jīng)歷近4年的研發(fā)、測試、調(diào)研，直至破殼而出的408的高度自信。

    今年1月8日，標致在巴黎舉行了盛大的全新品牌標志發(fā)布會，在會上標致品牌全球總裁讓-馬克·蓋樂發(fā)布了其全新的品牌戰(zhàn)略，并宣布2010年至2012年，標致將在全球投放14款新車型，而這其中的第一款新車，就是在中國進行全球首發(fā)的標致408。

    顯然，對于產(chǎn)品線目前還不寬裕的東風標致來說：“408是東風標致戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第一車，未來2年內(nèi)還有多款產(chǎn)品密集發(fā)布。”東風標致副總經(jīng)理雷表示，408起到的是承上啟下的作用，開啟了東風標致進軍中高端車型的序幕。

    作為標致品牌的全球車型，408在研發(fā)設計之初，就充分考慮并立足于包括中國在內(nèi)的全球主要市場的消費者需求，是一款為消費者悉心打造的、具有歐洲技術(shù)血統(tǒng)的魅力之車。

    雷新表示，東風標致408的車主，年齡主要集中在30~50歲之間，作為中國近10年翻天覆地變化的見證者與參與者，他們是在意家人、兼顧工作的均衡主義者，并且，正經(jīng)歷著人生最美好、最精彩、最有成就感的年代。

    從408的產(chǎn)品定位來看，顯然劍指高端中級車。而如今盤踞高端化中級車市場的三甲車型，已經(jīng)由最初的速騰、明銳等逐漸轉(zhuǎn)為日系三杰“卡羅拉、軒逸以及思域”的天下，其中卡羅拉（含花冠）常年的平均銷量在1.5萬輛左右。

    從408的整車風格來看，它的造型、內(nèi)飾開始走向全面兼顧的路線，408大氣和諧的外形和極高的綜合特質(zhì)，使它的消費者群體更加寬泛；這不光改變了此前東風標致產(chǎn)品線給人帶來的強烈個性感，事實上更直接將東風標致與眾多明星對手的競爭直接提升到了白熱化的境地。

    “在造型上我們征求中國消費者的意見，408在歐洲設計研發(fā)成型后多次到中國進行實際消費者調(diào)研，消費者的認可度與最終的定價和定位緊密關(guān)聯(lián)。”雷新說：“我們希望通過408讓用戶感覺到更安心、放心的駕駛。”

    當然，408的上市，將與307、207兩大系列一起并肩作戰(zhàn)，極大地豐富了東風標致的車型系列。

    首個年銷10萬車型的期待

    12.19萬~16.99萬元的價格區(qū)間，讓發(fā)布會現(xiàn)場的東風標致經(jīng)銷商歡聲雷動，到場媒體也為這一價格深感震撼。看來，東風標致的確有“待從頭，收拾舊山河”的氣慨。而從車型看，408也競爭力十足。

    長度超過4.68米、寬度超過1.81米，尤其是2.71米的超長軸距，足以讓它在同級競爭對手中躍然而出。大氣均衡的車身造型，寬敞舒適的大器空間，精致細膩的內(nèi)飾質(zhì)感以及全面高檔的人性化智能裝備，令其擁有者在進入座艙的瞬間即可領(lǐng)略超然氣度，盡享從容自在的駕乘感受。全車有多達30多處的儲物空間。

    無論是前排的左右肘部空間的舒展，還是后排空間的超大從容間距，都在細節(jié)處巧妙融合。后排空調(diào)出風口、獅眼雙隨動轉(zhuǎn)向氙氣大燈、炫清7英寸顯示GPS導航系統(tǒng)，408上出現(xiàn)的這些裝備將中級車的科技門檻再次提高。

    對于408的安全性能，雷新語出驚人，“C-NCAP所有安全規(guī)程的加分項，408都能完全滿足！”確實，歐系車出身的408在研發(fā)之初就用五星級評定的高標準進行要求和設計，隨動轉(zhuǎn)向的氙氣大燈、前后8駐車雷達、全系都配備或選配，而在細節(jié)之處人性化的安全防護已經(jīng)堪稱同級榜樣。

    “以408為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期的首位代表，明年東風標致還將投放兩款全新產(chǎn)品，其中包含了比408定位更高的產(chǎn)品。”雷新強調(diào)說。確實，408的全球首發(fā)已經(jīng)讓人們看到了標致品牌對于中國市場的極大重視，而標致戰(zhàn)略車型的國產(chǎn)進程提速意圖十分明顯，神龍技術(shù)研發(fā)中心、PSA上海研發(fā)中心等關(guān)鍵軟硬件的相繼擴容和運營，則為這種提速提供了根本保障。

    全球首發(fā)的408不光在尺寸上給出了多數(shù)中級車無法企及的華麗數(shù)據(jù)，事實上，定價上的殺手锏給予了408的市場發(fā)展極大的彈性，在價差4萬多的區(qū)間內(nèi)，分布了其多達9款車型，這樣的密集分布和洗牌，對競爭對手將帶來極大沖擊。

    雷新表示，東風標致現(xiàn)有兩大產(chǎn)品系列只進入了整體市場的28%，408的進入將為這個比例的提升增添極大的力量。

    神龍汽車公司多年來一直在旗下兩大品牌東風雪鐵龍和東風標致中培育能年銷突破10萬輛的車型，但始終未能如愿。這次破天荒橫空出世的，會是東風標致408嗎？《中國質(zhì)量報》